Отправлено: 10.04.10 22:03. Заголовок: Армия, ВВС и ВМФ современной России

Что такое современная армия России

На начало 2005 года можно говорить о трех характерных чертах российской армии. Во-первых, это относительная стабилизация численного состава сухопутных войск и ожидание сокращений РВСН, ВВС и ВМФ. Во-вторых, фактический отказ от полного перехода на контрактное комплектование. В-третьих, продолжающееся старение парка вооружений и военной техники.



За время нахождения у власти президента Владимира Путина правительству и Министерству обороны удалось сократить и несколько оптимизировать численный состав вооруженных сил, выделив некоторое число относительно боеспособных соединений. Можно также говорить об определенном улучшении боевой подготовки войск — объем ресурсов, выделяемых для этого, несколько увеличился.

В первую очередь это касается сухопутных войск, состав которых в ближайшие годы, видимо, будет сохраняться практически неизменным. Оставшегося со времен СССР относительно современного вооружения в принципе достаточно для их укомплектования. В 2005 году для армии планируется закупить 14 танков Т-90, три боевых машины пехоты БМП-3 и десять БМП-2, пять боевых машин десанта БМД-4, 92 бронетранспортера БТР-80 и два ракетных комплекса "Искандер". Судя по всему, эти закупки направлены главным образом на минимальную поддержку выпускающих их заводов.

Куда хуже дела обстоят в "высокотехнических" видах вооруженных сил. Имеющаяся у них военная техника стремительно устаревает и выходит из строя, исчерпав свой ресурс. За последние несколько лет расходы на закупки вооружений и НИОКР были увеличены в несколько раз, реализуется "Программа вооружений до 2010 года". Но практика показала, что все эти усилия мало к чему приводят — поступления новых и даже просто модернизированных образцов техники крайне незначительны. И нет оснований ожидать, что ситуация скоро изменится. Впрочем, военные руководители продолжают тешить себя иллюзиями о якобы "массированном перевооружении". Теперь уже после 2010 года.

В реальности происходящее показывает, что современная государственная и экономическая системы России не способны вырабатывать необходимое количество средств для полноценного технического обеспечения сколько-нибудь значительных вооруженных сил. А значит, неизбежны дальнейшие сокращения ракетных войск, авиации и флота, снижение их боевого потенциала.

В 2004 году для ракетных войск стратегического назначения было приобретено всего шесть шахтных межконтинентальных баллистических ракет "Тополь-М", а на 2005 год планируется закупить еще четыре шахтных и три новых мобильных "Тополя-М". Совершенно ясно, что такие темпы закупок не позволяют компенсировать даже начавшееся снятие с вооружения ракет "Тополь" того же класса (по истечении срока годности), не говоря о списании более мощных баллистических ракет других типов. В связи с этим неудивительны планы расформирования в 2005 году еще двух ракетных дивизий.

Крайне тяжелая ситуация сложилась в военно-воздушных силах. Самолетный парк устарел и морально, и физически. Между тем в 2005 году ВВС получат лишь два новых самолета — один стратегический бомбардировщик Ту-160, достроенный еще из советского задела, и один учебно-тренировочный Як-130. Что до программ модернизации, то в конце 2004 года 23-й истребительный авиаполк в Дземгах получил первые семь модернизированных истребителей Су-27СМ. В 2005 году должны быть поставлены еще столько же. При таких темпах модернизация одного только парка Су-27 должна занять более 40 лет. Модернизация же самолетов других типов идет еще медленнее, речь о штучных экземплярах. В 2005 году войска не увидят ни одного нового вертолета. Несмотря на высокую степень износа вертолетного парка, дело вновь ограничится модернизацией нескольких машин Ми-24П и продолжением доводки опытных Ми-28Н и Ка-52. Минувшей осенью очень много говорили о предстоящем сокращении ВВС еще на 18 авиационных полков.

Значительной новостью для противовоздушной обороны стала постановка на боевое дежурство в конце 2004 года первого зенитного ракетного комплекса С-400. Видимо, поставка этих систем по одному-два дивизиона в год продолжится и далее.

В военно-морском флоте приоритет по-прежнему отдается развитию морских стратегических ядерных сил. Речь идет о строительстве атомных подлодок проекта 955 и создании для них баллистических ракет "Булава". Также в последние годы была начата постройка ряда головных надводных кораблей новых проектов. Однако все эти программы постепенно превращаются в "долгострои", и это при том, что по-прежнему чувствуется острая нехватка средств на сохранение в строю и ремонт уже существующих кораблей. Совсем недавно главком ВМФ Владимир Куроедов на совещании командного состава предупредил о том, что при сохранении существующего положения вещей неизбежно обвальное сокращение флота после 2010 года.

2004 год окончательно похоронил надежды на скорый переход армии к контрактной системе комплектования. Основные усилия Минобороны были направлены скорее на расширение призывного контингента — военные стремятся ликвидировать отсрочки и освобождения от призыва для ряда категорий молодежи. Продолжались жалобы на низкое качество контрактного пополнения, что вкупе с продолжающейся дедовщиной и недисциплинированностью среди призывников свидетельствует о серьезнейшем кризисе всей системы комплектования и обучения рядового состава. Значительный удар по материальному положению офицеров и контрактников нанесла монетизация льгот.

В общем, говорить о выходе российской армии из кризиса или даже о "завершении военной реформы" более чем преждевременно.
Основные негативные тенденции в наших вооруженных силах не только не преодолены, но и во многих случаях продолжают усиливаться.

МИХАИЛ БАРАБАНОВ
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=548978

 Отправлено: 03.04.09 21:15. Заголовок: Ну что ж посмотрим. ..

Ну что ж посмотрим.

9 мая над Красной площадью покажут заправку бомбардировщиков

Стратегические бомбардировщики Ту-95 и Ту-160 во время пролета в парадном строю над Красной площадью 9 мая будут имитировать заправку в воздухе.

«Откроют воздушную часть парада три вертолета Ми-8 – они пронесут флаги Российской Федерации, Минобороны и ВВС. Затем над Красной площадью запланирован пролет стратегических ракетоносцев Ту-160 и Ту-95, которые будут имитировать заправку в воздухе от самолетов-заправщиков Ил-78», — сообщил «Интерфаксу» в пятницу начальник службы информации и общественных связей Московского военного округа полковник Олег Юшков.

По его словам, в воздушной части военного парада примут также участие фронтовые бомбардировщики Су-24, штурмовики Су-25, истребители МиГ-29 и Су-27, перехватчик МиГ-31, ударный самолет Су-34, самый мощный из серийно выпускаемых в мире самолет Ан-124 «Руслан» и самолет дальнего радиолокационного дозора, обнаружения и наведения А-50. Над Красной площадью пролетят также новые боевые вертолеты Ми-28 «Ночной охотник», Ка-50 «Черная акула», и Ка-52 «Аллигатор».

«Общее количество самолетов и вертолетов, которые будут участвовать в параде, составит 69 единиц», — сказал Юшков.

Что касается сухопутной военной техники, то она будет представлена бронеавтомобилями «Тигр», танками Т-90, боевыми машинами пехоты БМП-3, бронетранспортерами БТР-80, боевыми машинами десанта БМД-4, самоходными артиллерийскими установками «Спрут» и «Мста-С», ракетными системами залпового огня «Смерч», оперативно-тактическими ракетными комплексами «Искандер». В военном параде примут также участие зенитные ракетные системы С-300 и С-400 «Триумф», зенитные ракетные комплексы «Бук», стратегические ракетные комплексы «Тополь». «Всего в парадном строю по красной площади пройдут 112 единиц боевой техники», — уточнил Юшков.

«Вести.Ru»

 Отправлено: 21.04.09 10:55. Заголовок: http://s55.radikal...

В распоряжение Северо-Кавказского военного округа поступили новейшие вертолеты Ми-28Н. Об этом в номере за 21 апреля пишет газета "Коммерсант" со ссылкой на источники в военных кругах.
Как уточнил собеседник издания, партия из шести вертолетов Ми-28Н "Ночной охотник", испытания которых были завершены в конце 2008 года, была передана 487-у отдельному вертолетному полку, расквартированному в Буденновске Ставропольского края. В настоящее время летчики полка проходят теоретическую и практическую переподготовку для приобретения навыков управления новыми машинами, добавил он.

Официального подтверждения информации о передаче новых вертолетов Северо-Кавказскому военному округу пока не поступало. Как заявил изданию начальник службы информации и общественных связей ВВС РФ Владимир Дрик, официальный комментарий по этому поводу появится "позже".

Ми-28Н "Ночной охотник" является модификацией вертолета Ми-28, созданной с учетом опыта войн и локальных конфликтов последних десятилетий. Как уверяют инженеры, машина эффективна против танков, бронетехники и живой силы противника, защищенных объектов и воздушных целей, а также при выполнении других задач. "Ночной охотник" может нести до 16 управляемых ракет комплекса "Атака", а также до 8 ракет "Игла" класса "воздух-воздух" с тепловой головкой самонаведения.

По информации "Коммерсанта", всего Минобороны планирует приобрести 47 машин этого типа, причем все экземпляры поступят на вооружение Северо-Кавказского военного округа. В октябре 2008 года сообщалось, что на опытной эксплуатации уже находятся четыре машины Ми-28Н.

47 - много это или мало?Скорее мало,чем достаточно.

МИГ.


http://www.lenta.ru/news/2009/04/21/chopper/

 Отправлено: 16.08.09 18:30. Заголовок: С глубоким сожаление..

С глубоким сожалением увидел по телевизору,как разбились два СУ 27 из "Витязей" во время тренировки к МАКС 2009. Есть жертвы.Погиб командир "Витязей". И это в день Воздушного флота.В наше время в праздник летать запрещали , т.к. 18 августа попадало на любой день недели.
Еще и ЯК52 сегодня разбился и если верить Интернету ,то тоже "Витязей" зацепило,т.к. разбился сын одного из бывших пилотов этой группы.
Одним словом -жаль ребят.

 Отправлено: 16.08.09 20:10. Заголовок: Юрий пишет: разбили..

Юрий пишет:

цитата:

разбились два СУ 27 из "Витязей" во время тренировки к МАКС 2009.

Блин .... Больше всего жалко пилотов и пострадавших...

 Отправлено: 17.08.09 08:50. Заголовок: Праздничная Авиацион..

Праздничная Авиационная неделя омрачена - погиб еще один замечательный летчик! Недаром говорили еще в начале прошлого века первые русские летчики, что август месяц несчастливый для нашей авиации...
Кто придумал проводить МАКС в августе???



ТКАЧЕНКО ИГОРЬ ВАЛЕНТИНОВИЧ
Гвардии полковник
Начальник 237 гв. центра показа авиационной техники
Заслуженный военный летчик России
Военный летчик-снайпер
Родился 26 июля 1964 года в поселке Венцы-Заря Краснодарского края. В 1985 году окончил Борисоглебское высшее военное авиационное училище летчиков им. В.П. Чкалова, в 2000 году - Военно-Воздушную Академию им. Ю.А.Гагарина. Проходил службу в качестве летчика-инструктора в Борисоглебском ВВАУЛ, а с 1987 года служит на Кубинской авиабазе. За время прохождения службы освоил самолеты Л-29, МиГ-21, МиГ-29, Су-27, Су-35. Налетал на данных типах самолетов 2300 часов. Летал на самолетах зарубежного производства: Мираж-2000, F-16. Высшим пилотажем занимается с 1989 года. Ведущий и соло-пилот пилотажной группы "Русские Витязи". Женат. Воспитывает сына и дочь. Увлекается нетрадиционной медициной и автомобилями.

Вечная Память!!!

 Отправлено: 17.08.09 10:10. Заголовок: Юрий пишет: Еще и Я..

Юрий пишет:

цитата:

Еще и ЯК52 сегодня разбился и если верить Интернету ,то тоже "Витязей" зацепило,т.к. разбился сын одного из бывших пилотов этой группы.

При катастрофе Як-52 разбились родные бывшего командира звена пилотажной группы «Русские Витязи» Дмитрия Хачковского - жена Светлана и сын Антон.
Чемпионка мира по высшему пилотажу 37-летняя Светлана Федоренко управляла самолетом Як-52, потерпевшем сегодня катастрофу в Калужской области. Эта трагедия косвенно связана с другой бедой, случившейся буквально следом за ней в Подмосковье - столкновением двух Су-27 из группы «Русские Витязи». Светлана - жена из бывших пилотов этой группы, Дмитрия Хачковского.

Сегодняшнее воскресенье стало черным для «Витязей».

Дмитрий Хачковский руководил полетами на аэродроме «Брагино», с которого вылетела его супруга. На борту «спарки» Як-52 был так же курсант, его сын Антон. В 12 часов 50 минут их самолет врезался в землю в Калужской области.

 Отправлено: 18.08.09 15:23. Заголовок: Ткаченко хотел уволи..

Ткаченко хотел уволиться


Фото: ИТАР-ТАСС

Заслуженный военный летчик России Игорь Ткаченко, погибший при столкновении двух истребителей Су-27 из пилотажной группы «Русские витязи» в воскресенье в небе над Жуковским, незадолго до ЧП написал рапорт на увольнение из Вооруженных сил.

Газета «Известия» сообщает, что «Русских витязей» должны были переводить на новое место базирования - из Кубинки в Липецк. «Командир «витязей» Ткаченко от перевода из Москвы отказался и написал рапорт на увольнение из ВВС.

«После рапорта его вызвали к начальству и сказали: вот МАКС отлетаешь и свободен. Игорь подумал и ответил: хорошо», - рассказал сослуживец Ткаченко.

Напомним, командир пилотажной группы «Русские витязи» Ткаченко погиб во время генеральной репетиции перед авиасалоном МАКС-2009.

Ткаченко будет представлен к высокой государственной награде «за мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга», сообщило накануне Управление пресс-службы и информации министерства обороны РФ.

Два других пилота - Игорь Куриленко и Виталий Мельник, также пострадавшие в столкновении истребителей, - сейчас находятся в Красногорском военном госпитале имени Вишневского. По оценке медиков, жизни пилотов ничего не угрожает, тяжелых травм у них нет.

http://www.actualcomment.ru/news/5569.html

 Отправлено: 12.02.10 11:40. Заголовок: Истребитель с «челов..

Истребитель с «человеческим интеллектом»



Российский истребитель пятого поколения Т-50, известный как перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), выполнил второй испытательный полет

Российский ВПК создал самолет пятого поколения, который будет стоить дешевле американских аналогов.

Российский истребитель пятого поколения Т-50, также известный как перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), будет обладать рядом преимуществ перед американским аналогом — F-22 Raptor. Об этом «Газете» в четверг заявил начальник Генерального штаба Вооруженных сил России Николай Макаров. «Прежде всего это высокий, практически человеческий интеллект», — пояснил Макаров. Напомним, что ПАК ФА совершил первый полет 29 января, проведя в воздухе 47 минут. Дебютный полет совершил заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан, который также является заместителем начальника летной службы ОАО ОКБ «Компания Сухой».

В воздухе проводилась проверка управляемости истребителя, работы новых двигателей и систем управления ими. Летные испытания самолета проходили на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения имени Ю.А. Гагарина.

ОКБ Сухого разрабатывает ПАК ФА с 1990-х годов. Самолет создан с применением технологии «стелс», которая позволит снизить его заметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн. Т-50 будет способен выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток, а также будет отличаться сверхманевренностью. Самолет сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300—400 м.

Технические данные о перспективном истребителе пока засекречены. Предположительно ПАК ФА сможет развивать скорость до 2,6 тыс. км/ч и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тыс. км. Т-50 будет вооружен одной-двумя пушками калибра 30 мм.

На истребителе могут быть установлены 10 точек подвески в закрытых бомбоотсеках и еще два дополнительных внешних пилона.

Макаров также заявил «Газете», что Т-50 будет стоить существенно дешевле американского аналога, хотя о конкретной цене пока говорить преждевременно.

Старт Т-50 вдохновил на реформу ВВС

На этой неделе во Владимире прошло очередное заседание координационного комитета по вопросам противовоздушной обороны при Совете министров обороны СНГ под председательством главнокомандующего Военно-воздушными силами (ВВС) России генерал-полковника Александра Зелина. Одной из главных тем дискуссии и стало создание авиационного комплекса пятого поколения, призванного в том числе решать и задачи противовоздушной обороны.

Зелин после совещания во Владимире сообщил корреспонденту «Газеты» о том, что в ближайшие годы его род войск откажется от привычного названия, а также от прежнего разделения на рода авиации. К этой реформе военных летчиков побудил успешный старт ПАК ФА.

Зелин подтвердил сроки начала поставок в войска самолета пятого поколения — в 2015 году.

«В 2013 году мы получим главный результат по ПАК ФА, в 2015-м начнутся его поставки в войска», — заверил Зелин.

С появлением многофункциональных истребителей, способных уничтожать как наземные, так и воздушные цели, ВВС России откажется от четырех узкоспециализированных родов авиации: бомбардировочной, штурмовой, разведывательной и истребительной авиации противовоздушной обороны.

«По всей видимости, мы отойдем от терминов “истребительная авиация”, “фронтовая авиация”, а будем, как в дружественных странах, называть авиацию тактической или оперативно-тактической», — заметил Зелин корреспонденту «Газеты».

Напомним, что сейчас ВВС объединяют семь родов авиации, четыре из которых теперь сольются в один.

Главком пояснил, что стратегическая (дальняя) и военно-транспортная авиация как роды ВВС сохранятся. «Дальняя (будем говорить стратегическая), военно-транспортная, тактическая и армейская — вот такая авиация будет в составе ВВС России», — пообещал Зелин.

По словам генерал-полковника, на перемены ВВС во многом сподвиг удачный полет самолета пятого поколения. Причем еще до появления этой машины в войсках, которое ожидается через пять лет, уже сейчас практически все летательные аппараты оперативно-тактического и тактического звена, даже вертолеты, способны поражать воздушные цели и таким образом выполнять задачи ПВО.

Главком ВВС заявил «Газете», что изменение произойдет в течение года.

В погоне за американским Raptor

Появление ПАК ФА позволило экспертам говорить, что у России есть ответ американскому истребителю F-22 Raptor. Работы по созданию истребителя пятого поколения начались в СССР еще в 80-х. Но из-за распада государства об истребителях пятого поколения пришлось на время забыть.

В США первый полет прототипа современного F-22 состоялся еще в 1990 году, а комплектование первой строевой части серийными истребителями F-22 Raptor было завершено в 2006-м.

В России к разработке отечественного авиационного комплекса пятого поколения удалось вернуться только в 2002 году. Тогда по итогам конкурса разработчиком ПАК ФА стало ОКБ «Компания Сухой».

Требования к машинам были высоки: сверхманевренность, способность на длительный сверхзвуковой полет, малозаметность во всех физических полях. Кроме того, самолеты должны быть круглосуточными, всепогодными, пригодными к скрытному применению.

Особые требования предъявлены были и к оборудованию: наличие глубоко интегрированного многофункционального комплекса бортового оборудования новой архитектуры с элементами искусственного интеллекта, а также высокоэффективной автоматизированной системы обороны. Отметим, что американским конструкторам требования по сверхманевренности выполнить не удалось, это попытались скомпенсировать за счет всеракурсного применения вооружения.

«Беркут» не удался

Эксперты утверждают, что о характеристиках и возможностях ПАК ФА говорить пока рано. Для начала необходимо завершить все связанные с программой проекты, в первую очередь по двигателю и системам вооружения.

Кроме того, тактико-технические характеристики самолета должны быть подтверждены на государственных совместных испытаниях. Отметим, что только для того, чтобы определить и подтвердить боевые возможности ПАК ФА, необходимо модернизировать полигон Государственного летно- испытательного центра МО РФ в соответствии с заявленными возможностями авиационного комплекса.

Интересно, что ПАК ФА — не первая громкая премьера ОКБ Сухого со времен развала СССР. 25 сентября 1997 года летчик-испытатель Игорь Вотинцев впервые поднял в воздух самолет С-37-1, также известный под названием «Беркут».

В конструкции этого самолета, выполненного по схеме «интегральный неустойчивый триплан» с высокорасположенным крылом обратной стреловидности, много новаторских решений. Частично они были использованы и при разработке ПАК ФА. Однако уже в начале 2000-х годов эксперты признали «Беркут» проектом, бесперспективным для отечественных ВВС.

Многие специалисты сомневаются, что разработку ПАК ФА удастся завершить к 2015 году. Эксперты также напоминают, что российская авиационная промышленность заметно отстает от американской и к моменту поступления в войска ПАК ФА, скорее всего, успеет морально устареть.

Подробнее: http://news.mail.ru/society/3374848

 Отправлено: 01.03.10 17:54. Заголовок: Основные испы..

Основные испытания истребителя пятого поколения начнутся в апреле

1 марта 2010 / AVIA.RU/

1 марта, AVIA.RU – Основные летные испытания истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА - перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) в ЛИИ имени Громова начнутся в апреле текущего года, сообщает РИА Новости.

В январе-феврале три истребителя пятого поколения выполнили первые полеты в Комсомольске-на-Амуре, где они сейчас пока находятся. В ЛИИ имени Громова для проведения летных испытаний прилетит один из трех самолетов, проходивших испытания в Комсомольске-на-Амуре. Испытания в ЛИИ имени Громова могут занять несколько лет.

Впервые российский истребитель пятого поколения поднялся в воздух 29 января.

http://www.avia.ru/news/?id=1267454296

 Отправлено: 02.03.10 23:36. Заголовок: Про "Мистраль..

Про "Мистраль": http://www.rosbalt.ru/print/717199.html

 Отправлено: 25.03.10 13:54. Заголовок: Наши корабли в Эйлате

Наши в Эйлате (Элат), Израиль.




Тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий", пр. 1144-2, КСФ, бортовой номер 099, на рейде.


Эсминцы 956 проекта Российского ВМФ у причала 1.


Эсминцы 956 проекта и СКР Российского ВМФ у причала 2


Вечер на рейде


Ракетный крейсер проекта 1164 "Маршал Устинов",бортовой номер 055, Краснознаменного Северного флота.

 Отправлено: 25.03.10 18:17. Заголовок: http://jpe.ru/1/big/..

Ракетный крейсер "Маршал Устинов", пр. 1164, КСФ, участник военно-морского парада на Неве.

 Отправлено: 25.03.10 18:36. Заголовок: СХЕМА ЭЙЛАТА http:/..

СХЕМА ЭЙЛАТА




http://www.snpltd.ru/CategoryPhotos.aspx?CategoryID=10695

 Отправлено: 26.03.10 15:52. Заголовок: СХЕМА ПОХОДА ТАРК &#..

СХЕМА ПОХОДА ТАРК "ПЕТР ВЕЛИКИЙ" В 2008-2009гг.



http://flot.com/

 Отправлено: 26.03.10 16:30. Заголовок: Большой десантный ко..

Большой десантный корабль "Цезарь Куников" примет участие в учениях "Блэксифор"



25.03.2010 Текст: РИА Новости
Очередной этап учений в рамках активации Черноморской группы оперативного взаимодействия (ЧВМГОВ) "Блэксифор" состоится в апреле, в них примет участие большой десантный корабль (БДК) Черноморского флота (ЧФ) "Цезарь Куников", сообщает в четверг группа информационного обеспечения ЧФ.

"В ходе активации Черноморской группы оперативного взаимодействия (ЧВМГОВ) "Блэксифор", которой командует представитель ВМС Болгарии, Российскую Федерацию будет представлять большой десантный корабль "Цезарь Куников", - говорится в сообщении.

В период отработки задач в море экипажи кораблей международного соединения проведут совместные тренировки по тактическому маневрированию, ведению боя с надводными кораблями, противовоздушной обороне и различным видам связи.

Военные моряки отработают действия в составе многонационального соединения по оказанию помощи кораблю, терпящему бедствие, морской изоляции и досмотру судна, пополнению запасов в море.

Особое внимание участников учений будет направлено на отработку антитеррористических мероприятий. Для обеспечения безопасности корабля в период стоянок в иностранных портах и отработки практических навыков в море на борту российского БДК будет находиться подразделение морской пехоты ЧФ.

Во время активации запланированы заходы боевых кораблей причерноморских государств в порты Бургас (Болгария), Констанца (Румыния) и Эрегли (Турция).

В соответствии с принятым в апреле 2001 года в Стамбуле соглашением о создании Черноморской военно-морской группы (ЧВМГ) "Блэксифор" ее задачами являются проведение операций по поиску и спасению кораблей, терпящих бедствие, гуманитарные, противоминные, экологические операции, визиты доброй воли и прочие задачи, согласованные странами-участницами ЧВМГ - Болгарией, Грузией, Россией, Румынией, Турцией и Украиной.

http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=45544

http://www.virtual-sevastopol.ru/chernomorsky-flot-foto.html

 Отправлено: 26.03.10 19:39. Заголовок: Большой десантный ко..

Большой десантный корабль "Цезарь Куников"



БДК "Цезарь Куников" у пирса в Севастополе. БДК носит имя Героя Советского Союза морского пехотинца майора Цезаря Львовича Куникова. Фото Вадима Богданова- младшего.


Фото Героя Советского Союза Ц.Л. Куникова с сайта Герои Советского Союза.

 Отправлено: 26.03.10 19:44. Заголовок: История корабля: Бол..

История корабля:
Большой десантный кораль проекта 775.

В ВМФ СССР основным мотивом появления новых видов кораблей был опыт боевых служб, согласно которому было установлено, что большой десантный корабль (БДК) должен был перевозить один батальон, средний десантный корабль (СДК) - роту, а малый десантный корабль (МДК) - взвод. Этим требованиям полностью отвечал только имевшийся уже на вооружении БДК пр.1171, но абсолютно не удовлетворяли СДК пр.770, 771 и 773. По этой причине в 1968 году по указанию главнокомандующего ВМФ адмирала С.Г. Горшкова было выдано тактико-техническая задача на проектирование нового СДК проекта 775.

Проектирования нового СДК осуществлялось в Польше, главным конструктором был польский инженер-кораблестроитель О. Высоцкий, главным наблюдателем от ВМФ СССР был сначала капитан 1 ранга Б.М. Моложожников, потом гражданский специалист М.И. Рыбников, старший представитель заказчика - инженер Л. В. Луговин. В процессе проектирования корабли были переклассифицированы в БДК второго ранга через значительное возрастание водоизмещения.

Головной корабль "СДК-47" (строительный №1) пр. 775 был построен на верфи "Stocznіa Polnocna" ("Северная верфь", где начальником был инженер Б. Стандура) в Польше в 1974 г. Первая серия кораблей, которая состояла из 12 СДК, была закончена в 1978 г. На западе эти корабли окрестили как "Ropucha І" - так в английской транскрипции произносится слово "лягушка".

Вторая серия из 16 СДК (пр. 775.ІІ или "Ropucha ІІ") была закончена в 1992 г. Корабли второй серии отличались другими РЛС общего выявления, а начиная с третьего корабля серии - и другими артустановками (одной 76-мм АК-176 и двумя 30-мм АК-630 вместо двух 57-мм АК-572). Предполагалось и построение третьей серии пр. 775 специально под новые танки Т-80 (в некоторых источниках именуется как "проект 778"), но развал Советского Союза прервал строительство этих кораблей. Головной БДК этой серии "Контр-адмирал Грен" был прекращен строительством и сдан на металлолом в 1992 - 1993 годах.

Строительства БДК данного проекта велось по заказу СССР исключительно для его флота. Ни один корабль пр.775 не вошел в состав ВМФ держав-союзниц по Варшавскому Договору. Исключением можно считать лишь один БДК, переданный Йемену в 1979 г. из состава советских сил, которые базировались в Индийском океане.

Десантный корабль пр.775 по конструкции является многопалубним, плоскодонным десантным кораблем океанской зоны с полубаком и развитой кормовой надстройкой. По конструкции он относится к судам, выполненных по системе "Ro-Ro" - с танковой палубой, которая проходит по всей длине корабля. Основным его предназначением является прием из оборудованного или необорудованного берега гусеничной, колесной и любой военно-транспортной техники и пехотных подразделов техники, транспортирования их морем и высадки как на оборудованное, так и необорудованное побережье с маленьким склоном дна через открытое носовое устройство, а также приема из воды, транспортирования морем и спуска на воду плавающей техники через открытое носовое или кормовое устройство.

Корабль может использоваться для постановок минных заграждений, для доставки гуманитарной помощи и эвакуации населения из опасных районов. Кроме того, десантный корабль может использоваться для воинских перевозок, обеспечения кораблей и частей флота в пунктах рассредоточенного базирования.

БДК может быть использован при различных вариантах загрузки: 150 человек десанта и 10 танков типа Т-55 с экипажем в 40 человек; 12 плавающих танков ПТ-76 с экипажем в 36 человек; подразделение в составе 3 танков типа Т-55 с экипажем в 12 человек, 3 120-мм минометов, 3 боевых машин типа 2Г 27, 4 автомобиля ЗИЛ-130, 4 ГАЗ-66 и одного легкового внедорожника ГАЗ-69. Личный состав десанта - 147 человек десанта. Корабль способен перевезти груз весом 650 т на расстояние 4700 миль и плавать во всех незамерзающих морях и океанах без ограничений.

Десант размещается в танковом трюме (длина - 95 г , ширина носовой части - 6,5 г , ширина кормовой части - 4,5 г , высота по диаметральной плоскости - 4,0 м), и может быть высажен на оборудованное, необорудованное побережье или на морскую поверхность при состоянии моря до 4 баллов и силе ветра до 5 баллов . Личный состав десанта размещается в нескольких кубриках и 4-местных офицерских каютах.

Высадка десанта осуществляется с помощью носового десантного устройства, в который входят носовые ворота и аппарель. Виыадка десанта с неплавающей техникой может осуществляться непосредственно на оборудованное или необорудованное побережья с минимальным наклоном дна 2-3 градуса (в зависимости от обобщенной массы принятых на корабль грузов). Наличие носовой аппарели и кормовых ворот позволяет соединять несколько судов для создания своеобразного "моста". Габариты входа из носа: ширина - 4,8 г , высота - 5,5 г . Габариты входа из корма: ширина и высота - 5,5 г .


Как правило, корабли пр.775 действуют в составе корабельной десантной группы или в составе отряда миротворческих сил, но могут выполнять свои функции самостоятельно, без кораблей прикрытия.


Большой десантный корабль "БДК-64" проекта 775 был построен в 1984 году в Гданьске (Польша). В 1991 году корабль получил новое имя - "Цезарь Куников".

В настоящее время большой десантный корабль "Цезарь Куников" входит в состав 197-й бригады десантных кораблей 30-й дивизии надводных кораблей ЧФ и активно используется в учениях и боевой подготовке флота.

10 августа 2008 года выступил флагманом группы российских кораблей (большой десантный корабль «Цезарь Куников», большой десантный корабль «Саратов», малый ракетный корабль «Мираж» и малый противолодочный корабль «Суздалец») в бою с грузинскими катерами в ходе войны в Южной Осетии.


Тактико-технические характеристики
Скорость: 18 узлов
Дальность плавания: 6000 миль при 12 узлах
Экипаж: 87 человек


Размеры
Водоизмещение: 4080 тонн
Длина: 112,5 метра
Ширина: 15 метров
Осадка: 3,7 метра


Силовая установка
2 дизеля, 2 винта, мощность - 19200 л.с.


Вооружение
2 сдвоенные 57 мм артиллерийские установки АК-725, 2 пусковые установки реактивной системы залпового огня А-215 «Град-М», 4 пусковые установки переносного зенитно-ракетного комплекса «Стрела-2». На борту могут располагаться до 500 тонн техники и грузов и 225 десантников.


http://flot.sevastopol.info/ship/desant/cesar_kunikov.htm
http://flot.com/nowadays/strength/kunikov.htm

 Отправлено: 31.03.10 02:00. Заголовок: ВРАГ ЧЕРНОМОРСКОГО Ф..

ВРАГ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА РОССИИ ОТПРАВЛЕН В ОТСТАВКУ

Виктор Янукович выполняет предвыборное обещание улучшить отношение Киева к Черноморскому флоту (ЧФ). Вчера в отставку был отправлен главком Военно-морских сил Украины Игорь Тенюх - противник пребывания российских военных в Крыму.
Сегодня министр обороны Украины Михаил Ежель представил в Севастополе его преемника - вице-адмирала Виктора Максимова. Ранее тот занимал пост первого заместителя Тенюха.
Указ о назначении главкома был подписан Януковичем вчера, после встречи с Максимовым и Ежелем. В ходе нее премьер определил круг задач, которые стоят перед новым командующим флотом, и в целом перед ВМС, сообщает пресс-служба Минобороны Украины.
В штабе ЧФ надеются, что новый командующий ВМС улучшит взаимоотношения между моряками двух стран, которые испортились во время руководства его предшественника.
Тенюх вступил в должность в 2006 году. Он был инициатором и одним из идеологов информационной войны против базирования ЧФ в Крыму. По его приказу украинские корабли пытались заградить вход в Севастопольскую бухту российским судам в августе 2008 г., которые возвращались от берегов Грузии после войны.
Напомним, 13 февраля Янукович пообещал, что вопрос о российской военно-морской базе в Севастополе будет решаться в национальных интересах Украины, но не в ущерб России. Тогда же премьер сказал, что ЧФ останется в Крыму и после 2017 г., когда истечет срок соглашения о его нахождении там. Россия ежегодно платит за аренду $98 миллионов.


http://www.utro.ru/articles/2010/03/18/881237.shtml

 Отправлено: 20.04.10 23:01. Заголовок: http://www.youtube.c..

 Отправлено: 28.04.10 14:17. Заголовок: http://www.youtube.c..

 Отправлено: 29.04.10 12:20. Заголовок: http://www.youtube.c..

 Отправлено: 30.07.10 09:12. Заголовок: Очень правильно расс..

Очень правильно расставлены все акценты и сделаны все выводы по этой, по существу афере. Как говорят на флоте - если хотите в конец разорить маленькое, но очень гордое и амбициозное государство, то подарите ему авианосец.

 Отправлено: 13.08.10 19:57. Заголовок: http://www.razmah.ru..

«Она утонула»


АПЛ "КУРСК" ЕЩЁ РАЗ ОБ "АМЕРИКАНСКОМ СЛЕДЕ"


Автор: Геннадий ДРОЖЖИН

http://www.razmah.ru/showarticle.asp?id=2336<\/u><\/a>

 Отправлено: 16.09.10 11:59. Заголовок: В феврале 2000 год..

В феврале 2000 года, будучи в командировке в городе Мурманске, мне довелось побывать и в гарнизоне " Ведяево" и на борту АПЛ " Курск". Она двумя днями раньше вернулась из 3-х месячного похода ( боевой службы ). В этом походе на "Курске" принимал участие и сам командир дивизии - конр-адмирал, по приглашению котрого я там оказался. На этой лодке меня приняли в семью подводников, с традиционными 100 граммами "шила" и запивкой забортной водой из стеклянного фонаря лампы освещения. Посвящение в подводники происходило в каюте старпома - маленькой и тесной, как ванной комнаты в типовом пролетарском доме. На закуску один из офицеров нам спроворил баночку каких то рыбных консервов в масле и по кусочку черняшки. Как мне объяснили, каюта старпома, даже у причальной стенки, находится ниже уровня моря. Значит ритуал можно считать состоявшемся. Так я стал еще и подводником. Дальнейшие события происходили в комнате отдыха командира дивизии. Такого убожества и откровенной нищеты, я не видел в жизни. А это кабинет командира дивизии, контр - адмирала. Люди там точно служили не за деньги, а из чувства долга. Денежное содержание комдива было чуть больше 7-ми тысяч рублей, в то время как у меня, тогда еще старшего опера центрального аппарата МВД РФ, было 9 тысяч 300 рублей.Гарнизон тоже полное убожество из промерзших блочных пятиэтажок хрущевской поры. Можно рассказывать и дальше , но количество знаков в сообщении ограничено.

 Отправлено: 01.11.10 14:02. Заголовок: http://s008.radikal...

Боеготовность нашего ВМФ, как и ВМС других стран, во многом зависит от судов обеспечения, или вспомогательного флота ВМФ. Этим летом я фотографировал суда и корабли в Ломоносовской гавани г. Ломоносова (Ораниенбаума) и в Средней гавани города боевой славы Кронштадта.
Часть фотографий, если интересно, я помещу на нашем Форуме.

ПАРОМ "ШУЯ" ДКБФ
Финский залив Балтийского моря. Октябрь 2010г.
На фото паром выполняет рейс Ломоносов-Кронштадт

1. <\/u><\/a>

2. <\/u><\/a>

3. <\/u><\/a>

4. <\/u><\/a>

5. <\/u><\/a>

Фото 1 и 2 "Шуя" у причала вспомогательного флота ДКБФ.
Фото 3и 4 "Шуя" следует в Кронштадт.
Фото 5 "Шуя" следует в Кронштадт. С кормы видна военная автотехника. На горизонте Кронштадт.
Интересно отметить, что маркировка трубы соответствует гражданским судам, а паром ходит под флагом вспомогательного флота ВМФ РФ. Это характерно для судов ВМФ.

 Отправлено: 01.11.10 14:48. Заголовок: ВОДОЛАЗНЫЙ БОТ ДКБФ ..

Большой гидрографический катер БГК-716 ДКБФ
Ломоносовская гавань г. Ломоносова (Ораниенбаума)
Октябрь 2010.

<\/u><\/a>

 Отправлено: 01.11.10 16:29. Заголовок: Похоже, что скоро на..

Похоже, что скоро на Балтике только и останутся эти вспомогательные шаланды с гражданским персоналом. Последние 7 лет до мая 2009 года довелось послужить в Санкт-Петербурге. Неоднкратно бывал и в Ломоносое и в Кронштадте. От виденного чувства гордости за державу и наш Балтфлот не прибавилось, а совсем наоборот. Особое уныние вызывает вид ржавой и обосранной чайками дизельной подводной лодки, что отшвартована в учебном центре подводного плавания в Кронштадте. Она хорошо видна с основной причальной стеки, где швартуются небольшие боевые корабли типа - сторожевиков, тоже далеко не идеального вида. Но они хотябы иногда выходят в море, а эта учебная субмарина, похоже как Аврора на вечном приколе. А если ее отмыть от птичьего помета, то неравен час она развалится и затонет лишившись этой связующей, клейкой основы. В Ломоносове когда то было военное авиационно-техническое училище и мореходное училище вспомогательного флота ВМФ. Сейчас по- моему в Кронштадте осталась мореходная школа и морской кадетский корпус. Я полагаю в скорости фельдмаршал - Табуреткин добьет Балтфлот, поскольку флагманским кораблем уже является эсминец, а за ним по классу идут уже катера прибрежной зоны действия.

 Отправлено: 02.11.10 12:58. Заголовок: Политко Сергей пишет..

Политко Сергей пишет:

цитата:

В Ломоносове когда то было военное авиационно-техническое училище и мореходное училище вспомогательного флота ВМФ.

Добрый день, Сергей! Очень нравится Ваша позиция, с которой я солидарен.
1. Да, действительно было такое Ломоносовское военное авиационно-техническое училище, которое было создано на базе ШМАС и школы прапорщиков в Лебяжье Ломоносовского района. Сейчас оно расформировано. И на его территории дислоцируется бригада ВВ МВД. Посмотрите в ШМАС ВВС ШМАС в Лебяжье.

2. В Ломоносове и сейчас действует пока Морской колледж ВМФ. Его фотографии я помещу позже. По имеющимся у меня сведениям служить, вернее работать, на вспомогательных судавх было не очень экономически выгодно, но ребята шли туда, т.к. была броня и проплавав до 27 лет сваливали либо на БМП, либо на река-море в СЗРП. Это я знаю от моего соседа, Володи Чистихина, окончившего ЛМУ ВМФ и плававшего в то время уже электромехаником на судне река-море СЗРП. Причем по тем временам это было выгоднее чем на БМП, т.к. в месяц он раза три-четыре ходил в загранку: ФРГ, Финляндия, Швеция и т.д.

 Отправлено: 02.11.10 14:54. Заголовок: Уже в этом году прак..

Уже в этом году практически прекращен прием курсантов в абсолютное большинство военно-учебных заведений. Одно из старейших высших военных инженерных авиационных училищ в Иркутске пошло под нож. Профессорско-преподавательскому и командному составу предложили переехать в Воронеж на базу Военного инженерного авиационного университета, где многие десятилетия готовили офицеров - аэродромщиков, автомобилистов и спецов. метео службы. Теперь это можно считать головной ВУЗ по подготовке технарей по летательным аппапратам. Желание перезжать возникло не у многих. Тем кто имеет выслугу, удобнее уволится, не продолжая стойко переносить все тяготы и лишения военной службы. Тем более во имя чего - всевластия БУРЖУИНОВ и их верных холуев - Табуреткиных. Аналогичная ситуация складывается и по подготовке других военных специалистов. В Костромскую академию химзащиты в этом году на первый курс зачислено 47 курсантов. В Краснодарское ВВАУЛ не более 10. В гражданской авиации такая же ЖОПА. Реально учат летать только в Ульяновском ВЛУ ГА, а Питерская академия ГА выпускает пилотов без налета - теоретиков - недоучек. Все это реальное отношение государства к АВИАЦИИ.

 Отправлено: 02.11.10 17:25. Заголовок: http://www.youtube.c..

 Отправлено: 07.01.11 22:17. Заголовок: К концу 1991 года ВВ..

К концу 1991 года ВВС СССР насчитывали 211 авиационных полков и более 14 тыс. самолетов, включая около 7 тыс. боевых. Авиация ПВО насчитывала еще 70 авиационных полков и около 3 тыс. боевых самолетов. Находившаяся в подчинении сухопутных войск армейская авиация располагала примерно 5 тыс. вертолетов. После распада СССР часть авиационных группировок отошла к бывшим советским республикам. Однако основной авиационный парк остался под контролем РФ.
В настоящее время ВВС России остаются внушительной силой. По численности авиапарка они уступают только ВВС США и Китая, а по боевому потенциалу (с учетом многочисленной дальней авиации) — только ВВС США. На начало 2008 года численность личного состава ВВС РФ составляла 183 тыс. человек, в эксплуатации находилось около 2800 самолетов и вертолетов.
Всего полков - 71, в том числе вертолётных и зенитно-ракетных.

Основной тактической единицей ВВС является полк.
Авиационный полк сейчас состоит, как правило, из управления и двух авиационных эскадрилий (обычно штатный состав эскадрильи — 12 самолетов или до 24 вертолетов).
Зенитный ракетный полк ПВО включает от двух до четырех дивизионов ЗРК С-300П или С-400 (один дивизион представляет собой один комплекс).

Вследствие нехватки финансовых средств на проведение ремонта и закупку запасных частей техническое состояние авиационного парка ВВС является довольно низким, что усугубляется значительным возрастом самолетов. Номинально процент боеготовых машин в авиационных полках колеблется от 40 до 60, но фактически в ряде случаев находится на более низком уровне. В настоящее время именно небольшой ресурс и нехватка запасных частей (а вовсе не недостача топлива, как раньше), являются основными факторами, ограничивающими налет личного состава ВВС. В целом техническое состояние авиационного парка является основной текущей проблемой военно-воздушных сил.

В составе дальней авиации насчитывается 16 стратегических бомбардировщиков Ту-160, 68 Ту-95МС (4 из них учебные) и до 120 дальних бомбардировщиков Ту-22М3 (включая несколько учебных и переделанных в разведчики). Кроме того, еще до 90 самолетов Ту-22М2 и Ту-22М3 находятся на хранении, а 4 Ту-160 и 7 Ту-95МС используются для испытательных целей. Основным оружием Ту-95МС и Ту-160 являются ядерные стратегические крылатые ракеты Х-55.

Продолжается сборка еще двух или трех Ту-160. Начаты работы по модернизации имеющихся Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3 (включая придание Ту-160 возможности использования неядерных средств поражения — как высокоточных, так и обычных бомб). Всего государственная программа вооружений на 2007-2015 годы предусматривает модернизацию 159 самолетов дальней авиации.

На вооружение принята неядерная крылатая ракета Х-555 (изготавливается из имеющихся в наличии ракет Х-55), завершаются испытания крылатых ракет нового поколения Х-101 и Х-102. Проектируется новый стратегический бомбардировщик ПАК ДА, однако его появление возможно не ранее 2020 года.

Серьезным недостатком российской дальней авиации (как и ВВС в целом) является недостаточное количество самолетов-заправщиков (20 Ил-78). Сообщалось о планах приобретения до 30 новых заправщиков на основе лайнера Ил-96, однако неизвестно, насколько это реализуемо с финансовой точки зрения.

К фронтовой авиации относят тактические боевые самолеты — фронтовые бомбардировщики, штурмовики, истребители и разведчики. Всего ВВС РФ располагают примерно 1400 таких самолетов — до 300 Су-24М, до 100 Су-24МР, около 200 Су-25, до 300 Су-27, около 30 МиГ-25РБ, до 270 МиГ-29, около 200 МиГ-31. Еще до 900 самолетов находится на хранении (до 200 Су-24, 100 Су-25, 100 Су-27, 300 МиГ-29, 200 МиГ-31).

Программы модернизации самолетов фронтовой авиации ведутся медленно ввиду нехватки средств. К началу 2008 года ВВС получили 36 модернизированных истребителей Су-27СМ, 11 фронтовых бомбардировщиков Су-24М2, 10 штурмовиков Су-25СМ, 2 истребителя-перехватчика МиГ-31БМ. По государственной программе вооружений 2007-2015 годов всего планируется модернизация 408 самолетов фронтовой авиации.

Госпрограмма предусматривает и поставку к 2015 году 116 новых самолетов, в том числе 56 фронтовых бомбардировщиков Су-34. Возможно, будет закуплено несколько истребителей Су-35. Выпуск Су-34 идет с задержками (в 2007 году планировалось изготовить 6 самолетов, но не сделано ни одного), а прототип Су-35 только в 2008 году совершил первый полет. Очевидно, что даже в случае полного выполнения госпрограммы вооружения, к 2015 году из 39 имеющихся сейчас полков фронтовой авиации новыми самолетами будут вооружены максимум 4, а модернизированными — максимум 18.

Главной исследовательской программой остается создание истребителя пятого поколения ПАК ФА компанией "Сухой" по проекту Т-50 (И-21). Первый прототип предполагается поднять в воздух в 2009 году. С 2012 года планируются испытания ПАК ФА с двигателями пятого поколения. Сроком начала серийного выпуска Т-50 оптимистично называют 2015 год, но, вероятно, это произойдет не ранее 2020 года.

Фронтовая авиация РФ серьезно отстает от ВВС западных стран в оснащении современным управляемым оружием. Лишь недавно завершены госиспытания первых управляемых бомб со спутниковой коррекцией. Российские истребители фактически не имеют на вооружении "загоризонтных" ракет класса "воздух-воздух" с активными радиолокационными головками самонаведения. Отсутствуют у ВВС и высокоточные оперативно-тактические авиационные крылатые ракеты. Реальное появление нового поколения вооружений возможно не ранее 2010 года.

Силы противовоздушной обороны насчитывают около 100 действующих дивизионов зенитных ракетных комплексов С-300П современных модификаций, а также один комплекс С-400. Еще до 50 дивизионов систем С-300П (в основном старых версий) находятся на хранении. Начата программа модернизации наличных комплексов С-300П. Начиная с 2006 года идет поставка ВВС нового зенитного ракетного комплекса четвертого поколения С-400 "Триумф". Первый дивизион С-400 заступил на опытное боевое дежурство около Москвы летом 2007 года. В 2007-2015 годах планируется поставка еще 18 дивизионов С-400, которые будут использоваться еще в 9 полках совместно с комплексами С-300П. В то же время комплекс С-400 до настоящего времени использует только ракеты от "старого" комплекса С-300ПМ, а поступление на вооружение специально разрабатываемых для С-400 ракет 9М96 и дальнобойной 40Н6 произойдет, видимо, не ранее 2010 года.

Для прикрытия позиций комплексов С-300П и С-400, РЛС и аэродромов планируется начиная с 2010 года закупка нового зенитного ракетно-пушечного комплекса ближнего действия "Панцирь" (потребности оцениваются в 400 таких систем).

Для радиотехнических войск ведется создание новой единой радиолокационной станции обнаружения воздушных целей, призванной заменить все радары старых типов. Ее испытания должны начаться в 2008 году. Кроме того, концерн ПВО "Алмаз-Антей" занимается созданием зенитного ракетного комплекса пятого поколения "Самодержец", который будет способен также решать задачи противоракетной и противокосмической обороны.

В вопросах военно-транспортной авиации после отказа от программы создания военно-транспортного самолета Ан-70 ВВС России делают ставку на сохранение и развитие парка своих основных транспортных самолетов Ил-76 (сейчас в военно-воздушных силах РФ насчитывается 210 таких машин). Планируется начало серийного производства в Воронеже модифицированных самолетов Ил-76МФ с двигателями ПС-90А. Кроме того, начато переоснащение этими двигателями имеющихся в ВВС самолетов Ил-76МД. Для замены парка Ан-12 планируется разработка совместно с Индией перспективного среднего военно-транспортного самолета по программе МТА, но его перспективы до сих пор неясны, хотя ВВС России высказывают потребность примерно в 100 таких машинах. Вместо Ан-24 и Ан-26 создается легкий транспортный самолет Ил-112В, первый полет которого намечен на 2009 год. Всего по государственной программе вооружений 2007-2015 годов предполагается закупка для ВВС 4 самолетов Ил-76МФ, 18 Ил-112В и 10 Ту-204/Ту-214, а также модернизация 14 Ил-76МД.

Положение армейской авиации в ВВС часто критикуют, поскольку считается, что она оказалась в роли падчерицы. Тем не менее в последние годы были приложены усилия к реальному продвижению сильно затянувшейся (с начала 1980-х годов) программы создания нового поколения боевых вертолетов. Начиная с 2003 года активно ведутся испытания Ми-28Н, избранного теперь в качестве основного боевого вертолета и доведенного до стадии серийного производства. К настоящему времени построено уже 11 машин этого типа, а по госпрограмме вооружений ожидается закупка 67 вертолетов (общие потребности ВВС оцениваются в 300 Ми-28Н). Вместе с тем решено достроить три боевых вертолета Ка-50 и 12 двухместных Ка-52. Кроме того, начиная с 2003 года ведется модернизация имеющихся вертолетов Ми-24П и Ми-8МТВ в варианты соответственно Ми-24ПН и Ми-8МТКО, приспособленные для ночных действий. Всего в 2007-2015 годах планируется поставка 156 новых и 372 модернизированных вертолетов. При наличии сейчас на вооружении ВВС до 500 вертолетов (примерно 240 боевых Ми-24, несколько боевых Ка-50 и Ми-28Н, 25 транспортных Ми-26, остальные — транспортные типа Ми-8) это позволит в принципе сохранить наличный состав армейской авиации. В отдаленном будущем намечается поставка армейской авиации легких вертолетов Ка-60 и транспортных вертолетов Ми-38, а также перспективных тяжелых транспортных вертолетов, однако сейчас статус всех этих программ окончательно не определен.
Общепризнано, что вооруженные силы России (включая и ВВС) значительно отстают от мирового уровня в развитии и опыте применения беспилотных летательных аппаратов (БЛА). На вооружении ВВС России находятся только устаревшие громоздкие разведывательные БЛА типов Ту-141, Ту-143 и Ту-243.
Сейчас к преодолению этого отставания прикладываются значительные усилия. Сразу в нескольких российских КБ идет разработка широкой гаммы различных БЛА (в основном разведывательных), установлены определенные контакты в этой сфере с израильскими компаниями. РСК МиГ по заказу ВВС ведет создание малозаметного ударного БЛА "Скат", макет которого был продемонстрирован в 2007 году, а начало летных испытаний ожидается в 2009 году.

http://tipolog.atspace.com/doc_avia.htm<\/u><\/a>


Кое-какие цифры из публикации, приведенной выше...

цитата:

2-04-2010, 13:54 | Политика » Оружие и конфликты | разместил: Редактор VP | комментариев: (0) | просмотров: (240) В ближайшее время в российскую армию будет поставлен третий дивизион ракетных систем С-400, сообщил гендиректор головного системного конструкторского бюро концерна ПВО "Алмаз-Антей" Игорь Ашурбейли. "Два дивизиона поставлены в войска, третий будет поставлен со дня на день", - сказал он.

http://oko-planet.su/politik/politikarm/35131-na-vooruzhenie-rossijskoj-armii-postupit-tretij.html<\/u><\/a>

 Отправлено: 10.02.11 17:48. Заголовок: ГИДРОГРАФИЧЕСКОЕ СУД..

ГИДРОГРАФИЧЕСКОЕ СУДНО ВМФ

Ломоносовская гавань. г.Ломоносов.




Время съёмки: 09 октября 2010, 09:17

 Отправлено: 10.02.11 17:55. Заголовок: Научно-исследователь..

Научно-исследовательское судно ВМФ "Николай Матусевич".

Ломоносовская гавань. 09.10.2010.



Время съёмки: 09 октября 2010, 09:18

Справка: Матусевич Николай Николаевич (1979-1950) -вице-адмирал, профессор, гидрограф-геодезист, заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Окончил морской корпус в 1899 году.

 Отправлено: 10.02.11 18:26. Заголовок: ЛОМОНОСОВСКАЯ ГАВАНЬ..

ЛОМОНОСОВСКАЯ ГАВАНЬ.

Ломоносовская гавань является гаванью ВМФ, где пришвартованы в основном суда Главного гидрографического управления ВМФ. Это различные НИС, ГС, килекторы, краны плавучие, буксиры и другие суда ВМФ. Из гражданских- у западного мола сухогрузы малого тоннажа, а у восточного- на оконечности мола находится пассажирский вокзал паромной переправы Ломоносов-Кронштадт. Очень рекомендую, кто будет в Питере совершить прогулку от Ломоносова на пароме в Кронштадт, погулять по городу и вернуться на пароме. Впечатления неописуемые. Особенно когда огромный контейнеровоз промчится мимо парома. Видны все форты южной части. Из Кронштадта есть теплоходные экскурсии по фортам города воинской славы, ордена Красного Знамени Кронштадта.

Матвиенко неоднократно пыталась договориться с ВМФ о передаче этой гавани городу. Она якобы хотела там создать грузовой порт. Но акватория для таких целей в данной гавани до смешного мала. Ведь круто особнячков понапихать у залива с видом на Кронштадт. И частные яхты было бы где швартовать.
Но Главком сказал категорическое нет. Гидрографы ВМФ кроме всего обслуживают и такие важные морские пути для Санкт-Петербурга как Ленинградский морской канал (проходит по Невской губе от СПб до Кронштадта) и Главный корабельный фарватер (от Кронштадта примерно до Толбухина маяка).

 Отправлено: 13.03.11 17:20. Заголовок: Велика Россия, а отс..

Велика Россия, а отступать — некому

Нашу армию на границе с Китаем найти сложно, но биться она готова до конца

- Ехать в Читу? Зачем? Какой информационный повод?– удивилась я звонку из Минобороны.

- Да, в общем-то, никакого, - услышала в ответ. – Просто посмотреть, как живут войска, «новый облик» и все такое…

Неделю кататься по Забайкалью без повода? Странно... Военные обычно приглашают журналистов на вручения наград, ключей от квартир, шоу-маневры с эффектными картинками полетов и стрельб. А тут: «просто посмотреть». Но, поразмыслив, мы с коллегами решили, что возможно именно от такой поездки и не стоит отказываться журналисту газеты, которая часто критически пишет об армейских реформах. И спецкор «МК» отправился «просто посмотреть» на «новый облик» российской армии в ее самых отдаленных гарнизонах...



......................................................................................................................................

Тыл подойдет позже

Военный аэродром «Домна». В советские времена здесь базировался 120-й истребительный авиаполк (не менее 40 самолетов). Недавно, после реформирования ВВС, сюда перевели штурмовиков с аэродрома «Степь» и 112-й полк армейской авиации из «Читы-Черемушек». Теперь тут 6 эскадрилий: по две штурмовиков Су-25 (28 самолетов) и истребителей МиГ-29 (22 самолета), и по одной эскадрильи вертолетчиков – на Ми-24 (24 вертолета) и Ми-8 (16 вертолетов). Все вместе они отошли в подчинение Хабаровскому объединению ВВС и ПВО и в стилистике «нового облика» стали называться 412-й авиабазой. Причем для истребительной и штурмовой авиации «Домна» - единственный аэродром в Забайкалье.

Командир авиабазы полковник Александр Томашов рассказал, что вся техника у него в рабочем состоянии, и в этом году авиабаза должна налетать 6600 часов. Основная задача – подготовка молодежи, особенно выпускников 2010 года. В штурмовой авиации их – 2, в истребительной – 5 человек, в армейской – 12. Всех должны довести до уровня летчика 3-го класса, дав налет 50-70 часов.

Правда, молодежь в небе мы не увидели. Для журналистов картинку воздушного боя в небе разыграли асы: майор Волков, подполковники Боровиков и Хаджияров. С кавалером «Ордена Мужества» Альбертом Хаджияровым после полета удалось поговорить.

Орден он получил в 2007 году за то, что вместе с инструктором в аварийной ситуации посадил горящую спарку. На вопрос, почему сразу не катапультировались, отвечает: «Не было возможности – рядом аэродром, городок, люди. Не хватало времени куда-то отвернуть. Лучший вариант – сходу сажать самолет. Его потушили уже на земле. Мы успели выскочить».

- Когда был самый сложный период службы?

- В 90-х, когда не летали. Сейчас топливо есть.

-У вас какой налет?

-700 часов.

-Это общий. А годовой?

-Где-то 70-80 часов.

Было видно, что к нашему приезду на авиабазе серьезно готовились. Кое-кто по этому случаю даже прилетел из Хабаровска, поэтому вряд ли можно было надеяться, что в присутствии начальства люди будут слишком уж откровенны. Но когда удавалось пообщаться без лишних ушей, они говорили о проблемах.

Интересно, что раньше, жаловались в основном на отсутствие керосина, сейчас же говорили: топлива хоть залейся, а вот новую технику последний раз получали лет 15 назад. О деньгах вспоминали в последнюю очередь. Но и зарплаты по местным меркам тут не самые низкие: летчик 1-го класса – порядка 60 тысяч, командир звена - 67, командир эскадрильи - 87 тысяч. В среднем у летного состава, включая лейтенантов, от 30 до 45 тысяч, технического — от 17.

На мой вопрос, как перенесли последние реформы, один из офицеров ответил:

- Плохо. Объем задач прежний, а специалистов сильно сократили. Для того, чтобы один самолет выполнил боевую задачу, раньше на земле в комплексе его готовило человек 150. Сейчас раза в два меньше. Техников вообще опустили ниже некуда. Техник самолета всегда была офицерская должность, сейчас – штатная сержантская. Техсостава на базе осталось всего около 130 человек. Из них офицеров человек 40. Главный инженер базы – подполковничья должность. Так что у техников вообще нет перспектив получить большие звезды. То же самое в группе руководства полетами. Когда здесь стоял один истребительный полк, на КП из 10 должностей 5 было майорских. Сейчас у нас авиабаза, задач больше, а майорская должность одна – начальника КП. Значит, у лейтенантов и капитанов стимула служить нет. Куда расти? Некуда.

Раз уж пошел такой разговор, я решила попытать и командира авиабазы.

- Как вы относитесь к мнению специалистов, которые считают, что, создание авиабаз лишило авиацию ее главного преимущества – маневренности. Полки привязаны к единственному аэродрому, а неподъемный тыл не в состоянии обеспечить их мобильность?

Командир остановился, просверлил меня взглядом и хитро улыбнулся. Я подумала: в принципе, мог бы уже ничего и не отвечать. Но он сказал:

- Мобильность авиации не теряется. У нас на аэродромах «Улан-Удэ», «Бада», будет еще и «Степь», есть авиационные комендатуры для того, чтобы всегда мобильно можно было перебазироваться. Там имеются запасы материальных средств, топливо, чтобы повторно взлететь. А тыл подойдет чуть позже.

Собственно, что еще мог сказать полковник в присутствии такого количества диктофонов, телекамер и начальства?

Чуть отстав от группы, я заговорила о том же с офицером званием пониже, пересказав ему слова одного генерала ВВС, который говорил примерно так:

- В усиленном варианте комендатура на аэродроме - это 65 человек. Но сейчас они, скорее всего, сокращенные. К тому же имеют другие задачи, и не в состоянии быстро подготовить к вылету целый полк, в лучшем случае – эскадрилью. В советские времена тоже остро стоял вопрос мобильности. Додумались даже, что надо самих летчиков научить обслуживать самолеты. Мы учились, сдавали экзамены! В результате к своим летным чинам я еще получил специальность «техник 3-го класса». И когда мы потом садились на чужих аэродромах, сами готовили вылет. Но сейчас этого нет. Да что там! У нас ни один аэродром не приспособлен для одновременного базирования стольких самолетов. В случае неожиданного воздушного налета противника, командир их несколько часов разгонять будет. Ну-ка посчитай: если на руление и взлет каждой машине дать по 2 минуты, сколько это по времени? А как на такой авиабазе укрыться от первых ракетных ударов? Летчиков ударной авиации всегда учили: где бы ни сели, главное – рассредоточиться, чтобы одним ударом не накрыло всех. А на авиабазе все в куче – крыло к крылу. Это только в мирное время для показух удобно. Для войны – верное поражение. Пройдется сверху F-16 из пушечки, и никаких бомб не надо. Все – верти дырку для самого главного «натовского» ордена…

…Мы шли по бетонке, на которой как раз стоял стройный ряд «сушек» - крыло к крылу. Мой собеседник долго молчал. Потом вдруг взорвался:

- Да правильно говорит ваш генерал! Хреновая у нас мобильность! А скопление стольких самолетов – прекрасная мишень для противника.

Тут сверху послышался гул – в небе один за другим пронеслись три самолета.

- 201-й, вилка влево, начали! - слышалось с КДП.

- Волков крутит – с гордостью сказал офицер.

Машины бликовали, полоща крылья в ярком, уже весеннем солнце. Их дымы то пропадали за сопками, то с ревом вырвались, то сливались с дымом из труб военного городка.

- Классно чертят, - вздохнул фотограф, не успев схватить редкий кадр.

А ведь он прав, подумала я. Летают не как строевые летчики, как пилотажники. Еще лет пять назад в боевом полку такого, пожалуй, и не увидели б. Так, может, не все так уж безнадежно? Главное хорошо: сегодня этим ребятам ничто реально не угрожает. Кроме разве что новых реформаторов...


......................................................................................................................................


Полковник смеется. Затем говорит:

- А если серьезно: те, кто заявляет, что России никто не угрожает — недалекие люди. Придет время, и некоторые государства скажут нам: пора делиться и территорией, и природными богатствами.

- Разве вы не видите, что уже делимся? Вам не кажется, что вы тут не свои ресурсы охраняете, а китайские?

- Ну, это дело политиков, не наше. Мы должны учить солдат и быть готовыми ко всему в любой момент.

- Да, только вас тут осталось так мало, как в анекдоте, когда китайцев спрашивают: если вы перейдете границу, что будет для вас самым трудным в войне с российской армией? Они отвечают: найти эту армию.

Полковник вздыхает:

- Все мы прекрасно понимаем, но что же нам делать… Вы предлагаете свернуться и совсем уйти отсюда? Но армия-то у нас народная. Мы ведь не каких-то конкретных магнатов защищаем. Страну.

Я молчу. Хотя очень хочется сказать: да, страну, но в интересах конкретных магнатов.

…Уже в темноте мы возвращались в гостиницу. «Журавли, журавли, вы отсюда меня унесите» - всю дорогу стонет радио. Все. Завтра домой, в Москву. Но почему так грустно? Есть что-то такое в этой сибирской земле, что всякий раз тебя не отпускает. Что это? Может люди?..

И я почему-то вдруг вспоминаю слова генерала Романчука: «московских полков, спасающих Сибирь, мы еще никогда не видели, а вот сибирские полки, спасавшие Москву, были. И все у нас будет хорошо, пока остаются наши сибирские полки».

Остались бы…

Вся статья
http://www.mk.ru/politics/article/2011/03/10/571581-velika-rossiya-a-otstupat-nekomu.html<\/u><\/a>

 Отправлено: 05.04.11 12:14. Заголовок: Спасательное буксирн..

Спасательное буксирное судно "Звёздочка" Северного флота.
Санкт-Петербург. Большая Нева. 06.03.2011г. 17-31.





Спасательное буксирное судно «Звездочка» предназначено для морской транспортировки, перегрузки, обеспечения испытаний морской техники, вооружения и оружия, поиска, обследования и подъема затонувшей морской техники и других работ.
Проект судна разработан Санкт-Петербургским ЦМКБ «Алмаз». Судно имеет водоизмещение свыше 5000 тонн, длина 96 метров и усиленный ледовый класс, оснащено мощным подъемным оборудованием и телеуправляемыми глубоководными аппаратами. Военно-морской флаг поднят 25 июля 2010г.
СБС «Звездочка» является головным в серии судов такого класса.
Судно сфотографировал у стенки Адмиралтейских верфей с наб. лейтенанта Шмидта 06 марта этого года.

Подробнее о СБС можно прочитать на корабельном портале:
http://korabley.net/news/spasatelnoe_buksirnoe_sudno_zvezdochka_dlja_vmf_rf/2010-07-27-609

 Отправлено: 05.04.11 12:49. Заголовок: Высшие специальные о..

Высшие специальные офицерские классы Военно-морского флота РФ.
Санкт-Петербург. Малоохтинский пр., д.80.







Главный вход в здание ВСОК ВМФ украшают скульптуры, изображающих командиров торпедного катера и бомбардировщика. Офицеры ВСОК постоянные участники мероприятий районной администрации Красногвардейского района СПб при возложении венков к мемориалам воинской славы 27 января, 9 мая, 22 июня и 08 сентября.

Подробнее читайте: http://www.rucompany.ru/company.php?id_company=2637<\/u><\/a>

 Отправлено: 10.04.11 16:10. Заголовок: http://img-fotki.yan..

Сердечно поздравляю дорогих Форумчан, окончивших Ленинградский институт авиационного приборостроения- Академию аэрокосмического приборостроения- Государственный университет аэрокосмического приборостроения, с 70-м юбилеем нашего ВУЗа.

9-го апреля этого года в Ледовом дворце Санкт-Петербурга состоялся слёт выпускников ЛИАПа-ГУАПа. Поздравительную телеграмму со словами благодарности к юбилею нашего ВУЗа прислал Президент РФ Дмитрий Медведев. Поздравительные телеграммы также направил ряд ведущих политических, военных деятелей, в т.ч. командир космодрома в Плисецке. Много поздравлений поступило от ведущих конструкторов и генеральных директоров оборонных отраслей промышленности.
На слёте присутствовал выпускник Ленинградского военно-механического института 1955 года дважды Герой Советского Союза, доктор физико-математических наук, лётчик-космонавт ГРЕЧКО Георгий Михайлович, который сказал много тёплых слов о выпускниках нашего ВУЗа.

Лётчик-космонавт Г.М. Гречко поздравляет ЛИАПовцев-ГУАПовцев с юбилеем ВУЗа.


Наш ВУЗ основанный 25 января 1941 года имел три факультета: самолетостроительный, приборостроительный и моторостроительный. В настоящее время число факультетов выросло до 13.
О ГУАПе читайте:
http://guap.ru/guap/main/rect_main.shtml<\/u><\/a>

Военная кафедра с 2 циклами переросла в Институт военного образования ГУАПа (факультет № 7), имеющий УВЦ и ВК, где как и прежде производится подготовка офицеров с высшим военно-специальным образованием.


Студенты ГУАПа у стенда ИВО ГУАПа, рассказывающем о подготовке офицеров-профессионалов в стенах ГУАПа.
_{Примечание: военной формой студентов обеспечивают за счет МО РФ. Её ношение при занятиях в ИВО строго обязательно}

На УВЦ имеется три отдела (цикла):
отдел Военно-воздушных сил,
отдел Ракетных войск стратегического назначения,
отдел Военно-гуманитарной подготовки.


Показ видеоролика о военной подготовке

ВК имеет циклы:
цикл зенитных ракетных войск, С-300 и С-400,
цикл радиотехнических войск,
цикл эксплуатации и ремонта авиационного оборудования,
цикл метрологического обеспечения вооружения и военной техники,
цикл эксплуатации и ремонта аппаратуры электропроводной связи,
цикл морально-психологического обеспечения войск (сил)

После УВЦ служба в ВС РФ сроком 3 года обязательна.
Подробнее о военном образовании в ГУАПе читайте:
http://guap.ru/guap/dep07/krat_main.shtml<\/u><\/a>

 Отправлено: 14.04.11 12:26. Заголовок: Кронштадт. Петровск..

Корвет "Стерегущий"

Бортовой номер- 530.
Кронштадт. Петровская гавань.
Октябрь 2010.



Технические данные:
Водоизмещение 1800 т (стандартное) 2220 т (полное)
Длина 90 м (по КВЛ) 104,5 м (наибольшая)
Ширина 11,1 м (по КВЛ) 13 м (наибольшая)
Осадка 3,7 м (средняя) 7,95 м (наибольшая с бульбом)
Силовая установка 4 дизеля 16Д49, 2 вала, 2 пятилопастных гребных винта
Мощность 23 320 л. с. (17 140 кВт)
Скорость 27 узлов -полная, 14 узлов - экономическая.
Дальность плавания 3500-4000 миль на 14 узлах
Автономность плавания 15 суток (по запасам провизии)
Экипаж 99 человек

Вооружение:
1. Радиолокационное вооружение:
РЛС общего обнаружения «Фуркэ-2»
РЛС целеуказания УРО «Монумент-А»
НРЛС 1 х «Пал-Н»
ГАС Заря-Э[4]
буксируемая ГАС Виньетка-ЭМ[5]
опускаемая ГАС «Анапа-М»
система спутниковой навигации CH-3101

2. Радиоэлектронное вооружение:
БИУС «Сигма-20830»
СУО 5П-10 «Пума-02»
системы РЭП: 4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Смелый»
средства РЭБ: ТК-25-2
3.Артиллерийское вооружение:
1х100-мм АУ А-190 (332 выстрела)
4.Зенитная артиллерия:
2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 выстрелов)
5. Противокорабельное вооружение:
2х4 ПКРК «Уран» (8 ПКР Х-35)
6. Противолодочное вооружение:
2х4 330-мм ТА «Пакет-НК» (8 торпед)
7. Зенитное ракетное вооружение:
1 ЗРАК «Кортик-М» (32 ЗУР, 3000 выстрелов)

Авиационная группа:

1 вертолёт Ка-27ПЛ,
палубный ангар.



Подробнее читайте: [BR]http://www.paralay.com/20380.html<\/u><\/a>
иhttp://ru.wikipedia.org/wiki/Корветы_проекта_20380<\/u><\/a>

 Отправлено: 19.04.11 17:30. Заголовок: МАЛЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫ..

МАЛЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ "ЗЕЛЕНОДОЛЬСК"

Кронштадт. Петровская гавань.
Октябрь 2010г.



Корабль заложен на судостроительной верфи Peene-Werft в Вольгасте (ГДР) 30 декабря 1985 года и спущен на воду 12 августа 1986 года, вошел в состав Дважды Краснознамённого флота флота 19 мая 1988 года.
Тактико-технические характеристики
Скорость: 24,5 узла
Дальность плавания: 2200 миль при 12 узлах
Экипаж: 80 человек

Размеры:
Водоизмещение: 935 тонн
Максимальная длина: 75,2 метра
Максимальная ширина: 9,78 метра
Максимальная осадка: 2,8 метра

Энергетическая установка:
3 дизеля М-504А общей мощностью 14250 л.с.

Вооружение:
2 пусковые установки зенитно-ракетного комплекса "Стрела-3" или "Игла-1",
16 зенитных управляемых ракет ЗУР 9М32М или 9М313,
76 мм артиллерийская установка АК-176,
шестиствольная 30 мм артиллерийская установка АК-630,
2 двухконтейнерных 533 мм торпедных аппарата,
2 реактивные бомбометные установки РБУ-6000 "Смерч-2",
96 реактивных глубинных бомб РГБ-60,
2 бомбосбрасывателя.

 Отправлено: 22.06.11 21:02. Заголовок: ГЛИЦ с новым знамен..

ГЛИЦ с новым знаменем.

цитата:

15 мая Государственному летно-испытательному центру им. В.П.Чкалова от имени Президента Российской Федерации было вручено Боевое знамя и грамота к нему. По поручению главнокомандующего ВВС его вручил заместитель главкома, Герой Российской Федерации генерал-майор Бондарев В.Н. На церемонии, проходившей на рулежной дорожке Ахтубинского военного аэродрома, присутствовали почетные гости: ветераны ГЛИЦ, представители муниципальных властей и духовенства. Боевое знамя - особый почетный знак, символизирующий боевое предназначение, исторический путь, заслуги воинской части. В соответствии с порядком, установленным уставом внутренней службы Общевоинских уставов Вооруженных сил Российской Федерации, вручение знамени Центру проходило в два этапа. Вначале 14 мая состоялась церемония прибития знамени к древку. Для ее проведения собрались военнослужащие, командиры частей ГЛИЦ. Первый гвоздик в древко забил начальник ГЛИЦ, Герой Российской Федерации полковник Бариев Р.А. Затем начальник штаба Центра полковник Дуда В.Ф. приглашал к знамени военнослужащих: заместителей начальника Центра, командиров частей и подразделений, лучших военнослужащих – вплоть до рядового, проходящего службу по призыву. Это символизирует причастность всех военнослужащих к новому знамени: отныне в нем будет находиться частичка души каждого военнослужащего ГЛИЦ. На втором этапе состоялось непосредственное вручение знамени личному составу Государственного летно-испытательного центра им. В.П.Чкалова. Церемония состоялась 15 мая в 10 часов утра на торжественном построении личного состава частей Центра, проходившем на рулежной дорожке Ахтубинского военного аэродрома. Начальник штаба Центра полковник Дуда В.Ф. объявил приказ Министра обороны РФ от 5 мая 2010 года №470 «О вручении Боевых знамен частям Военно-воздушных сил». Затем заместитель главнокомандующего ВВС Герой Российской Федерации генерал-майор Бондарев Виктор Николаевич зачитал грамоту Президента России о присвоении части нового боевого стяга и передал поздравления главнокомандующего ВВС. Генерал-майор В.Н. Бондарев особо подчеркнул, что ГЛИЦ первым в Военно-воздушных силах получает Боевое знамя нового образца при переходе армии на новый облик. Заместитель главнокомандующего ВВС выразил уверенность в том, что личный состав будет и впредь успешно решать стоящие задачи по испытанию авиационной техники для ВВС. «Ответственности после вручения Боевого знамени на вас будет еще больше». После поздравления генерал-майор Бондарев В.Н. торжественно вручил новое знамя начальнику ГЛИЦ полковнику Бариеву Р. А. Полковник Бариев передал Боевое знамя знаменной группе, а затем с ней под многократное «ура» совершил обход строя частей Центра. Закончив обход, знаменная группа заняла место во главе парадного строя. Начальник ГЛИЦ, обращаясь к участникам церемонии, он сказал, что в Центре знаменательное событие - вручено Боевое знамя. Оно является символом патриотизма и верности воинскому долгу. 66 лет назад нашему Государственному НИИ было вручено Боевое знамя. Старшие поколения испытателей пронесли его с честью и достоинством. Начальник ГЛИЦ выразил уверенность в том, что личный состав Центра будет высоко нести Боевое знамя и служить на благо Отчизны и Военно-воздушных сил. Он поздравил военнослужащих с праздником. С вручением Боевого знамени личный состав Центра поздравили почетные гости: глава МО «Ахтубинский район» В.А. Ведищев, зам главы МО «Город Ахтубинск» В.Н.Сараев; возглавлявшие в предыдущие годы ГЛИЦ командиры - заслуженный военный летчик Российской Федерации генерал-лейтенант в отставке Юрий Петрович Клишин; заслуженный летчик- испытатель СССР генерал-лейтенант в отставке Валерий Серафимович Картавенко; Герой Российской Федерации, заслуженный военный летчик Российской Федерации генерал-лейтенант запаса Трегубенков Юрий Петрович. Со словами поздравления к участникам церемонии обратились Благочинный Ахтубинского и Харабалинского районов архимандрит Андрей, имам Ахтубинского района Руслан Султангалиев. От имени ветеранов всех поздравил председатель Совета ветеранов Ахтубинского гарнизона Л.А. Евсюк. Выступавшие отмечали, что меняются поколения военнослужащих, но прежним остается отношение к знамени как к источнику духовной силы, воинской чести и славы. Они выражали уверенность в том, что новое Боевое знамя станет символом преумножения славных традиций испытателей ГЛИЦ, послужит укреплению их авторитета и повышению престижа военной службы. Завершилась церемония прохождением частей ГЛИЦ торжественным маршем. Чеканя шаг, прошли под российским флагом и новым знаменем колонны частей ГЛИЦ.

Администрация МО "город Ахтубинск"

http://www.vahtubinske.ru/index/glic/0-11

 Отправлено: 10.08.11 18:06. Заголовок: Сегодня из телепере..

Сегодня из телепередачи узнал об очередном реформировании еще одной силовой структуры - Федерального агенства специального строительства "Росспецстрой". Скорее речь идет не о реформировании, а о практически полной ее ликвидации. В ведении этой богодельни оставляют единственное учебное заведение - Военно-инженерный технический университет в подмосковной Балашихе и подразделение связи. Все остальные становятся гражданским персоналом. Соответственно имеющиеся строительные подразделения утрачивают свой статус военных и будут обычными коммерческими организациями на строительном рынке. Закономерно возникает вопрос - а зачем там военный университет если выпускникам негде будет проходить военную службу? И насколько многочисленна там служба связи, что бы ее оставлять в этом статусе? Представляется, что авто служба должна быть более многочисленна в этом агенстве. Возникает много вопросов. И главный - А зачем вообще необходимо такое карликовое федеральное ведомство? Ответ напрашивается сам - раздербанить и акционировать огромные производственные мощности под этой крышей и разбежаться, оставив пассивы и долги этому ликвидируемому уродцу.

 Отправлено: 23.08.11 16:42. Заголовок: К выборам фронтом???

Две недели мечтал в санатории "Беломорье" провалятся в грязи и поплавать в бассейне с минеральной водой-полечить коленки , отоспатся и погулять по лесу.Не всё удалось.Цивилизация дошла и до 43км шоссе Архангельск-Вологда, 10каналов в телевизоре показывает ежедневно.Кроме МАКСА,героически затушенной по области тайги(спасибо спасателям из Ленинградской области и Приморского края, лётчикам Ил-76 и 2 Ми-8 МЧС РФ), идиотского шоу праймериз ЕдРа по районам области, самая-самая новость в области о том, что МО РФ И ОСК(Объединённая судостроительная корпорация)до сих пор не подписылали Гособоронзаказ на 2011год.В МО министр считает цены на АПЛзавышенными, забыв, а может и не знает, что заложены в 90-е "Юрий Долгорукий" и "Северодвинск" из металла от не доделанных"Гранитов"("Курск" был из этого семейства).Предприятиям рекомендуют взять в банках кредиты!Приехал домой-в городе 2 точки зрения, т.к. на градообразующих предприятиях сентябрьскую зарплату будет нечем платить:похоже, как в 90-е на улицу выйдут работники и"Севмаша",и "Арктики",и "Звёздочки"(последней легче-есть цех по огранке алмазов, доделывают самоподъёмную буровую платформу "Арктическая") только тогда деньги найдут,а 2-я - перед выборами деньги найдут, т.к. Главком ВМФ заявил, что лодок типа "Ясень"(головная "Северодвинск") нужно не 8, а 10.Да нужны флотам спасатели типа"Звёздочка"(её майор В.Богданов в марте снимал в Питере).При этом поступления налогов от предприятий Северодвинска в областной бюджет-это более 40% бюджета области...Обещают постепенно зарплату учителей довести до средней по области(она-27 000руб, а учителей-12 000руб). А Нургалиев обещал, во время визита в Архангельск, поднять полицейским оклады в 4 раза...В городе было "Управление строительства№19"Спецстроя России, которое практически в 90-е было убито,оставалось человек 20, которые почему-то готовили проекты погранзастав в Дагестане, вместо Федерального агентства по обустройству госграницы.Но не занимались модернизацией и строительством предприятий ВПК города,чем должны заниматся.При этом зарплата конструктора со всеми северными-12-15 000руб.Чем ближе к выборам, тем больше шума о народном фронте.Шума много- но, увы, "Булава" опять не полетела.

 Отправлено: 07.09.11 18:45. Заголовок: Россия готовится к войне.

http://youtu.be/6OPmBImx4oA


Понравилось из комментариев к ролику:

"В России на вооружение поступили новые боевые видео. Наряду с резиновой военной техникой, они составят костяк обороны будущего нашей страны"

 Отправлено: 08.09.11 10:09. Заголовок: Спасибо за ролик,Alexmal.

Посмотрел с вниманием, похихикал от души.Нарезку видеоряда лепил ,похоже, чайник.Много лет назад гениальными нашими конструкторами придуман, а золотыми руками рабочих "Севмаша"был сделан "Комсомолец"-уникальнейшая торпедная АПЛ, ходившая на глубине 1000метров.Поэтому 480м "Бореев"совсем не рекорд, вот с шумностью у них всё хорошо, это правда.И зачем влепили кадры как в порт Северодвинска с морей заходит торпедная АПЛ проекта "Барс", если речь о лодках-стратегах?Испытания "Булавы" ещё далеко не закончились.Грозный президент министру обороны дал срок на подписание контрактов с ОСК до 01.09.2011 и чё???Премьер-министр под камеры в Череповце такую сказку про оборонку рассказал, что дух захватило.Только в МО заложили цену на новые АПЛ такую, что что зарплата рабочего до 2020 года на "Севмаше" должна быть 15 тыс.рублей, это с северными надбавками и коэффицентами, а они у нас, в Северодвинске 2,2.Получается зарплату нужно людям снижать, причём резко.Нашей городской газете дал интервью директор "Звёздочки"В.С. Никитин, если интересно, наберите: газета "Северный рабочий" или nwoker.ru статья называется "Гособоронзакз и перспективы "Звёздочки". С надводным флотом тоже всё не гладко."Северная верфь" в Питере работает и не знает год или два и - переезд в Кронштадт.Слишком лакомый кусочек земля на которой "Северная верфь" стоит...А комментарии все- не в бровь, а в глаз.Ещё раз спасибо.

 Отправлено: 09.09.11 07:39. Заголовок: http://www.youtube.c..

 Отправлено: 19.09.11 16:32. Заголовок: Завершились госиспытания бомбардировщиков Су-34

Завершились госиспытания бомбардировщиков Су-34

ВВС России завершили совместные государственные испытания фронтовых бомбардировщиков Су-34, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в российской авиационной промышленности. По данным агентства, в акте, подписанном главкомом ВВС Александром Зелиным по итогам испытаний, содержатся рекомендации принять Су-34 на вооружение. Как ожидается, постановление правительства России о принятии бомбардировщиков на вооружение выйдет в 2012 году; в настоящее время ведется подготовка необходимых документов.
В середине августа 2011 года Зелин объявил, что ВВС России намерены приобрести 120 фронтовых бомбардировщиков Су-34, из которых будут сформированы пять эскадрилий по 24 самолета каждая. Покупка бомбардировщиков будет производиться поэтапно: в частности, в 2011 году ВВС получат шесть новых самолетов, а в 2012-м - 12. Поставкой самолетов будет заниматься Новосибирское авиационное объединение имени Чкалова. К настоящему времени ВВС России разместили заказ на поставку 32 Су-34, а к 2015 году число таких самолетов планируется довести до 70 единиц.

Покупка Су-34 осуществляется в рамках госпрограммы вооружений России на 2011-2020 годы, объем финансирования которой определен на уровне 20 триллионов рублей. В перспективе Су-34 должны составить основу фронтовой бомбардировочной авиации России. Самолеты способны развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час, а их боевой радиус составляет 1,1 тысячи километров. Су-34 оснащен 12 точками подвески для вооружения общей массой до восьми тонн.

Ранее сообщалось, что с 2011 года Су-34 будут поставляться ВВС России в модернизированной версии. На самолеты будут устанавливаться модернизированные высокотемпературные турбореактивные двухконтурные двигатели АЛ-31ФМ1 и вспомогательные газотурбинные силовые установки ТА14-130-35, которые позволят запускать двигатели самолета на земле без применения наземного оборудования. Модернизированные Су-34 также получат новые ракеты класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность".

Источник: http://lenta.ru/news/2011/09/19/su34/

 Отправлено: 21.12.11 21:45. Заголовок: Новости из Северодвинска.

Вчера на ОАО "Центр судоремонта "Звёздочка" был заложен 2-ой в серии модернизированный морской транспорт вооружения проекта 20180ТВ "Академик Ковалёв".Первый корабль серии - "Звёздочка" можно увидеть на фото майора В.Богданова на этой веточке за 05.04.11г. У кого есть время и желание зайдите stv-online.ru выпуск новостей Северодвинского телевидения от 20.12.2011г... А ещё в док-камеру, как обещают, всего на полгода, поставили "брата" "Курска" АПЛ проекта 949"А" - "Смоленск". Должен "Смоленск"уйти на флот в 2013 году.

 Отправлено: 23.01.12 18:01. Заголовок: ПОЖАРНЫЙ КАТЕР Красн..

ПРОТИВОПОЖАРНЫЙ КАТЕР Краснознамённой ЛенВМБ "ПЖК-53", проет 364

Дислоцируется данный ПЖК в городе Ломоносове в Новой гавани около Сидоровского канала.
1. Сфотографировал его с причала Ломоносовской гавани. Данная акватория именуется Невской Губой, которую считают многие до Комплекса защитных сооружений СПб от наводнений. Далее Финский залив, хотя естественно Невская губа неотъемлемая часть Финского залива, как он сам часть Балтики.


2. ПЖК-53 у борта большого десантного корабля "Минск", участника военно-морского парада на Большой Неве.29.07.2011


Водоизмещение, т:
стандартное: 145,9
полное: 180,8
Размеры, м:
длина: 34,9
ширина: 6,5
осадка: 1,85
Скорость полного хода, уз: 15,7
Дальность плавания: 1050 миль (10 уз), 280 миль (15,7 уз)
Автономность, сут: 5
Силовая установка: 2х900 л.с., дизели М50-6, 1х450 л.с., дизель 6ЧСП23/30, 2 ДГ ДГ-13 по 12,5 кВт
Специальное снаряжение: 4 пожарных ствола по 200 м3/ч
РТВ: НРЛС "Створ"
Экипаж, чел: 24

Суда строились крупными сериями на ССЗ "Вымпел" в Рыбинске и Николаевском на Амуре ССЗ. По флотам распределены: БФ-11 ед, ЧФ-13, СФ- 11, ТОФ- 29, КФ-7, АмВФ-4. В настоящее время 7 списаны, есть затонувший, есть использованный в качестве мишини и т.д. ПЖК-44 пограничники вооружили и классифируют как ПСКР.

Кроме того поставлены в: Айзербаджан-2 с дополнительной установкой вооружения 2х2 12.7мм установками; Болгария-1, Грузия-1, Индонезия -1, Ирак-1, Украина-2, Южный Йеман-1.

Подробнее о судьбе судов: http://www.russian-ships.info/spasat/364.htm

 Отправлено: 23.01.12 18:09. Заголовок: ГС-403 - малое гидро..

ГС-403 - малое гидрографическое судно ЛенВМБ

Ломоносов. Ломоносовская гавань.



Гидрографическое судно ГС-403, пр. 872, , построенное в Гданьске,Польша, вступило в строй ДКБФ 01.12.1979.
Водоизмещение, т:
стандартное:
939
полное: 1190
Размеры, м:
длина: 61,33
ширина: 10,81
осадка: 3,24
Скорость полного хода, уз: 13,37
Дальность плавания: 4356 миль (11,82 уз), 3045 миль (13,37 уз)
Автономность, сут: 15
Силовая установка: 2х960 л.с. дизели «Цегельски-Зульцер» 6АL25/30, 2х143 л.с. электродвигатели mSS5e, 3 ДГ по 225 кВт (872/II – 3 ДГ по 180 кВт)
РТВ: 2 НРЛС «Миус», радиопеленгатор «Румб»
Экипаж, чел: 27+9.

 Отправлено: 24.01.12 09:25. Заголовок: ПОЧТИ СТО ЛЕТ ПОД ВО..

ПОЧТИ ВЕК ПОД ФЛАГОМ ВМФ
В состав Черноморского флота входит уникальное аварийно-спасательное судно "Коммуна". Недавно о нём была небольшая телепередача, которая может подвигнуть пузатых, толстозадых и полнощёких табуреткиных на его списание и продажу на иголки какой-нибудь азиатской стране, а может и США. Буду писать Главковерху обращение о придании данному судну статуса ОХРАНЯЕМОГО ПРЕЗИДЕНТОМ ИСТОРИЧЕСКОГО ВОЕННО-МОРСКОГО НАСЛЕДИЯ РОССИИ. Надо, чтобы ЮНЕСКО взяло его под охрану. Если кого-то "Коммуна" подвигнет тоже на данные действия- будет отлично.



Фотография с сайта Черноморского флота. О "Коммуне" читайте: http://flot.sevastopol.info/ship/spasat/communa.htm

 Отправлено: 24.01.12 18:33. Заголовок: МГС "Вайгач"

МАЛОЕ ГИДРОГРАФИЧЕСКОЕ СУДНО "ВАЙГАЧ", проект 19910

Краснознамённая Ленинградская военно-морская база. Ломоносовская гавань. 11 октября 2011г.

1.
Ломоносовская гавань. Причал Гидрографического отряда. Плавучий маяк "Ирбенский"; МГС "ГС-388" и МГС "Вайгач"

2.

3.

ГМС "Вайгач" головное судно из серии гидрографических судов для ВМФ проекта 19910. Разработчик: ЗАО "КБ "Вымпел", Нижний Новгород- 2000 год.
Строитель: Рыбинский ССЗ -август 2006.
На Балтике проходил испытания и отработку. Вошел в состав отдельного дивизиона гидрографических судов Краснознамённой ЛенВМБ Дважды Краснознамённого Балтийского флота.
Первый серийный МГС проекта 19910, названный "Виктор Фалеев", спущен ОАО "Восточная верфь" для ТОФ 11 ноября 2011 года.
Малое гидрографическое судно проекта 19910 предназначено для выполнения лоцмейстерских работ в прибрежных морских районах:
- постановка и снятие плавучих средств навигационного оборудования всех типов;
- обслуживание и ремонт береговых и плавучих средств навигационного оборудования;
- промерные работы и съемка рельефа дна для разработки морских карт;
- доставка грузов (аппаратура, дрова, уголь, продовольствие) на необорудованное побережье для обеспечения работ гидрографических подразделений.
Оборудование судна составляет:
- Двухгаковый электрогидравлический кран (Норвегия) грузоподъемностью 12 тонн;
- Гидрографическая лебедка;
- Многолучевой эхолот;
- Профилограф;
- Измеритель скорости звука;
- Плашкоут грузоподъемностью 5 тонн;
Запасы воды и продовольствия позволяют ему находится в море без захода на базу не менее 15 суток.
Дальность плавания-2000 миль.
Судно оснащено уникальной энергетической установкой, специально разработанной и впервые примененной в ВМФ: два главных дизель-генератора обеспечивают работу винто-рулевых колонок (Финляндия), которые позволяют судну развивать скорость до 12 узлов.
Длина-56,4 м; ширина-11,17м; Осадка-2,94м; высота борта-5м; Дейтвит-190 т; Скорость-12 узлов; Мощность ЭУ- 2Х1000квт; Пассажировместимость- 74, экипаж- 17 человек.
Данная серия МГС заменит устаревшие МГС на всех флотах и флотилиях.

Источники: http://hn.my1.ru/publ/3-1-0-4
http://bmpd.livejournal.com/107633.html

 Отправлено: 24.01.12 18:43. Заголовок: ОАО "Муромтеплов..

ОАО "Муромтепловоз" для Российской армии

ОАО « Муромтепловоз » — машиностроительное предприятие, основанное в 1916 году, находится в городе Муром, Владимирская области.
ОАО «Муромтепловоз» — многоотраслевое предприятие, постоянно увеличивающее объемы производства и численность работников. Наряду с широким ассортиментом гражданской продукции (тепловозостроение и вагоностроение, путевое машиностроение и дизелестроение дизелестроение, запасные части для ремонта сельскохозяйственной техники), выпускает продукцию и оборонного значения. ОАО «Муромтепловоз» вошло в число 100 лучших предприятий машиностроения России XXI века.
Предприятие выполняет оборонный заказ и работает с экспортными потребителями.

1. 2.

3. 4.

5. 6.

фото 1-Транспортер-тягач МТ-ЛБ ВМК
фото 2-Транспортер-тягач МТ-ЛБ ВМ1К
фото 3-Транспортер-тягач МТ-ЛБ М1А7
фото 4-Транспортер-тягач МТ-ЛБ М1Б2
фото 5-Мобильный минометный комплекс 2К21-2 на шасси МТ-ЛБ с 82-мм минометом 2Б14
фото 6- Авиатранспортабельная машина дорожно-землеройная машина АЗМ.
На предприятии также для колесных и гусеничных машин изготавливаются башенные установки 8-ми наименований.
Предприятие производит модернизацию боевых машин:
БМП-1, БРДМ-2, БТР-50,БТР-60, БТР-80, МТ-ЛБ, ПТ-76, а также производит ремонт и обслуживание бронетанковой и автомобильной техники.
Предприятие производит противопожарные гусеничные машины, имеющие применение как в МЧС, так и в Вооруженных силах, например авианаводчик разведчик на базе гусеничной пожарной машины МТ-ЛБу ГПМ-10.
Предприятие производит тренажоры для обучения личного состава БМП, БТР, танков и ЗСУ "Шилка".

Подробнее о предприятии и о всей продукции с ТТД читайте:
http://muromteplovoz.ru/index_mtz.htm

 Отправлено: 24.01.12 19:10. Заголовок: Военно-морской флаг ..

Военно-морской флаг судов гидрографической службы ВМФ России

 Отправлено: 25.01.12 18:11. Заголовок: Противодиверсионный ..

Противодиверсионный катер "П-104" проекта 21980, имеющего шифр Грачонок.
1.ПДК "П-104" входит в состав Краснознамённой ЛенВМБ. Базируется катер в Кронштадте.

Кронштадт, Купеческая гавань.14 августа 2011г.

2. Описание проекта.Проект 21980, ГРАЧОНОК.
Противодиверсионные катера «Грачонок» проекта 21980 предназначены для охраны водных районов военно-морских баз ВМФ Российской Федерации: для охраны водных районов военно-морских баз ВМФ РФ, для борьбы с диверсионно-террористическими силами и средствами в акваториях пунктов базирования и ближних подходах к ним, а также для оказания содействия Пограничной службе РФ при решении задач охраны и защиты государственной границы России.
Разработчик — КБ «Вымпел», судостроитель — Зеленодольский завод имени А.М. Горького. Современное оборудование и высокие мореходные характеристики позволяют катерам решать широкий спектр задач, свойственный кораблям гораздо большего водоизмещения.
Первый катер был заложен на стапеле завода 18 февраля 2008 г., спущен на воду 25 апреля 2009 г., прошел испытания как в акватории реки Волга, так и в акватории Балтийского моря. Катер под именем "П-104" вошёл в состав Балтийского флота в мае 2010 года.Подъём Андреевского флага состоялся 04 мая 2010г. Ему присвоен бортовой номер 889 и входит в состав кораблей ОВР Краснознамённой ЛенВМБ. В настоящее время в составе ВМФ 2 единицы. Второй катер, первый серийный, в октябре 2011 года передан Новороссийской военно-морской базе. 3-й заложен на стапелях Зеленодольского ССЗ в мае 2011 года.
3. ТТД
Водоизмещение, т:
стандартное: 138
полное: -
Размеры, м:
длина: 31,04
ширина: 7,4
осадка: 1,85
Скорость полного хода, уз: 23
Дальность плавания: 200 миль
Автономность, сут: 5
Силовая установка: 2 дизеля
Вооружение: 4х1 ПУ ЗРК 9К38 «Игла» (ЗУР 9М39)
1х1 14,5 мм МТПУ-14,5
1х10 55 мм гранатомет ДП-65А (РГ-55М)
Гранатомет ДП-64
РТВ: НРЛС МР-231 «Пал», оптико-телевизионный комплекс МТ-201.М3, ГАС «Кальмар», противодиверсионная ОГАС «Анапа»
Экипаж, чел: 8
Источники:
http://army-news.ru/2011/07/kater-grachonok-proekta-21980/
http://bastion-karpenko.narod.ru/21980.html
4. П-104 участник военно-морского парада на Большой Неве 30.07.2011. Фотографии от 29.07.2011 с репетиции парада.



По штату гюйс поднимается при стоянке на кораблях 1 и 2 ранга. Кораблям 3-го и 4-го ранга гюйсы не положены. Для красоты на параде кроме кормового флага были подняты на судах гюйсы и второй Андреевский флаг на мачте.

5. Катер П-104 принимал участие в Международном военно-морском салоне, проводившемся в Санкт-Петербурге 30.06-03.07.2011 на территории Ленэкспо, акваториях Большой Невы и Морского пассажирского порта в Гавани.





По всей видимости Зеленодольский ССЗ получил отличный заказ на долгие годы если даже на каждую ВМБ и стоянку по катеру, кроме того он может заинтересовать и морские части ПВ ФСБ и ВВ МВД.О поставках на экспорт катеров данного проекта пока не известно.

 Отправлено: 25.01.12 19:23. Заголовок: СТАРШИНА 2-й СТАТЬИ ..

СТАРШИНА 2-й СТАТЬИ
Большая Ижора. Арсенал ВМФ.

 Отправлено: 02.02.12 19:16. Заголовок: МАЛЫЙ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ..

МАЛЫЙ АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ КОРАБЛЬ "ВОЛГОДОНСК"
Санкт-Петербург, Гавань, Ленэкспо, МВМС-2011. 03.07.2011





20 декабря 2011 года ВМФ России принял на вооружение новый малый артиллерийский корабль «Волгодонск» проекта 21630 «Буян». Это первый серийный корабль проекта, построенный петербургской судостроительной фирмой «Алмаз». МАК «Волгодонск» поступил на вооружение Каспийской флотилии, в составе которой с 2006 года несет службу головной корабль проекта «Буян» – МАК «Астрахань».
МАК «Волгодонск», заложенный 25 февраля 2005 года, был спущен на воду 20 декабря 2011 года. Местом постоянного базирования «Волгодонска» станет Астрахань. Корабли проекта «Буян» спроектированы «Зеленодольским проектно-конструкторским бюро».
Краткие тактико-технические характеристики:
Водоизмещение полное — 600 т;
Главные размеры: длина — 62 м, ширина — 9,6 м, осадка — 2,04 м;
Скорость полного хода — 28 узлов;
Дальность плавания — до 1500 миль;
Автономность — 10 суток;
Экипаж — 34 человека;
Главная энергетическая установка — 2 дизеля М507Д по 8000 л.с., движитель — два водомета.
Вооружение:
- одна 100-мм артустановка А190-01 «Универсал» с СУО «Ласка»;
- две 30 мм артустановки АК-306;
- одна 122 мм ПУ НУРО МС-73М «Град-М»;
- две 14,5-мм пулеметные установки МТПУ;
- одна пусковая установка зенитных ракет «Гибка» (4 ЗУР «Игла-С»).
Радиоэлектронное вооружение:
- РЛС «Позитив-М1»
- НРЛС МР-231 «Пал»
- ОГАС «Анапа-М»
- комплекс РЭБ «Смелый» (4 ПУ ПК-10).

 Отправлено: 03.02.12 15:09. Заголовок: О визите вице-премьера Дмитрия Рагозина в Северодвинск

В городе с ознакомительным визитом побывал вице-премьер Дмитрий Рагозин, курирующий ВПК.Порадовало, что сообщил он о закладке в Питере 01 февраля фрегата проекта 22350 "Адмирал Головко" и корвета проекта 20385 "Гремящий", о том, что почти обанкроченный Петрозаводский судостроительный завод "Авангард" начинает вставать с колен. Петрозаводчане заканчивают постройку опытного экраноплана "Орион - 20" и будут серийно выпускать экранопланы для пограничников. Выпускники Северодвинского политехникума в советские времена были востребованы на многих предприятиях судостроения и судоремонта, в том числе и на "Авангарде". Нашим заводам обещена полная загрузка,как по постройке новых боевых кораблей, так и модернизации и ремонту несущих боевую службу. Обещаны деньги на модернизацию станочного парка заводов ВПК. А больше всего порадовало то,что представители "Сбербанка", приехавшие с Рагозиным готовят документы на финансирование строительства нескольких новых кварталов, для заводчан. А то деревянная часть города, построенная в 30-50 годы прошлого века, в большенстве своём аврийна.

 Отправлено: 03.02.12 15:14. Заголовок: Офицерская честь. h..

Офицерская честь.

Просто если жива офицерская честь,
Значит есть постамент государства...

Есть ли она у нашего премьера, если допускает подобное кощунство над святым для каждого русского местом, над памятью героев?

Бородинское поле в кольце мародеров

Особенно в предверье 200-летнего юбилея Бородинского сражения в Отечественной войне 1812 года.

 Отправлено: 04.02.12 09:49. Заголовок: Прошу прощения у форумчан.

Прошу прошения у форумчан за написание, во вчерашнем моём сообщении, фамилии вице-премьера через "А".Виноват...Хотя... на закрытом совещании по проблемам ВМФ России в ДИТРе(Доме инженерно-технических работников) "Севмаша", почти как все гости из Москвы,вице-премьер оговорился дважды, назвав Северодвинск Североморском.Ну, мы народ не шибко обидчивый на политиков, лишь бы не забывали о своих сладких речах.

 Отправлено: 05.02.12 18:29. Заголовок: Экспозиция торпедног..

ЭКСПОЗИЦИЯ ТОРПЕДНОГО ВООРУЖЕНИЯ НА МВМС-2011

1.
2.
3.
4.
5.

Ведущим предприятием России в области создания морского подводного оружия является ОАО "Концерн "Морское подводное оружие "Гидроприбор": ОАО "Завод"Двигатель", ОАО "Завод "Дагдизель", ОАО "Верхнеуфалейский завод "Уралэлемент", ОАО "НИИ морской теплотехники". Подробнее о концерне читайте на сайте концерна: http://www.gidropribor.ru/index.php?id=2

На фото 2 и 3 Подводное самотранспортное средство для доставки водолазов (подводных пловцов) "Сирена-УМЭ".
«Сирена-УМЭ», подводное самотранспортирующее средство
Назначение
Подводное самотранспортирующее средство доставки водолазов - «Сирена-УМЭ» предназна-чено для транспортировки двух легководолазов и различного вида грузов, размещаемых в грузовом контейнере (ГК).
Используется с подводных лодок (ПЛ) (проектов 877ЭКМ, 636, оснащенных специальными устройствами выталкивающими, штанговыми (УВШ) «Трепанг» и с ПЛ типа «Пиранья», имеющей два специальных герметичных контейнера с грузовыми лотками) выталкиванием из торпедного аппарата (ТА) штанговым устройством или вытаскиванием из ТА легководолазами, с ПЛ типа «Амур» шлюзованием силами экипажа ПА, а также с надводных кораблей и береговых баз, имеющих грузоподъемные механизмы.
Средство «СиренаУМЭ» состоит из:
- быстроотделяемого от аппарата специального устройства грузового контейнера, обеспечивающего постоянное внутреннее давление относительно забортного;
- аккумуляторного отсека с АБ из никель-кадмиевых аккумуляторов;
- проточного (водопроницаемого) отсека, где размещаются водолазы в двух кабинах, пульты управления и стабилизатор глубины для обеспечения «зависания» средства в режиме «без хода»;
- приборного отсека, где размещаются навигационный комплекс и приборы управления по глубине и курсу;
- кормового отделения с хвостовой частью, где размещаются силовой электродвигатель мощностью 2,3 кВт, электрические рулевые приводы горизонтальных и вертикальных рулей и двухвальный движитель с гребными винтами в насадке.
Калибр, мм 532
Длина с грузовым контейнером, мм 10500; 8600
Масса с грузовым контейнером, кг 1447; 1367
Регулируемая скорость, узл 2-4
Глубина хода, м до 40
Дальность хода (при 4-х узлах), миль 8

Подробнее о транспортной торпеде читайте: http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/sass/sirena/list.htm
http://www.navy.su/navyfrog/other/sirena/images/sirena_0.jpg

 Отправлено: 05.02.12 19:39. Заголовок: Образцы корабельных ..

Образцы корабельных реактивных комплексов залпового огня на МВМС-2011



Головным предприятием по производству данных систем является ФГУП "ГНПП "Сплав".
Подробнее:
http://www.splav.org/ru/
http://splav.org/ru/arms/rpk/index.asp
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/a-215/a-215.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/a-22/a-22.shtml

 Отправлено: 23.02.12 20:54. Заголовок: ИРГИЗ

ИРГИЗ - ВОЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЁННОГО БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА
Город воинской славы Ломоносов. Ломоносовская военная гавань. 02.06.2011.



ИРГИЗ - головной из серии средних морских сухогрузных транспортов проекта 572.
Заводской номер №01. Заложен на стапелях 13.03.1957. Спущен-- 31.05.1958.
Всего построено 7 транспортов данного проекта. Иргиз входит в состав ДКБФ. Порт приписки- Калининград. Иргиз участник многих дальних походов кораблей ДКБФ. В Инете найдена фотография Иргиза с пришвартованной в открытом океане ПЛ. Пока шла перегрузка подводники купались в океане.
ТТД транспортов проекта 572 взяты из перечня кораблей и судов ВМФ РФ на 2012 год (http://www.russian-ships.info/vspomog/572.htm):
Водоизмещение, т: стандартное: 1100, полное: 1915
Размеры, м: длина: 75,4 ширина: 11,7 осадка: 3,55
Скорость полного хода, уз: 12,2
Дальность плавания: 2000 миль (11 уз)
Автономность, сут: 15
Автономность с десантом- 2 суток.
Силовая установка: 2х800 л.с., дизели 8ДР30/50-3, 3 ДГ по 100 кВт
Вооружение: 1х2 57 мм ЗИФ-31Б или 1х4 45 мм СМ-20-ЗИФ – не на всех. Позднее
2х2 25 мм 2М-3М
Экипаж, чел: -
Справка: ИРГИЗ - река в Казахстане. Остальные также были названы именами рек СССР. На фотографии: ИРГИЗ в Ломоносовской гавани ЛенВМБ, г.Ломоносов.

 Отправлено: 23.02.12 21:11. Заголовок: СУДОПОДЪЁМНОЕ СУДНО ..

СУДОПОДЪЁМНОЕ СУДНО "КАРПАТЫ", проект 530
Кронштадт, Петровская гавань, военный причал.


Место постройки: ССЗ им. 61 коммунара (Украина, г. Николаев).
Характеристики:
Длина: 129,5 м
Ширина: 18,6 м
Осадка: 5,5 м
Водоизмещение стандартное: 5180 т
Водоизмещение полное: 5776 т
Скорость полного хода: 16,5 уз
Дальность плавания: 8000 миль (12,2 уз), 3800 миль (16,5 уз)
Автономность: 45 сут
Силовая установка: 2х3190 л.с. электродвигатели ПГ-150, 4 ДГ 3Д100М по 1375 кВт, 4 ДГ ДГР-300/750 по 300 кВт, 2 ДГ ДГ-200/П по 200 кВт
РТВ: 2 НРЛС «Дон», ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста», ГАС звукоподводной связи МГА-1, ГАС МГ-16
Основное подъемное устройство при работе лебедок тандемом обладало грузоподъемностью в 750 тонн. На судне имелись также 100-тонный кран, грузовые стрелы 60 и 10 тонн. В распоряжении водолазов находились спасательный колокол и рабочая камера для работы на глубинах до 500 метров, наблюдательная камера на 300 метров. К специальному оборудованию на борту относились: комплекс поисковых гидролокационных станций, подводных телеустановок, эхотралов, буксируемых металлоискателей. Судно могло автономно работать 45 суток. Экипаж - 270 человек.
Основным назначением корабля является спасение экипажей и подъем аварийных подводных лодок, включая полностью затопленные, подъемной массой до 800 т. с глубины до 300 м.
Спасательное судно "Карпаты" выведено из состава ВМФ России после того, как его ремонт был почти завершен. Ремонт спасательного судна "Карпаты", долгие годы длившийся на Кронштадтском морском заводе, выполнен на 85%. На судне заменена главная ЭУ, установлены новые генераторы и компрессоры, заменены линии валов и винты, выполнены корпусные работы. В ходе ремонтных работ заменены сотни километров кабель-трасс, отремонтировано уникальное спасательное оборудование - барокамеры, спасательный колокол и другое. Судно, построенное в 1967 году николаевскими корабелами, оснащено уникальным спасательным и водолазным оборудованием, до сих пор не имеющим себе равных на спасательных судах ВМФ России. Ремонт судна на КМЗ длился более 15 лет.
В сентябре 2009 года на судне, не завершившем ремонт, был спущен флаг ВМФ. Спасатель был выведен из состава Балтийского флота. Корпус "Карпат" с фактически новыми главной и вспомогательной энергетическими установками, а также внутренним оборудованием и оснащением, оказавшийся невостребованным, стоит в Петровской гавани Кронштадта в ожидании своей участи.
Сейчас в составе ВМФ РФ нет спасателей с такими техническими возможностями, какими обладает СС "Карпаты".
Новое спасательное судно "Игорь Белоусов", заложенное на "Адмиралтейских верфях" в 2005 году, строится черепашьими темпами из-за скудного финансирования со стороны ВМФ. Логично было модернизировать Карпаты и заложить новый СПС. Из этого делаю вывод: на подводников мистеру Табуреткину наплевать. Хорошо, если я ошибаюсь, очень хотелось бы.

О ССП "Игорь Белоусов" читайте:
[url=http://shipwiki.ru/sovremennye_korabli/sovremennyy_flot/spasatelnoe_sudno_proekta_21300_igor.htm]http://shipwiki.ru/sovremennye_korabli/sovremennyy_flot/spasatelnoe_sudno_proekta_21300_igor.htm[/url

О СПС "Карпаты":
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1-80
http://flot.com/news/navy/?ELEMENT_ID=62161

 Отправлено: 26.02.12 19:18. Заголовок: МВМС-2011

Десантный катер на воздушной каверне Д-56 проекта Д11770 "Серна"
Санкт-Петербург, Гавань, Ленэкспо, МВМС-2011.
03.07.2011

На Международном военно-морском салоне МВМС-2011 в Санкт-Петербурге был представлен десантный катер на воздушной каверне Д-56, проекта 11770, Серна. По данным командира катера, капитана 3-го ранга, они пришли по Волге с Каспийского моря, из Астрахани. Катер шел на буксире. Единственно, что меня поразило, то это супер маленькая каюта на четверых. Представьте себе вагонное купе с проходом в пару раз уже, и в полтара ниже.Учитывая автономность в одни сутки такой каюты может и достаточно.
На мой вопрос о звании командира катера данного класса по штатному расписанию был получен ответ:главный корабельный старшина(контрактник) или мичман. Я не стал спрашивать дальше почему кап3 командует таким грозным ударным кораблем.
Скоростные и мореходные качества катера хорошие. Ими, конечно, можно оснастить и БДК, и УДК.






Десантный катер проекта 11770, шифр «Серна», предназначен для транспортировки на необорудованный берег или снятия с него боевой гусеничной, колесной и другой военной техники общей массой до 45 т, а также передовых подразделений десанта с вооружением (92 человека), что превышает показатели других кораблей аналогичного класса.
Десантный катер данного проекта был разработан в ОАО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева» .
КБ того самого Алексеева, который создал отечественные СПК и так не нашедшие широкого применения экранопланы.
Особенностью десантного катера данного проекта является то, что его движение основано на принципе воздушной каверны, сущность которой заключается в создании под днищем катера искусственной воздушной прослойки с избыточным давлением. Она изолирует большую часть корпуса от контакта с водой, чем достигается значительное снижение сопротивления и обеспечиваются высокие скорости хода более 30 узлов. Еще одна особенность данного проекта десантных катеров — это их движитель. Вместо привычных винтов десантные катера проекта 11770 оснащены новым видом водометного движителя, лопасти рабочего колеса которого приспособлены к работе при постоянном поступлении воздуха в гидравлическое сечение движителя. Этот движитель назван вентилируемым водометным движителем — ВВД. В отличие от традиционного водометного движителя, ВВД не имеет спрямляющего аппарата и сопла, формирующего струю. Конструктивно ВВД состоит из водовода, на выходном сечении которого располагается рабочее колесо с приводом от гребного вала. И это справедливое решение КБ, т.к. известно, что при десантировании катера с винтовым движителем иногда их повреждали о подводные валуны, камни или наматывали на винт водоросли, веревки, канаты и т.д.
ДКА оснащен двумя дизелями марки М503А мощностью 4000 л. с. (2940 кВт) каждый при расходе топлива 165 г/л.с. час.
Корпус катера выполнен из алюминия. Высота борта у форштевня — 3,45 м, у миделя − 2,9 м. Катер может перевозить грузы и технику со скоростью 30 узлов при состоянии моря до 2-х баллов. При волнении моря до 3-х баллов перевозка грузов возможна со скоростью до 27 узлов в пункты морского побережья на удаление до 600 миль, но при этом масса грузов не должна превышать 29 тонн.
Безопасное плавание при полном водоизмещении допустимо при состоянии моря до 5 баллов. Скорость хода при этом не превысит 8 узлов. Десантный катер может самостоятельно сниматься с мели. Автономность десантного катера по запасам провизии и воды составляет 1 сутки. Срок службы катера определен в 15 лет с двумя промежуточными ремонтами каждые 5 лет.
Вооружение у катеров отсутствует. Если учитывать, что высадку десанта прикрывают обычно корабли сопровождения (охранения), то перегружать катер не следует. При необходимости, думаю, всегда можно вооружить экипаж и десант переносными ПЗРК, которыми не брезгуют и корабли среднего тоннажа.
Радиотехническое вооружение: одна НРЛС типа "Пал" и различные радиостанции для связи с десантом, корабельным и авиационным прикрытием и т.д.
Катер способен десантировать: 1 основной боевой танк Т-80, или 2 БМП (БТР), или до 45 тонн груза (в трёхбальный шторм — не более 29 тонн), или 92 человека десанта.
Рекомендую:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%E5%F1%E0%ED%F2%ED%FB%E5_%EA%E0%F2%E5%F0%E0_%EF%F0%EE%E5%EA%F2%E0_11770

http://www.arms-expo.ru/049057054050124053051051055.html

http://flot.com/news/navy/?ELEMENT_ID=79479

http://www.cniicentr.ru/news/prom/1389/ - отзыв о боевом применении на Черноморском флоте

 Отправлено: 29.02.12 08:05. Заголовок: Поле боя: сегодня и ..

Поле боя: сегодня и завтра

Ход мирового процесса не оставляет нам времени на проведение экспериментов над страной и её Вооруженными Силами. С каждым днем вероятность возникновения глобальной войны, в орбиту которой, несомненно, будет втянута и Россия, усиливается. И вовсе не потому, что у России есть какие-либо агрессивные планы, а потому, что у нас есть то, за что в ближайшем будущем развернётся жесточайшая борьба: территория и ресурсы.

России противостоять этой угрозе, даже являясь одной из ведущих стран, членов ядерного клуба, крайне трудно. Ядерное оружие, защищавшее в течение десятилетий наш суверенитет, уже в недалёком будущем может быть нейтрализовано перспективными средствами поражения, разработанными США в рамках шестого технологического уклада. Внедрение этих систем вооружения позволит им в скором времени иметь возможность нанесения упреждающего обезоруживающего неядерного мгновенного удара по объектам стратегических ядерных сил (СЯС) России.

И подготовка к удару уже ведется. Первым шагом в этом процессе является постоянное совершенствование американского разведывательного сообщества, включающего 16 спецслужб и глобальных систем разведки. Простым и ярким примером возможностей использования только космической разведки США являются спутниковые снимки всех районов базирования СЯС России, имеющие соответствующее разрешение и размещенные в интернете на поисковике карты Google. Любой пользователь может со всеми подробностями рассмотреть районы и места базирования всех подвижных грунтовых комплексов "Тополь", вычислить маршруты патрулирования, определить районы расположения шахтных пусковых установок МБР, маршруты движения ПГРК "Тополь-М" и "Ярсов", изучив при этом по снимкам и размещенным материалам возможности охраны и обороны этих объектов.

Уже сделан и второй шаг, заключающийся в развертывании в Европе американской системы ПРО, по сути своей являющейся одним из элементов,для обеспечения возможности проведения обезоруживающего неядерного удара по России. Об этом говорит и вице-премьер Дмитрий Рогозин, утверждая, что американская система ПРО в нынешнем виде является частью наступательного процесса на Россию, уже сейчас имеет потенциал быть развёрнутой в ближайшие годы до тысячи противоракет, и нет никаких гарантий, что американские власти на этом уровне остановятся.

Таким образом, уйти или уклониться от глобальной войны России не удастся. А отсюда вывод: нельзя полностью полагаться на СЯС. Армия России должна быть в состоянии обычными средствами в глобальной войне отразить агрессию с основных стратегических направлений, не допустить захвата своей территории, нанести неприемлемый ущерб. И только потом быть готовой разгромить любого противника в локальных вооруженных конфликтах, нейтрализовать действия экстремистских незаконных вооруженных формирований и террористических диверсионных групп.

Оценивая реформы, проводимые сегодня в Российской армии, директор Национальной службы разведки США Джеймс Клэппер в докладе "Об оценке мировых угроз" скептически оценил планы России по модернизации своей армии. "Программы реформирования позволят Российской армии быстрее побеждать своих небольших соседей и сохранять доминирующие позиции на постсоветском пространстве. Но это всё же не сможет дать Российской армии возможность вести серьёзные наступательные операции против НАТО".

И это высказывание полностью подтверждает НГШ РФ генерал армии Н. Макаров, заявляя на страницах РБК, что Министерство обороны РФ в течение 5 лет не будет закупать отечественную бронетехнику, ссылаясь на "сложную ситуацию с сухопутными войсками". Да, нам нет смысла и необходимости расширять до бесконечности численность Вооруженных Сил, да и экономически это нецелесообразно. Но иметь, как сейчас принято говорить, мощную, мобильную, "страшную" армию уже сейчас, а не через 5-10 лет, нам необходимо. Ведь никто не может дать гарантии, что эти 5-10 лет у нас есть!

Как этого добиться, не устраивая гонки вооружений и не превращая Россию в военный лагерь? Правильно отмечает заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин, что "есть смысл попытаться понять тенденцию развития ВВТ, способы ведения вооруженной борьбы и "срезать угол" в создании современных отечественных вооружений и техники, не уступающих и даже превосходящих по своим характеристикам иностранные аналоги". А полем битвы для Российской армии будет территория всей страны.

ВОЙНА КАК СПОСОБ СУЩЕСТВОВАНИЯ МИРА

Давайте попытаемся разобраться, какой характер вооруженной борьбы нас ожидает в будущем и к чему нам необходимо готовить Вооруженные Силы России.

В 1941 году, достигнув, за счет внезапности, полного превосходства в воздухе, немецко-фашистские войска впервые применили по отношению к Красной Армии бесконтактный способ ведения боевых действий. Поэтому говорить сейчас о том, что это новый способ ведения боевых действий, — значит, не знать военной истории. Различие той войны и современных вооруженных конфликтов — прежде всего в качестве разведки, способной давать достоверные данные и целеуказания в реальном масштабе времени, в том числе и дистанционно на всю глубину операции или в любом нужном для командования районе. А также — в сокращении сроков принятия решения на поражение, в наличии более мощных средств воздушного нападения и различных по предназначению высокоточных управляемых боеприпасов повышенного радиуса применения и мощности.

Это мы наблюдали во всех вооруженных конфликтах с участием США: начиная с Вьетнама и заканчивая Ливией. В Югославии и Ираке, в дополнение к десятикратному превосходству в силах и средствах, был применен и традиционный — "Нет такой крепости, которую не взял бы осёл, груженый золотом" (Филипп II Македонский) — способ ведения боевых действий, финансовый: откровенный подкуп военного руководства противоборствующей стороны и провоцирование его на предательство.

То есть на первое место выходит разведка всех видов, способная работать не только дистанционными методами, в реальном масштабе времени, но также с успехом осуществлять вербовку и подкуп противника, применять силы специальных операций.

Система управления с внедрением автоматизированных систем позволила в более короткие сроки, более достоверно и качественно, опираясь на проведенные всесторонние расчеты, принимать решения и, используя новые виды связи, управлять войсками в реальном масштабе времени. С развитием науки и техники улучшились качество и эргономика пунктов управления, что позволило не прерывать процесс управления при смене мест дислокации.

Значительные успехи достигнуты в системах вооружения — прежде всего за счёт точности и дальности их применения. Появились новые материалы, позволившие скрывать от систем разведки противника свои ударные средства. Все образцы вооружения получили в качестве обязательных элементов новые виды систем наблюдения (радиолокационные, тепловизионные), систем прицеливания, управления огнем, связи и ориентации в пространстве, что позволяет более объективно оценивать обстановку и принимать соответствующие решения.

За счет развития науки и техники, улучшения качества расходных материалов увеличились моторесурс и межремонтные сроки эксплуатации, запас хода, а значит — и возможности по выполнению боевых задач.

Таким образом, в ближайшей и среднесрочной перспективе, ориентировочно — до 20-х-30-х годов этого столетия, основные усилия ведущих стран мира будут сосредоточены на разработке высокоточных боеприпасов в гиперзвуковом и обычном исполнении. Вероятно использование в этих боеприпасах малогабаритных электромагнитных зарядов, обеспечивающих поражение техники и электроники без нанесения вреда окружающей среде.

Будет развиваться военный космос как источник получения разведывательной информации, обеспечения обмена информацией в реальном масштабе времени, велика вероятность размещения в нём средств поражения космической группировки противника для достижения превосходства и внезапности действий. При этом необязательно уничтожать сами космические объекты — достаточно перехватить управление ими и выдавать нужную информацию с целью введения вероятного противника в заблуждение.

В авиации парк разработанных и принятых на вооружение авиационных комплексов, из-за значительного срока их разработки, принятия на вооружение и изготовления, вряд ли претерпит существенные изменения. Основное внимание будет уделено разработке и принятии на вооружение новых систем и средств воздушной разведки и управления. Особая тема — развитие беспилотных систем вооружения, способных поражать выявленные объекты, будут развиваться способности высокоточных боеприпасов осуществлять маневр и уклоняться от средств поражения в период выхода на цель.

В сухопутных войсках сохранится разделение техники непосредственно на боевую (типа "Брэдли", М1"Абрамс") и вспомогательную (типа MRAP, Хаммер) — предназначенную для обеспечения действий войск в ходе урегулирования посткризисного периода.

Развитие боевой техники будет направлено на совершенствование боевых информационных систем, улучшение качества обмена информацией, а также характеристик приборов разведки и наблюдения за счет увеличения дальности обнаружения объектов противника, уменьшения времени на принятие решения на открытие огня, увеличения бронепробиваемости, увеличения маневренности и запаса хода, автономности действий, насыщение армии роботизированной боевой техникой.

Всё это будет определять облик войны ХХI века.

И если попытаться выявить алгоритм действий противника против России, в случае вовлечения ее в глобальную войну, то он будет примерно таким.

В первую очередь, будет нанесён глобальный массированный обезоруживающий удар самыми современными средствами нападения — такими, например, как разрабатываемые сейчас гиперзвуковые боевые системы, позволяющие в считанные минуты поразить цели на любой стратегической глубине. Основными объектами поражения будут позиции СЯС наземной и морской составляющей, объекты военного и политического управления, системы связи и ВКО. Американская система ПРО будет обеспечивать перехват российских ракет, сохранивших боеспособность. После нейтрализации СЯС наземного и морского компонентов, подавления системы ПВО и ВКО начнётся планомерное уничтожение военного и промышленного потенциала России с целью нанесения ущерба, исключающего какую-либо возможность организованного сопротивления и принуждающую её к капитуляции. И только на последнем этапе операции могут быть применены наземные силы вторжения для установления контроля над ключевыми промышленными центрами и арсеналами с целью недопущения их восстановления и использования, а так же для ликвидации остатков оборонительного потенциала, если воздушно-космическая наступательная операция не вынудит российское руководство к капитуляции.

ЗАДАНИЕ ДЛЯ ВПК

Исходя из возможных сценариев развития угроз для России в среднесрочной перспективе, необходимо прежде всего преодолеть отставание отечественного ВПК от передовых армий мира, придать нашим Вооруженным Силам настоящую, а не мнимую, мощь и способность защитить страну в любой ситуации.

В космосе — основные усилия сосредоточить на развитии группировки систем разведки всех видов, с возможностью наращивания данной группировки без дополнительных запусков в угрожаемый период или уже в ходе вооруженной агрессии. Основное внимание уделить надежности и защищенности от воздействия различных систем вооружения, точности определения координат, достоверности получаемой информации в установленное, близкое к реальному время и в любых условиях. Продолжать развивать навигационную составляющую системы "Глонасс". Довести возможности получения со спутников распределенной информации до заинтересованных пользователей в реальном масштабе времени.

В воздухе — не дожидаться принятия на вооружение самолета 5-го поколения и не прекращать в связи с этим насыщение войск самолетами поколения 4+++ и модернизацию уже имеющихся до этого уровня. Главное направление модернизации существующих самолётов — улучшение систем разведки и целеуказания, управления боем и переход от использования неуправляемых боеприпасов к боеприпасам увеличенной точности и дальности поражения, разработка высокоточных боеприпасов, способных маневрировать и уклоняться от средств поражения при выходе на цели.

Один из определяющих факторов — возможность создания авиационной группировки на основных стратегических направлениях в составе не менее 600 ударных самолетов. Для этого должна быть создана наземная инфраструктура, имеющая возможность эффективной защиты от ударов с воздуха (системы ПВО и ПРО), а также от воздействия со стороны Сил специальных операций (ССО) США.

С созданием ВКО фактически произойдёт попытка возврата к традиционной советской системе, когда армия имела еще один вид Вооруженных Сил — войска ПВО страны. Несомненно, это правильный шаг, позволяющий объединить в одной структуре все элементы системы защиты от внезапного обезоруживающего удара с воздуха и из космоса, на что, собственно, и делают сегодня ставку США и их союзники. И здесь на первое место снова выходят возможности разведки по вскрытию намерений, а на второе — боевые возможности по перехвату на дальних подступах всех существующих и перспективных средств поражения, использующих различные траектории полета ракет.

На море — выполняя задачи по производству и вводу в строй новых ракетных подводных крейсеров стратегического назначения (РПКСН), как основы морской составляющей СЯС, нужно создавать систему их прикрытия на боевом дежурстве, включающую в себя космический, подводный, надводный и воздушный компоненты. Без создания и совершенствования данной системы все затраты на производство РПКСН окажутся напрасными.

На суше — армия должна развивать мощь, маневренность и достаточность группировки для отражения превосходящих сил противника.

Основой для выполнения поставленных задач должна быть новая организационно-штатная структура соединений, позволяющая решать не ограниченный (тяжелые, средние, легкие бригады), а комплексный объем задач. Существующая структура "нового облика" является устаревшей и в полном смысле этого слова относится к войнам прошедшего века, не соответствуя тем угрозам и тем задачам, которые будут стоять перед Сухопутными войсками.

Любое современное подразделение для выполнения боевых задач в своем составе должно иметь: танки для борьбы с бронеобъектами противника, боевые машины поддержки танков для обеспечения огневой мощи, БМП или БТР для ведения боя бортовым вооружением и для транспортировки личного состава, самоходные орудия и минометы для уничтожения противника на дальних подступах, на флангах и в тылу, силы и средства разведки всех видов, включая БПЛА с дальностью, перекрывающей в 2-3 раза дальность огневого поражения, средства связи и управления для работы в реальном масштабе времени и возможностью закрытия получаемой и передаваемой информации. Несмотря на скоротечность боя и кажущуюся на первый взгляд незначительную важность передаваемой в таких звеньях информации, обладая ею, противник окажется способен вскрыть как полный замысел, так и состав обороняющихся войск, а также их состояние. И естественным образом в этом перечне необходимо иметь силы и средства, способные обеспечить тыловое и техническое обеспечение указанных частей в полном объеме, включая автономное жизнеобеспечение не менее чем на 10 суток.

Для танков, в связи с распространением разновидностей радиоэлектронного оружия, необходимо рассмотреть возможность ввода в экипаж еще одного человека, заряжающего, что позволит объекту в самых худших условиях обстановки оставаться боеспособным. Дополнительно к основному двигателю должен быть и вспомогательный агрегат, обеспечивающий работу всех систем на позиции.

Системы разведки должны быть на каждом бронеобъекте в дополнение к системам наблюдения, связи, ориентирования и маскировки.

Тогда возможно создание условий для экипажа и десанта, обеспечение нахождения их в бронеобъекте в средствах защиты (облегченные специальные бронежилеты, шлемы, очки и др. снаряжение), определение конфигурации бронекорпуса, увеличенной бронестойкости объекта от снарядов и мин, размещения систем вооружения, увеличенного боекомплекта, систем связи, в том числе и обеспечивающей передачу и прием закрытой информации, включая формат G3-G4, систем наблюдения всех видов жизнеобеспечения и создания условий для увеличения запаса хода в 2-3 раза по сравнению с существующими объектами.

Отличительной особенностью бронеобъектов должен быть увеличенный ресурс эксплуатации без капитального ремонта: для гусеничной бронетехники — не менее 15 000 км, для колесной бронетехники — не менее 250 000 км, для автомобильной — не менее 500 000 км пробега.

На первое место в этой структуре нужно выдвигать разведку, вооружив ее новейшими системами и техникой, внимание которой, к сожалению, пока уделяют по остаточному принципу.

Второй составной частью является войсковая ПВО, способная отразить весь комплекс угроз, исходящих от воздушного противника, в том числе и ударных БПЛА, быть маневренной, всепогодной, противостоять воздействию систем РЭБ, скрытной от разведки и огневых средств противника и имеющей увеличенную многоканальность и дальность поражения воздушных объектов.

К третьей составляющей бригады относятся огневые средства, способные вести огонь на глубину до 300 км и более высокоточными управляемыми боеприпасами, уничтожая противника по рубежам.

Мобильность же Вооруженных Сил в условиях России может быть сохранена только при условии наличия достаточных средств в составе соединений для транспортировки тяжелой техники по автомобильным дорогам и наличия достаточного количества подвижного состава у РЖД, прикрытия железнодорожных направлений от ССО и авиации противника.

И главное требование к Вооруженным Силам РФ — возможность совершения маршей своим ходом созданными группировками войск с востока на запад или в обратном направлении.

Разумеется, это далеко не полный и сделанный лишь в первом приближении перечень тех требований к Вооруженным Силам России, которые вытекают из анализа военно-политической ситуации в современном мире.

http://www.zavtra.ru/content/view/pole-boya-segodnya-i-zavtra/


Читая Путина

Понятно, Что статью эту писал не сам Владимир Путин. Трудно его представить корпящим над текстом, в очках, перед экраном компьютера, стучащим по "клаве" десятью пальцами. Писали референты — от Министерства обороны и его собственные. Но она, безусловно, согласовывалась с премьером, и свою правку он в неё вносил.

Теперь о содержании.

Мне чрезвычайно приятно, что многие мои мысли и идеи, которые я годами "пробивал" в мозги руководителей, фактически пересказаны в статье ВВП. Не буду сейчас перечислять по пунктам, ибо дело не в авторстве, а в сути.

Фактически со всеми тезисами я соглашусь, кроме оценки проведённой реформы и сегодняшнего состояния Вооружённых Сил. Я не знаю, кто вложил в текст статьи вот этот тезис: "В Сухопутных войсках развернуто более 100 общевойсковых и специальных бригад. Это полноценные боевые соединения, укомплектованные кадрами и техникой. Норматив их подъёма по тревоге — один час. Переброска на потенциальный театр боевых действий — сутки.

Прежде для подготовки к выполнению боевой задачи соединениям требовалось до пяти суток. А развертывание и оснащение всех Вооружённых Сил "по штатам военного времени" должно было занимать практически год. И это в условиях, когда время большинства вооруженных конфликтов сегодня длится от нескольких часов до нескольких дней" — по стилю — явно из кругов, близких к нынешнему НГШ Николаю Макарову. Потому что никому другому в здравом уме такую глупость просто не пришло бы в голову приписывать кандидату в президенты. И именно Макаров эту глупость запустил.

Разберём по пунктам:

"Полноценными боевыми соединениями" называть нынешние бригады никак нельзя. За три года непрерывных экспериментов с бригадами стало окончательно ясно, что гибрида бригады (мобильность, компактность, модульность) с дивизией (огневая мощь, боевое обеспечение) так и не вышло. Бригады страдают "малокровием" — недостатком пехоты на фоне "ожирения" явной перегруженности средствами огневого поражения и боевого обеспечения и "склероза" — куцести боевого управления, неспособного эффективно управлять таким сложным организмом в быстроменяющейся обстановке современного боя.

Макаровские "нормативы" давно уже стали притчей во языцех. И "часовая готовность к бою" — пример абсолютной благоглупости. Нигде в мире в мирное время части и соединения сухопутных сил не способны находиться в часовой готовности, которая предполагает круглосуточное нахождение всего личного состава на территории части. То есть, такая "часовая готовность" исключает всякую боевую подготовку вне части, т.к. путь на полигон часто занимает времени больше норматива, и любое перемещение военнослужащего вне части должно быть только со штатным оружием и полным БК. Примерно из той же оперы и суточная переброска бригады на любой театр военных действий. Тут вообще полные непонятки. Переброска бригады в полном составе в течение суток возможна теоретически только воздухом, но всей военно-траспортной авиации России потребуется минимум трое суток для такого манёвра. Переброска эшелонами ещё более затратна по времени. Достаточно вспомнить, что переброска всего одной бригады из-под Москвы в район учений в Белоруссию заняла пять суток! И это на расстояние в пятьсот километров на одном театре боевых действий!

Хоть и завуалированно, но достаточно ясно в статье сказано о развале мобилизационной системы страны: "Сегодня у нас — нет внятной концепции национального резерва Вооруженных Сил. Его создание — и открытое обсуждение такой концепции — наша ближайшая задача".

Наконец, внятно сказано о "профессиональной" составляющей армии, в которую входят не одни только контрактники, но также и офицеры, прапорщики, и о том, что сокращение контрактников два года назад было ошибкой.

Но самое главное в этой статье, это признание того, что не на пустом месте у миллионов людей, имеющих отношение к армии, возникли: "…обиды, претензии. Обострённая общественная реакция, в том числе в самой армейской среде… Сбои, "эксцессы исполнителей", слабая информационная работа и отсутствие каналов "обратной связи", формальное исполнение директив — всё это реальные "проблемные точки" идущей реформы".

И вывод: "Наша задача — видеть эти "проблемные точки" и корректировать те или иные решения".

Что меня смущает?

Я опасаюсь, что вывод так и повиснет в воздухе. Пока никакой коррекции курса разрушения армии я не вижу. Только краснобайство и откровенный обман тех, кто эту реформу проводит. И что самое неприятное: Владимир Путин позволяет себя обманывать. И то, что он озвучивает откровенную ложь и глупость об успехах реформы меня лично настораживает.

В этой статье Владимир Путин вдруг заговорил о том, что военным нужны различные льготы, а также хорошее медицинское и курортное обслуживание. Но все льготы были уничтожены в ходе так называемой "монетизации", и это нам выдавалось за огромное благо, ну а курортное обеспечение ликвидировали буквально на днях, лишив военных права на бесплатное курортное лечение; военная медицина также дышит на ладан. Получается: всё это были ошибки и перегибы?

В общем, вопросов больше, чем ответов. Но я понимаю, что газетная статья, — это не программа.

Что же, я готов получить ответы на эти вопросы и после 4 марта.

http://www.zavtra.ru/content/view/chitaya-putina/

 Отправлено: 02.03.12 17:29. Заголовок: Admin пишет: Но все..

Admin пишет:

цитата:

Но все льготы были уничтожены в ходе так называемой "монетизации",

Совершенно согласен. В далекие 80-е прошлого столетия я отпуска проводил с двумя детьми на туристических базах МО. Все было шикарно. Одновременно это было и военно-патриотическим воспитанием, т.к. дети видели заботу государства о них. С ними занимались инструкторы-воспитатели, пока папы и мамы "отдыхали". Как сейчас я не знаю.
В 1992 году раз в год пенсионеры МО получали шесть МРОТ на себя и три МРОТа на супругу для лечения, и по три на каждого несовершеннолетнего ребенка. Тогда МРОТ был 100 рублей. И сейчас: я получаю те самые 600 рублей на себя и 300 на жену. И что мы можем? Это не хватает на один день лечения в санатории на одного.
Право бесплатного лечения и лекарства в медучреждениях МО. Во-первых, далеко не все пенсионеры живут в населенных пунктах, где есть военно-медицинские учреждения. Во-вторых, ехать через весь Питер или Москву к шести утра чтоб получить номерок к врачу- да, пошли они на .... Съездил один раз на Садовую и проклял все. Отношение как к Мавру, который сделал дело,отслужил, и больше не нужен.Был в 1-м военно-морском госпитале. Лекарств нет. Дети привозили. На вопрос о том, а как лечат срочную службу: пожали плечами, что останется после купленных офицерами. Единственный плюс, что роль санитарок выполняли матросы, которым врачи специально продлевали лечение на месяц-два для хозработ. Когда был в реанимации матросик сидел безотлучно, молодцы они. Кормили хорошо, что было, то было. Матросики и в магазин сбегают, сдачи до копейки отдавали. Правда, все говорили им, что купите себе сигареты, сладенькое, пиво и т.д. Такой вот союз срочной службы и офицеров.
Лечусь в гражданской поликлинике по месту жительства. Пешком десять минут занимает.

 Отправлено: 02.03.12 17:59. Заголовок: 29 июля был на репет..

29 июля был на репетиции военно-морского парада на Неве. Очень удивило, что командующий парадом, заместитель командующего ДКБФ, шёл на арендованном у гражданских катере (моторной яхте) "Капитан Синельников", а не на адмиральском "Буревестнике", или как его называют еще Путинском. Покопался, и нашел, что наш командир ЛенВМБ использовал его не по назначению, и катер должен встать на ремонт. Вот Вам и косвенный распил военного бюджета. Если уж и загонял адмиральский, так и совершился бы объезд строя кораблей на разъездном корабельном катере. Видимо его адмиральское величество укачало бы, и брызги в лицо могут попасть.

1. Яхта "Капитан Синельников" в сопровождении спецназа ВМФ. Как подняли Андреевский флаг на судне, не входящем в состав ВМФ, мне не понятно.


2. Обход строя кораблей у Английской набережной: Ракетный катер "Моршанск", базовый тральщик, рейдовый тральщик и противодиверсионный катер. Далее суда обеспечения: рейдовый водолазный катер и ПЖК






3. Служебно-разъездной адмиральский катер "Буревестник"

Служебно-разъездной катер проекта 21270 "Буревестник"
Разработанный конструкторами бюро "Алмаз", катер данного проекта предназначен для служебных разъездов командования ВМФ и сопровождающих лиц, принятия парадов, доставки на стоящие на рейде корабли высшего командного состава.
Архитектурно-конструктивный тип катера - однокорпусное двухвинтовое судно с гладкой палубой, одноярусной рубкой и кормовым расположением машинного отделения. Корпус катера разделен водонепроницаемыми переборками на шесть отсеков, в том числе форпик, три жилых отсека, машинное отделение и ахтерпик. Система набора корпуса в носовой части смешанная, в остальных районах - продольная.
Корпус катера изготовлен из низколегированной корпусной стали, а надстройка и фальшборт - из алюминиево-магниевого сплава.
На катере предусмотрены каюта-люкс для старшего начальника. Она включает кабинет, спальню и санитарный блок.
Проектом предусмотрены пять двухместных кают, закрытый салон на 20 человек и открытый салон на верхней палубе для такого же количества пассажиров. Открытый мостик вмещает 12 человек. Имеются два санитарных блока для пассажиров.
В жилом отсеке размещается кубрик для личного состава, двухместная каюта и санузел для членов экипажа.
Строительство катеров данного проекта осуществляется на ОАО СЗ "Северной верфи" с 2001 г. Головной катер «Буревестник» был передан в состав ЛенВМБ. Катер «Альбатрос» был передан гидрографической службе Каспийской флотилии, «КСВ-57» вошел в состав группы судов обеспечения Северного флота, а катер «Серафим Саровский» был передан 12-му Главному Управлению МО РФ.Полное водоизмещение 103 т, длина 27,4 м, ширина 6,5 м, осадка 1,75 м.
Скорость полного хода до 22 узлов, дальность плавания 350 миль.
Мощность дизельной энергетической установки около 2700 л. с. (два двигателя М470).
Вооружение отсутствует.
Экипаж 6 человек.
ОДИН ИЗ СЛУЧАЕВ НЕЦЕЛЕВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КАТЕРА:
Как катер «Буревестник» стал свадебным лимузином
http://www.fontanka.ru/2007/08/06/060/
Работниц самого престижного петербургского ЗАГСа, дворца на Английской набережной, трудно чем-то удивить. За годы работы они видели много шикарных свадеб и привыкли относиться спокойно к самым невероятным выдумкам молодоженов. Но 4 августа 2007 года, похоже, останется в их памяти надолго. Дело в том, что пара, которую они должны были «окольцевать», подъехала к дворцу даже не на шикарном лимузине, а на роскошном катере, известном на Балтийском флоте под названием «Буревестник» или еще как «президентский».
Катер представительского класса «Буревестник» - это подарок Петербургу к 300-летию. Он был построен ОАО «Северная верфь» специально для Ленинградской Военно-морской базы (ЛенВМБ). Стоимость судна оценивается в 3 миллиона долларов. Аналогов «Буревестнику» в России нет. Планировалось, что именно на этом катере российский президент Владимир Путин будет принимать участие в военно-морском параде на открытии первого Военно-морского салона в акватории Невы в Санкт-Петербурге.
В том, что служебно-разъездной катер главкома ВМФ в одночасье превратился в свадебный «лимузин» замешаны родственные узы. Изобретательный жених, так эффектно доставивший в ЗАГС свою невесту, оказался ни кем иным, как сыном контр-адмирала командира Ленинградской ВМБ Анатолия Липинского. Команда катера просто не смогла отказать своему командиру в «маленькой просьбе». Говорят, что для того, чтобы завести катер водоизмещением 100 тонн в Неву выше моста Лейтенанта Шмидта, специалисты ВМБ за месяц до торжества произвели сложные замеры и представили их командиру базы. Получила команда и «одобрение» Липинского на заправку судна горючим. Отметим, что расход топлива за час хода катера составляет не меньше 100 литров солярки. Всего же в пути в день торжества судно пробыло, по самым скромным подсчетам, около 7 часов. Молодоженов нужно было не только эффектно привезти в ЗАГС, но и потом покатать по Неве, что и было исполнено.
«Буревестник» появился в акватории Большой Невы в 14.30. Катер некоторое время «покружил» вокруг фонтана возле Стрелки Васильевского острова, а затем направился к набережной. Невероятной красоты судно с усердием фотографировали с берегов туристы. Снимки делали и на борту. На верхней палубе собралась вся свадебная «компания».
Пришвартовался катер только в 15.00 - к пристани напротив «Медного всадника». Жених, невеста и высокопоставленные родственники сошли на берег, где их уже поджидали служебные машины с черными номерами.
Этот кортеж и доставил молодых в ЗАГС.
Расписавшись, новобрачные вновь сели на служебный транспорт и отправились на набережную за мост Лейтенанта Шмидта, где их уже ждал «Буревестник». По слухам, шикарное «речное такси» отвезло свадебных гостей в резиденцию главкома ВМФ, где и продолжился праздник.
Кстати, повторить подобное торжество вряд ли кому-нибудь удастся. Как нам прокомментировали в ЛенВМБ, катер в аренду частным лицам не сдается, и нанять его в качестве «свадебного лимузина» не представляется возможным.
Трепетное отношение к «Буревестнику» высших военных чинов иллюстрирует простой пример. Предыдущий командир ЛенВМБ Алексей Тузов был снят с должности именно после истории с главкомовским судном. Во время двусторонней встречи министров обороны России и Германии, прошедшей в мае прошлого года, «Буревестник» забыли прислать вовремя в назначенное место. Министры ждали катер под дождем больше часа, но он так и не появился. Вероятно, у Тузова было много других неотложных дел.
Сейчас Алексей Борисович служит советником в Мозамбике и на досуге разыскивает родственников через свой сайт в интернете.
Счастливый отец Анатолий Липинский ,кстати, на церемонии бракосочетания командирского сына Тузов, давний друг Анатолия Липинского, был почетным гостем. Ему даже выделили служебную машину ЛенВМБ. Но пока неясно, принесет ли молодоженам, а главное действующему командиру, удачу такой визит.
Анна Иванова,
Фонтанка.ру

 Отправлено: 22.03.12 19:59. Заголовок: Военная картография ..

Военная картография находится на грани исчезновения

Военная картография и гидрография в современной России практически не развивается уже более двадцати лет и постепенно теряет высококлассных специалистов, средний возраст которых давно перевалил за 60 лет, рассказал журналистам экс-руководитель Главного управления навигации и океанографии Минобороны РФ, адмирал Анатолий Комарицын."Для военной навигации и картографии сегодня ставят невыносимые условия.

Подготовка гидрографов ведется в Высшем военно-морском училище имени Фрунзе. Выпускают шесть или восемь специалистов в год. Там был гидрографический факультет, но его закрыли, постепенно совместив со штурманским. В советское время по всем флотам было около 11 тысяч специалистов, была преемственность. Сейчас средний возраст специалиста может 70 лет достигать", - рассказал Комарицын на пресс-конференции в петербургском медиацентре РИА

Чтобы поддерживать морское картографическое производство, которое традиционно находилось в ведении военных, необходимо выпускать 300-400 номеров (карт) в год, отметил адмирал. Чтобы "двигаться вперед" - более 600. В советское время Главное гидрографическое управление выпускало 550 карт по конкретным заказам и 300-400 как задел на будущее. В нынешнее время выпускается по 300 карт в год.

"В ведении Минобороны находится 240 маяков. Маяки на территориях портов теперь принадлежат Минтрансу, а маяки между портами, которые на диких скалах торчат, оставили военным. К ним иной раз и не подобраться. Многие мы перевели на автоматический режим, с заменой РИТЭГов (радиоизотопных термоэлектрических генераторов - ред.) на всех маяках полностью разобрались. Средств на содержание маяков не выделяется. По-моему, платят зарплаты маячникам и продовольствие дают - и на том спасибо", - рассказал Комарицын.

Еще одна проблема военной картографии - организация экспедиций по получению сведений о глубинах и других данных, необходимых для составления карт. В подчинении у Главного управления гидрографии было 417 прибрежных и океанических исследовательских судов различного класса.
"Из этого количества сейчас штук 25-30 бродят вдоль побережья. Последняя экспедиция была в 1988 году. Сейчас экспедиций нет вообще. Они числятся в штате, но все сокращено. Раньше любое судно, находясь в своем районе, осуществляло попутные исследования и отправляло нам данные. Гидрографией нужно заниматься исключительно в мирное время. Если наступит иная пора, гидрографы становятся военными лоцманами", - пояснил Комарицын.

Полученные в советское время данные уже стали архивными. Военные гидрографы, по словам Комарицына, наработали такой большой материал, что до сих пор его необходимо перерабатывать. Уникальные исследования проводились в Арктике для поиска маршрутов и возможных точек всплытия подводных лодок в приполюсном районе. На каждой дрейфующей станции "Северный полюс" и по сей день в числе полярников обязательно трудится военный гидрограф. По трассам Северного морского пути ледоколы и суда ходят, пользуясь картами различных участков Северного Ледовитого океана, сделанными на основе военных данных.

"Мы содержим десять тысяч адмиралтейских номеров карт, которые являлись лучшими, потому что были востребованы. Мы постоянно переводили их на новую, более качественную систему печати. Военную гидрографию уничтожать нельзя", - сказал адмирал.
Комарицын пояснил, что для гражданского пользования потребность в картах гораздо меньше, чем для военного, так как гражданские суда пользуются меньшим количеством маршрутов, чем военные. Тем не менее, для исключительно мирных задач по исследованию арктического шельфа, нахождению новых безопасных морских путей опыт военных гидрографов и картографов России может и должен стать основой, подытожил Комарицын.

Гидрографическая служба ВМФ была создана в 1827 году и первоначально подчинялась непосредственно государю. В 1972 году Гидрографическое управление ВМФ было преобразовано в Главное управление навигации и океанографии Министерства обороны СССР (ГУНиО МО).

Империя, РИА Новости
Источник: imperiya.by

Статья о гидрографической службе России, в написании которой принял участие ваш покорный слуга
http://ru.wikipedia.org/wiki/Гидрографическая_служба_России

 Отправлено: 12.04.12 18:54. Заголовок: Артиллерийский тягач..

Артиллерийский тягач КАМАЗ-6350
Санкт-Петербург, Пискаревский пр., фотосессия воинской колонны, следовавшей из-под Всеволожска на Дворцовую площадь. 11.04.2012г.



Артиллерийский тягач КАМАЗ-6350 с бронированной кабиной и обитаемым отсеком для расчёта. Автомобиль, оснащённый фирменным двигателем V8 мощностью 360 л.с., предназначен для буксировки артиллерийских орудий 2А36, 2А65, а также размещения и перевозки расчёта и специальных грузов (боеприпасов). Кроме того, на автомобиле могут передвигаться до 8 человек личного состава: водитель и командир — в кабине, 6 человек — в обитаемом отсеке. Обитаемый отсек — бронированный, фургонного типа, с термоизоляцией из «сэндвич»-панелей, оснащён двумя люками в крыше отсека, обеспечивающими возможность экстренного выхода личного состава через них, а также ведения огня из личного оружия по воздушным и наземным целям, и двумя дверями. КАМАЗ-6350 развивает скорость до 95 км/ч, способен преодолевать подъём под углом до 31 градуса и броды глубиной до 1,75 метра. Артиллерийский тягач оборудован механизмом погрузки и выгрузки (кран-манипулятор ИМ-50), грузоподъёмностью до 2000 кг с максимальным вылетом стрелы до 6,14 м.





Текст с : http://www.autotruck-press.ru/news/idnews3209

 Отправлено: 13.04.12 22:59. Заголовок: Самоходная пусковая ..

Самоходная пусковая установка ИСКАНДЕР
Санкт-Петербург, Пискаревский пр., фотосессия воинской колонны, следовавшей из-под Всеволожска на Дворцовую площадь. 11.04.2012г.



Самоходная пусковая установка (СПУ) (9П78, 9П78Э) — предназначена для хранения, транспортировки, подготовки и запуска по цели двух ракет 9М723К1 (в экспортном варианте 1 ракета). СПУ может реализовываться на базе специального колёсного шасси МЗКТ-7930 производства Минского завода колесных тягачей (Белоруссия) . Полная масса 42 т, полезная нагрузка 19 т, скорость передвижения по шоссе/грунтовой дороге 70/40 км/ч, запас хода по топливу 1000 км. Расчёт 3 человека.
Основные характеристики:
Дальность стрельбы, км 50-280
Время пуска ракет, мин 4-16
Интервал между пусками, мин 1
Количество ракет на СПУ/ТЗМ 2/2
Тип БЧ кассетная, осколочно-фугасная, проникающая
Система управления автономная инерциальная с оптической ГСН
Масса ракеты/БЧ, кг 3800/480
Двигатель ракеты РДДТ
Температурный диапазон, град.
Подробнее: http://www.arms-expo.ru/049050052048124057056052.html

 Отправлено: 16.04.12 14:58. Заголовок: Admin пишет: В подч..

Admin пишет:

цитата:

В подчинении у Главного управления гидрографии было

В Ломоносовской гавани Ленинградской военно-морской базы дислоцируются суда 335 Отдельного дивизиона гидрографических судов ВМФ. Исходя из моих наблюдений суда содержатся в достойном состоянии. Правда, не очень замечаю чтобы они выходили в море. "Сибиряков", правда, периодически выходит для возложения венков на Балтике, организуемое советом ветеранов ВМФ. Постоянно ходит в море большой гидрографический катер, который редко наблюдается у причала. В состав дивизиона недавно вошло новое гидрографическое судно "Вайгач". Действительно, активного движения ГСек не наблюдаю.
Фотографии и описания малых гидрографических судов:
1. ГС-403,серийное судно проекта 872, смотрите моё сообщение 547 на стр. 2;
2. "Вайгач", головное судно проекта 19910, смотрите моё сообщение 554 на стр.2.

 Отправлено: 16.04.12 15:27. Заголовок: ЗРК "ОСА" С..

ЗРК "ОСА"
Санкт-Петербург, Пискаревский пр., фотосессия воинской колонны, следовавшей из-под Всеволожска на Дворцовую площадь. 11.04.2012г.



Сведения о ЗРК "ОСА" читайте:
http://www.arms-expo.ru/049051048057124049049052052.html

 Отправлено: 16.04.12 15:38. Заголовок: ГАЗ-2330 «Тигр» Санк..

ГАЗ-2330 «Тигр»
Санкт-Петербург, Пискаревский пр., фотосессия воинской колонны, следовавшей из-под Всеволожска на Дворцовую площадь. 11.04.2012г.





Подробнее читайте: http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%C0%C7-2330_%AB%D2%E8%E3%F0%BB

 Отправлено: 16.04.12 16:46. Заголовок: АДМИРАЛТЕЙСТВО http..

АДМИРАЛТЕЙСТВО

 Отправлено: 27.04.12 20:47. Заголовок: БОЛЬШОЙ РАКЕТНЫЙ КАТ..

БОЛЬШОЙ РАКЕТНЫЙ КАТЕР "МОРШАНСК" пр. 1241.1 "Молния"
Санкт-Петербург, Большая Нева, Английская набережная.
БРК "Моршанск". 29.07.2011г.


Большой ракетный катер пр. 12411 "Моршанск"
(до 1 октября 2005 года - "Р-293")
Заложен 30 апреля 1991 года на Средне-Невском ССЗ (заводской № 214), спущен на воду 23 августа 1991 года, вступил в строй 23 марта 1992 года и вошел в состав ДКБФ.
Водоизмещение (надводное/подводное): 493 т
Размеры:
длина - 56,1 м
ширина - 10,2 м
осадка - 2,3 м
Скорость хода: 41 узел
Дальность плавания:
над водой - 2400 миль
Силовая установка: 2*4000 л.с. дизели М-510, 2*12000 л.с. ГТУ М-70, 2 винта
Вооружение: 2x2 ПУ ПКР "Москит", 1x1 76-мм АУ АК-176, 2x6 30-мм АУ АК-630, 1 ПУ ЗРК "Игла"
Экипаж: 40 человек




Описание: http://www.nashflot.ru/

 Отправлено: 27.04.12 21:42. Заголовок: Большие ракетные кат..

Большие ракетные катера проекта 1241 "Молния"

Разработчиком катером данного проекта является ЦМКБ "Алмаз", на котором мне посчастливилось часто бывать по служебным делам.В 1998 году за создание БРК типа "Молния" ЦМКБ удостоено Премии Правительства РФ. Имеется ряд модификаций данных катеров, например, 1241.1, 1241.8 и т.д. Отличие определяется разными комплексами ракетного вооружения.
Всего по проекту 1241.1 с комплексом УРО "Москит" построено 30 катеров на ССЗ "Ленинградский Приморский", "Средненевском" и Хабаровском ССЗ.
Экспортный вариант, проект 1241РЭ с УРО П-20, построен на Рыбинском ССЗ в количестве 20 единиц для союзников по Варшавскому договору и других дружественных стран. НАТО классифицировало их как лёгкие корветы.
После распада Варшавского договора американцы проявили большой интерес к доставшимся НАТО БРК проекта 1241. В июне 1992 года БРК был оценен НАТОвской комиссией: " Этот корабль является плавучей кладовой технологии для морских специалистов и одним из самых быстрых и смертоносных кораблей своего класса в мире".Результаты натурных испытаний и форма подводной части корпуса БРК были использованы американцами при разработке концепции Littorial Combat Ship и реализованы в построенном в 2008г. для ВМС США корабле LCS-1 "Freedom". В начале 1990-х годов по лицензии в Гоа построено 6 катеров по проекту 1241РЭ. По просьбе Индийских ВМФ разработан вариант БРК под УРО Индийского производства. 2 БРК построено для Вьетнамских ВМС Рыбинским ССЗ. В прошлом году рыбинцы построили для ВМС Туркмении 2 БРК.
Можно много описывать все варианты вооружения БРК. Проект оказался столь удачным, что до сих пор портфель заказов на данный катер полон. Строительство катеров проета 1241.8 с УРО "Уран-Э" с 16-ю ПУ по моим данным осуществляется на Средне-Невском ССЗ и Рыбинском ССЗ.

На фото БРКА проекта 1241.8

Фото с :
http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/0622/18126421/detail.shtml

 Отправлено: 27.04.12 22:12. Заголовок: Успешные испытания ..

Успешные испытания
На Черном море с борта пограничного сторожевого корабля «Рубин» проекта 22460 проведены успешные испытания беспилотного вертолетного комплекса «Горизонт Эйр S-100» австрийской фирмы Schiebel, лицензию на производство которого закупила компания «Горизонт» из Ростова-на-Дону.
http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/0622/18126421/detail.shtml

 Отправлено: 27.04.12 22:15. Заголовок: 09-04-2012 Балтийск..

09-04-2012
Балтийский флот вооружился зенитными комплексами С-400


Балтийский флот 6 апреля 2012 года принял на вооружение дивизион зенитных ракетных комплексов С-400, пишет газета "Известия". Новые комплексы получила бригада Воздушно-космической обороны под Калининградом. Этот дивизион стал третьим в России - остальные два развернуты в подмосковных Электростали и Долгопрудном. На первом этапе С-400, развернутые на Балтике, не будут входить в систему войск Воздушно-космической обороны, однако в перспективе они будут включены в ВКО.

Дивизион С-400 поступил на Балтийский флот в феврале 2012 года, однако до сих пор осуществлялась подготовка к его развертыванию. В середине марта сообщалось, что в общей сложности до конца текущего года Вооруженные силы России должны получить три дивизиона С-400 по восемь пусковых установок в каждом. По словам начальника главного штаба ВВС России генерал-майора Виктора Бондарева, один дивизионный комплект планируется поставить в Находку, второй - в Подмосковье, а третий - в 1-е командование ВВС и ПВО.

В конце марта Министерство обороны России заключило с Московским машиностроительным заводом "Авангард" контракт на поставку новых управляемых зенитных ракет для систем С-400. Поставка ракет будет осуществляться на протяжении трех лет. В настоящее время С-400 используют ракеты 48Н6Е, 48Н6Е2 и 48Н6Е3 комплексов С-300ПМ-1 и С-300ПМ-2, а также доработанные ракеты 48Н6ДМ. Кроме того, для С-400 завершается создание ракет 9М96Е и 9М96Е2, а также ракеты большой дальности 40Н6Е.

Согласно госпрограмме вооружений российские войска до 2020 года должны сформировать 28 полков С-400 по два дивизиона в каждом. Министерство обороны России планирует размещать комплексы в первую очередь в приморских и приграничных районах. Для производства достаточного количества комплексов С-400 в России планируется построить три завода. В перспективе С-400 и разрабатываемые сейчас комплексы С-500 составят основу российской системы противоракетной обороны.

http://www.nashflot.ru/news/278

 Отправлено: 27.04.12 22:21. Заголовок: 09-04-2012 "Сев..

09-04-2012
"Северная верфь" займется модернизацией алжирских кораблей

Петербургская "Северная верфь" получила контракт на комплексную модернизацию третьей пары кораблей проектов 1234Э (малый ракетный корабль) и 1159Т (сторожевой корабль) ВМС Алжира, говорится в пресс-релизе предприятия. Договор заключен между компанией "Рособоронэскпорт" и министерством обороны Алжира. Сумма сделки не уточняется.

Первая пара алжирских кораблей прошла модернизацию на "Северной верфи" в феврале 2011 года. В настоящее время предприятие занимается модернизацией второй пары 1234Э и 1159Т. На улучшенные корабли устанавливаются новые радиолокационные комплексы, системы радиосвязи, гидроакустические комплексы и ракетное вооружение. В рамках модернизации на кораблях было заменено около 80 процентов систем.

Согласно действующим планам, "Северная верфь" выведет вторую пару модернизированных кораблей на испытания в июне текущего года, а в июле они будут возвращены Алжиру.

В настоящее время на вооружении ВМС Алжира стоят три корабля проекта 1234Э и такое же количество сторожевиков проекта 1159Т. Все они были включены в состав алжирских ВМС в первой половине 1980-х годов. В июне 2011 года сообщалось, что Алжир намерен приобрести три корвета 20382 "Тигр". Сумма сделки оценивалась в 700 миллионов долларов. По неподтвержденным данным, контракт уже подписан, и строительством корветов занимается "Северная верфь"

http://www.nashflot.ru/news/278

P.S. На первый взгяд нас вроде это и не касается, но на самом деле это означает, что наши корабелы и соответствующие подрядные организации загружены работой и не теряют квалификации. Кроме того, Северная верфь в настоящее время осуществляет строительство СКР для наших ВМФ.

 Отправлено: 27.04.12 22:48. Заголовок: СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ &..

СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ "СТЕРЕГУЩИЙ"
По классификации НАТО -Корвет
Санкт-Петербург, Большая Нева, 29.07.2011
СКР "Стерегущий"- головной корабль проекта 20380. Бортовой номер 530. 1-й серийный корабль данного проекта "Сообразительный", бортовой номер 531, был представлен на МВМС-2011. Имеется экспортный вариант данного проекта - проект 20382 "Тигр", на который уже имеются заказы от зарубежных ВМС.


Корветы проекта 20380 — многоцелевые сторожевые корабли ближней морской зоны, разработанные для Военно-Морского Флота России. На начало 2011 года в боевом составе ВМФ России находится головной корабль проекта — корвет «Стерегущий», ещё четыре корабля строятся. Новые корветы должны стать основой ВМФ России в ближней морской зоне.

• Головной корвет «Стерегущий» был заложен 21 декабря 2001 года на ОАО Судостроительный завод «Северная верфь». Некоторое время спустя на той же верфи были заложены ещё три однотипных корабля — «Сообразительный» (20 мая 2003 года), «Бойкий» (27 июля 2005 года), «Стойкий» (10 ноября 2006 года). Ещё один корвет, «Совершенный», был заложен 30 июня 2006 года на стапеле Амурского судостроительного завода в Комсомольске-на-Амуре. Всего командование ВМФ России планирует построить серию из 20 многоцелевых корветов проекта 20380 (по 3-8 на каждый из флотов).


• Корветы проекта 20380 предназначены:
— для действий в ближней морской зоне государства, ведения борьбы с надводными кораблями и подводными лодками противника;
— для артиллерийской поддержки морского десанта в ходе морских десантных операций путем нанесения ракетно-артиллерийских ударов по кораблям и судам в море и базах;
— для патрулирования зоны ответственности с целью блокады.

• Корвет проекта 20380 отличается многофункциональностью, компактностью, малозаметностью, высоким уровнем автоматизации корабельных систем. Модульный принцип архитектуры кораблей этого проекта позволяет при строительстве новых и модернизации существующих корветов устанавливать на них новые системы оружия и радиоэлектронного вооружения. Это снижает производственные затраты и обеспечивает высокий модернизационный потенциал в течение 30 лет жизненного цикла корабля.

Основные характеристики:

Полное водоизмещение — 2220 т
Длина:
90 м (по КВЛ)
104,5 м (наибольшая)
Ширина:
11,1 м (по КВЛ)
13 м (наибольшая)
Осадка:
3,7 м (средняя)
7,95 м (наибольшая с бульбом)
Силовая установка: 4 дизеля 16Д49, 2 вала, 2 пятилопастных гребных винта;
Мощность — 23 320 л.с.
Скорость:
полная — 27 узлов (50 км/ч)
экономическая — 14 узлов (26 км/ч)
Дальность плавания 3500-4000 миль на 14 узлах
Автономность плавания — 15 суток.

Подробнее рекомендую прочитать:
http://army-news.ru/2011/07/korvet-proekta-20380/

 Отправлено: 27.04.12 22:56. Заголовок: • Российский самоход..

• Российский самоходный зенитный ракетно-пушечный комплекс (ЗРПК) наземного базирования «Панцирь-С» предназначен для ближнего прикрытия гражданских и военных объектов от всех современных и перспективных средств воздушного нападения, летящих со скоростью до 1000 м/с.
• ЗРПК имеет две скорострельные двуствольные автоматические пушки и 12 гиперзвуковых ракет класса «земля-воздух». Комплекс имеет непрерывную зону перехвата воздушной цели от 5 м в высоту и 200 м дальности до 15 км в высоту и 20 км дальности. Такого зенитного комплекса ближней зоны действия, как «Панцирь-С», нет ни в одной армии мира.



Текст и фото: http://army-news.ru/2010/12/pancir_dlya_pvo/

 Отправлено: 27.04.12 23:03. Заголовок: Многоцелевой ракетны..

Многоцелевой ракетный комплекс «Корнет-ЭМ»

Подробнее читайте:
http://army-news.ru/2012/04/mnogocelevoj-raketnyj-kompleks-kornet-em/

Только возникает вопрос о целесообразности данной разработки с точки зрения мистера Табуреткина.

 Отправлено: 27.04.12 23:18. Заголовок: СКР "СООБРАЗИТЕЛ..

СКР "СООБРАЗИТЕЛЬНЫЙ" на МВМС-2011
Первый серийный корабль проекта 20380. Бортовой номер 531. Разработцик-ЦМКБ "Алмаз", строитель ССЗ "Северная верфь". Оба Санкт-Петербург. Спущен на воду и находится в достройке СКР "Бойкий".





На корме корабля флаг РФ, а не ВМФ, т.к. корабль находился на тот момент в стадии сдачи его заказчику, т.е. ВМФ РФ. Хотя на мачте флаг командира соединения и старшего на рейде именно на этом корабле.

 Отправлено: 28.04.12 00:45. Заголовок: Admin пишет: В этой..

Admin пишет:

цитата:

В этой статье Владимир Путин вдруг заговорил о том, что военным нужны различные льготы, а также хорошее медицинское и курортное обслуживание. Но все льготы были уничтожены в ходе так называемой "монетизации", и это нам выдавалось за огромное благо, ну а курортное обеспечение ликвидировали буквально на днях, лишив военных права на бесплатное курортное лечение; военная медицина также дышит на ладан. Получается: всё это были ошибки и перегибы?

Бесплатное курорно-санаторное лечение вроде бы было после ранения или серьёзной операции как продолжение госпитального лечения. Но для кадровых военных была 25% оплата стоимоимости путевки как в санатории, так и на турбазы, в дома отдыха МО.А на членов семьи 50%. Сам ездил с сыном и дочкой на турбазы. Лучшая турбаза с малыми была в Янтарном. Это бывшая погранзастава, вокруг колючка, на море погранкатер. Дети никуда не денутся. Теперь действительно эту льготу отняли. А как быть многодетному офицеру или контрактнику? Плати товарищ военнослужащий по полной программе. До 2013 года льгота осталась только для военнослужащих СВР, ФСБ, МЧС, т.е. тем кого порадуют увеличением ДС с 01.01.2013. Надо отметить, что военным пенсионерам и их женам (вдовам) эти льготы оставлены.Я подал заявку в кардиологический санаторий "Приозерский".
Подробнее о курортах, санаториях, базах и домах отдыха МО читайте: http://www.sc.mil.ru/social/health.htm

Для проживающих в СПб или Ленобласти сообщаю адрес окружного отдела по путёвкам: Подъездной переулок, дом. 4. Станция метро Пушкинская. Вышли с метро, сразу направо будет этот переулок. Большой красивое старинное желтое здание- штаб тыла округа. В дверь около мемориальной доски зайти с военным документом и выписать пропуск. С пропуском в зеленые железные ворота и во дворе слева будет искомый объект. Да, вроде гражданский персонал МО платит 30%, но им не оформляют проездные документы.



Буду рад, если эта информация кому-нибудь будет полезна. А то мой бывший сослуживец по ВП при встрече выпускников ЛИАПа сказал, что каждый год ездит в санатории МО, но от ответа где их получить резко уклонился. Видимо боялся конкуренции. И вообще странный человек. Окончил вечернее отделение, как получил лейтенанта без кафедры или хотя бы срочной службы до института одному Богу известно, призвался в 1969 году, а откуда медаль 50-лет ВС СССР не известно. Самое смешное когда стали оформлять документы в запас, то оказалось, что он отслужил 20 лет без принятия военной присяги. Чудеса в решете.

 Отправлено: 29.04.12 18:23. Заголовок: АТОМНЫЕ РАКЕТНЫЕ По..

АТОМНЫЕ РАКЕТНЫЕ
По сообщению журнала объединённой судостроительной корпорации ОСК командование ВМФ России объявило о начале модернизации тяжелого атомного ракетного крейсера "Адмирал Нахимов" проекта 1144 "Орлан". По завершении ремонта корабль будет передан Тихоокеанскому флоту. На Севмаше уже начились работы по демонтажу устаревшего оборудования. Корабль получит новейшее радиэлектронное и ракетное вооружение. В настоящее время крейсер числится в резерве Северного флота.
После Нахимова на Севмаше пройдут модернизацию ТАКР "Адмирал Ушаков" и "Адмирал Лазарев".

 Отправлено: 29.04.12 19:03. Заголовок: Судостроительный зав..

Судостроительный завод "Северная верфь"
"Путиловская верфь" основана 14 ноября 1912 года в Санкт-Петербурге для строительства боевых надводных кораблей по заказам ВМФ России. Строительство судов для гражданского флота началось на верфи с 1924 года.
За почти 100-летнюю историю здесь построено для ВМФ России более 200 кораблей класса: крейсер, эсминец, сторожевой корабль, тральщик и свыше 200 судов гражданского флота: пассажирские, сухогрузы, лесовозы, танкеры, рыболовные, НИСы, контейнеровозы, РО-РО, балкеры, буксиры, паромы, плавдоки, суда снабжения морских буровых платформ.
Виды деятельности в настоящее время:
-строительство, ремонт и модернизация надводных кораблей для ВМФ;
-строительство, ремонт и модернизация надводных кораблей для ВМС стран СНГ и иностранных государств;
- коммерческое судостроение для внутреннего и внешнего рынка.
По решению Правительства РФ ОАО "СЗ "Северная верфь" на данный момент является поставщиком кораблей 2-го ранга для ВМФ России:
1. СКР ближней морской зоны,корветов, проекта 20380/20385.
2. СКР, фрегатов, проекта 22350.
Конкретно для ВМФ РФ в ближайшее время:
1. СКР "Бойкий", второй серийный СКР проекта 20380, находится на достройке. В середине марта был предъявлен комиссии Балтийского флота и признан готовым к заселению экипажа. С 2 апреля на «Бойком» начались швартовные испытания. В июле корабль выйдет в море для проведения заводских ходовых и государственных испытаний. Подъём Андреевского флага и передача корвета ВМФ РФ состоятся в ноябре 2012 года.
2. Третий серийный СКР (корвет) проекта 20380 21 мая 2012 будет спущен. В течение полугода корабль будет достраиваться на плаву, и с января 2013 года на «Стойком» начнутся швартовные, а затем – заводские ходовые и государственные испытания. По завершении испытаний, в ноябре 2013 года, «Стойкий» войдет в состав ВМФ РФ.
3.В мае начнутся швартовные испытания на головном фрегате проекта 22350 «Адмирал Флота Советского Союза Горшков». Корабль будет передан заказчику в установленный срок – в ноябре 2013 года.
4.Министерство обороны получит первый серийный фрегат проекта 22350«Адмирал Касатонов» в ноябре 2014 года.
5.В ноябре 2013 «Северная верфь» сдаст ВМФ РФ судно спецназначения проекта 18280 «Юрий Иванов». Спуск этого судна на воду намечен на начало августа 2012 года.
6.Осуществляется ремонт:
- БПК «Вице-адмирал Кулаков» Северного флота ВМФ РФ.
- служебно-разъездной катер проекта 21270
- ремонт и модернизация 4 сторожевых кораблей для Алжира.
7. Строительство серии судов снабжения морских нефтедобывающих платформ проектов VS 470/485 PSV
8. 1 феврвля 2012 года заложен головной корвет проекта 20385 с названием "Гремящий". Судя по названию корвет предназначен для КСФ, где в годы ВОВ отличился гвардейский ЭМ "Гремящий"

В соответствии с уже заключенными контрактами «Северная верфь» должна до 2020 года построить и передать ВМФ РФ 6 СКР дальней морской зоны (фрегатов) проекта 22350 и 6 СКР ближней морской зоны (корветов) проектов 20380 и 20385.

 Отправлено: 29.04.12 19:56. Заголовок: СКР ближней морской ..

СКР ближней морской зоны, корвет, проекта 20385.





Проект 20385 разработан в ЦМКБ "Алмаз". Как было заявлено, после завершения строительства корабль предполагается отправить на Северный флот.
По словам генерального конструктора ЦМКБ «Алмаз» Александр Шляхтенко, новые корабли – проект 20385 – гораздо более серьезная единица. Речь идет об усовершенствованных ТТХ, боевых свойствах, обновленной главной энергетической установке, системах вооружения, навигации.
«Северная верфь» построит для Военно-Морского флота России 10 корветов проекта 20385, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на пресс-секретаря завода Ольгу Вильде.
Подробнее читайте:
http://bastion-karpenko.narod.ru/VVT/20385_01.html
Там же имеется ряд рисунков вооружения и устройства корветов проектов 20380 и 20385

 Отправлено: 29.04.12 20:32. Заголовок: Судно связи проекта ..

Судно связи проекта 18280 для ВМФ РФ/гол. "Вице-адмирал Юрий Иванов"

Проект 18280 выполнен ОАО "Центральное конструкторское бюро "Айсберг". Длина судна 95 м, ширина - 16 м, осадка - более 4 м, водоизмещение - более 4 тыс т, экипаж - около 120 чел, главный двигатель - дизельредукторный агрегат. Для увеличения маневренности и управляемости судна в качестве главного движителя применен винт регулируемого шага. На судне предполагается установить легкое противовоздушное вооружение.


http://www.spbgid.ru/index.php?n

 Отправлено: 23.05.12 16:55. Заголовок: Жёсткая посадка "Ан-30" под Прагой.

Весь интернет отозвался на жёсткую посадку нашего "Ан-30" под Прагой. 7 раненых в больницах. Хорошо, что нет погибших! Наши "Ан-24", "Ан-26" и их модификации считались машинами надёжными, могущими садиться на грунт в любых метеоусловиях. Несколько лет назад на аэродроме морской авиации Лахта в посёлке Катунино под Архангельском "Ан" потерпел катастрову,погибли все: и экипаж, и пассажиры...Но тогда были трудные метеоусловия... А в Праге сегодня? То ли выработали самолёты весь ресурс, то ли техники и лётчики сделали где-то что-то не так. Обещали новые российско-украинские "Аны" поставлять в ВВС, но, похоже, одна говорильня. Табуреткин, как эффективный менеджер, остался у кормушки...Грустно!

 Отправлено: 09.06.12 21:11. Заголовок: "Горшок" пошёл в моря.Как дальше жить будем?

Индия в радости великой. Пошёл в моря 8 июня на испытания авианосец "Викрамадитья", бывший наш ТАКР "Адмирал Горшков". Покинул с помощью буксиров акваторию "Севмаша" с трудом пробираясь узким фарватером белой ночью по большой приливной воде.Затем замер на несколько часов, забирая с танкера топливо, и - вперёд в Белое море.В интернете уже есть видео, сняты все на острове Ягры у выхода из Северодвинского порта. В газете "Корабельная сторона" - вкладке городского еженедельника "Вечерний Северодвинск" есть видео и фоторепортаж (www.vdvsn.ru - если у кого-то появится желание посмотреть в сети). У индусов,живущих в городе - радость.У жителей Северодвинска - вопросы к стране родной.12 лет модернизация "Викрамадитьи" давала работу труженикам "Севмаша", "Арктики", десяткам предприятий России и Украины. Из-за игрушек в большую политику контракты преписывали несколько раз, т.к. объёмы работ уменьшали изначально и сроки сдачи вписывали не реальные. Да ещё российские две чудные вещи - откаты и распилы расцвели чудным цветом на "Севмаше", за время ремонта. На июнь 12года РУ ФСБ направило в суд 4-е уголовное дело по фирмам "прилипалам", которые работали на "Севмаше" на ремонте индийского авианосца в 2009-2011 годах, не имея лицензии на ремонт военной техники. Но ни один из руководителей "Севмаша", допустивших эти фирмочки на "Севмаш" почему-то не полирует задом скамью подсудимых...
Радует, что на "Викрамадитье" будут наши МиГ-29К базироваться, т.е. самолётостроители наши будут с работой.А то у стенки "Севмаша" гниёт много лет атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов", денег на него нет. Напротив него через акваторию, у берега острова Ягры, у причала "Звёздочки" ждёт разделки на иголки его "брат" "Адмирал Ушаков", с прошлого лета рядышком ждёт денег ракетный крейсер "Маршал Устинов". За 20 лет впервые нашли деньги!!! и "Звёздочка" отремонтировала первую за 20 лет!!! для ВМФ России дизель-электрическую подводную лодку "Калуга"!!! При этом, спасибо Индии, а то перердохли бы мы в городе с голода, для ВМС Индии их дизелюшки не просто ремонтировали, а глубоко модернизировали одну за другой тут же, на "Звёздочке", получая зарплату не самую малую и вовремя.
А всю зиму и весну работников "Севмаша" потряхивало.Платформа "Приразломная" ушла в Мурманск на достройку, на "Викрамадитье" работы сварщикам и сборщикам уже нет, а гособоронзаказ на 2012 год по "Бореям" подписывали в Москве в мае 2012.Подписали.(По ценам МО, а не Объединённой Судостроительной Компании.) И все СМИ протрубили, что ракет будет на них не 16, а 20. Получается будет ещё на лодке один отсек, работа новая,большая по объёму, а цены ниже, чем на головных заказах - "Юрии Долгоруком" и "Александре Невском"?...
С командиром нашего экипажа на "Вмкрамадитье" Игорем Рябко крайний раз виделся в 10 числах марта минут 15-20.Только успел его напоить чайком. Уже тогда проговорился он, что в начале мая корабль не будет готов идти в море. Из-за развала Союза и разрыва связей предприятий ВПК уйма приборов ещё не пришла, на корабле на установлена, не протестирована заводчанами, его команде не передана представителями военной приёмки, а его офицерам и мичманам уже на аппаратуре надо индусов учить. Прошёлся Игорь и по централизованной системе в Москве начисления денежного довольствия военнослужащим. Людям в отпуск на неделю-две -три надо идти, т.к. с апреля им всем в экипаже отпуска, естественно, зарублены, в моря идти в мае. А потом после сдаточных устранять выявленные недостатки, ведь до декабря, когда по плану корабль официально передавать Индии, все будут жить на авианосце. А лихие "финики" МО В Москве насчитали почти всему экипажу голые оклады по должности и воинскому званию, забыв даже "северные", не говоря уже про отпускные для отпускников и за январь, и за февраль. "Отмазка" у финансистов военных - мол все переходят на новые оклады, потерпите. Раньше можно было в штаб базы зайти и пройти к финансистам, чтобы посмотреть им в глаза, а теперь в Москву можно звонить часами на "горячую линию"...
Оказался капитан 1 ранга прав. 25 мая ждали то ли Президента, то ли Премьера на "Севмаш", пресс-служба что-то про шторм плела. Никто не прилетел. Зато 23-го на набережной "Севмаша", в рабочее время,под моросящим дождиком и ветром 10-12 метров в секунду, при чуть выше плюс 7,то ли за 10, то ли 11 миллионов наших деревянных давали концерт "Любэ" и "Чайф". Зрителей было мало. Звук-дрянь, света сценического - 0.При этом паскудники - руководители завода забыли, что только по решению суда в городе более 300 семей должны получить новое жильё, т.к. их бараки 30-40 годов признаны не пригодными для проживания.
А позже на авианосце была утечка фреона, никто сильно не пострадал, затем, через несколько дней- пожар, который к счастью, пожарные быстро ликвидировали.
Никто из первых лиц страны авианосец в море не провожал. Ну да ладно, лишь бы деньги на обещанный гособоронзаказ давали вовремя. Да не были бы трёпом обещания, данные сегодня в Казани авиаконструкторам и авиастроителям. Не сомневаюсь, что судьям в октябре оклады не забудут увеличить на 6 процентов. А вот когда вместо Ту-160 пойдёт в серию новый стратег, и когда модернизируют Ту-22М3 и его ракеты?...А в океанах лётчики этих новых стратегов увидят новый авианосец России???...

 Отправлено: 25.10.12 21:54. Заголовок: ГВАРДЕЙСКИЙ КОРВЕТ &..

ГВАРДЕЙСКИЙ КОРВЕТ "СООБРАЗИТЕЛЬНЫЙ"







«Сообразительный» — первый серийный корвет типа «Стерегущий» (проекта 20381).
Заложен на стапеле Северной верфи 20 мая 2003 года, спущен на воду 31 марта 2010 года в Санкт-Петербурге. Участвовал в Медународном военно-морском салоне, но под флагом РФ, хотя на мачте был и Андреевский флаг, и флаг старшего по рейду. 11 июля 2011 года совершил пробный выход в море, для проведения ходовых испытаний. 14 октября 2011 года передан Министерству обороны Российской Федерации. 12 октября 2011 г. святейший патриарх Московский и всея Руси Кирилл освятил походный воинский храм (иконостас) во имя святого апостола Андрея Первозванного для корвета «Сообразительный».
29 июля 2012 года Приказом Главнокомандующего ВМФ России № 64 от 1 марта 2012 года корвету «Сообразительный» присвоено почётное наименование «гвардейский». Торжественная церемония вручения и подъёма гвардейского военно-морского флага на борту «Сообразительного» прошла в Балтийске, сразу после окончания военно- морского парада на акватории Большой Невы в Санкт-Петербурге. Гвардейское звание унаследовано от одноимённых предшественников: БПК Черноморского флота проекта 61, принявшего имя и гвардейское звание от эсминца Черноморского флота проекта 7-У, которому гвардейское звание было присвоено во время Великой Отечественной войны 1 марта 1943 года. Герой Советского Союза старший матрос В. В. Ходырев навечно зачислен в состав экипажа кораблей с именем Сообразительный.
Параметры
Водоизмещение 1800 т (стандартное)
2220 т (полное)
Длина 90 м (по КВЛ)
104,5 м (наибольшая)
Ширина 11,1 м (по КВЛ)
13 м (наибольшая)
Осадка 3,7 м (средняя)
7,95 м (наибольшая с бульбом)
Технические данные
Силовая установка 4 дизеля 16Д49
2 вала
2 пятилопастных гребных винта
Мощность 23 320 л. с. (17 140 кВт)
Скорость 27 узлов (полная)
14 узлов (экономическая)
Дальность плавания 4000 миль на 14 узлах
Автономность корабля 15 суток (по запасам провизии)
Экипаж 99 человек
Вооружение
Радиолокационное вооружение РЛС общего обнаружения «Фуркэ-2»
РЛС целеуказания УРО «Монумент-А»
НРЛС 1 х «Пал-Н»
ГАС «Заря-2»
буксируемая ГАС «Минотавр-М»
опускаемая ГАС «Анапа-М»
система спутниковой навигации CH-3101
Радиоэлектронное вооружение БИУС «Сигма-20830»
СУО 5П-10 «Пума-02»
системы РЭП: 4х10 122-мм ПУ ПК-10 «Смелый»
средства РЭБ: ТК-25-2
Тактическое ударное вооружение нет
Артиллерийское вооружение 1х100-мм АУ А-190 (332 выстрела)
Зенитная артиллерия 2х6 30-мм АУ АК-630М (6000 выстрелов)
Противокорабельное вооружение 2х4 ПКРК «Уран» (8 ПКР Х-35)
Противолодочное вооружение 2х4 330-мм ТА «Пакет-НК» (8 торпед)
Зенитное ракетное вооружение 1 ЗРК «Редут» (до 32 ЗУР 9М96М или 9М96Е)[1]
Авиационная группа 1 вертолёт Ка-27ПЛ, палубный ангар.

 Отправлено: 31.10.12 06:57. Заголовок: 30 октября не только хэллуин.

30 октября 2000 года приступила к выполнению служебно -боевых задач 46-я бригада оперативного назначения ВВ МВД России. В 2009 году на базе одного из оперативных батальонов был создан 34-й отряд специального назначения, а в конце того же года - артиллерийский полк.
В 2001 году 46-я бригада оперативного назначения внутренних войск МВД России была награждена орденом Жукова. 46-я бригада и сегодня одна из самых воюющих частей ВВ МВД России.

 Отправлено: 07.11.12 16:47. Заголовок: В городе работа будет.

http://armstass.su/?page=article&aid=112156&cid=44

 Отправлено: 09.11.12 10:33. Заголовок: Советую почитать: ht..

Советую почитать: http://moment-istini.ru/

 Отправлено: 09.11.12 11:29. Заголовок: Большой десантный ко..

Большой десантный корабль "Александр Шабалин"
Акватория Большой Невы. День ВМФ 2012г.







Большой десантный корабль проекта 775 "Александр Шабалин", до 12 ноября 1986 года - "БДК-100".
Построен в Польше на Полночной верфи в Гданьске. Спущен на воду 11 июня 1985 года 19 февраля 1986 года поднял военно-морской флаг СССР и вступил в строй ДКБФ
Корабль участвовал в учениях стран Варшавского договора - "Щит-87", дважды выполнял задачи боевой службы в Народной Республике Ангола.
По итогам 1989 учебного года он объявлен лучшим на Балтийском Флоте. С 1985 по 2003 годы корабль в составе 71-й бригады десантных кораблей девять раз подряд завоевывал приз главнокомандующего военно-морского флота (ВМФ) по десантной подготовке.
Большой десантный корабль "Александр Шабалин" назван в честь Дважды Героя Советского Союза, контр-адмирала Александра Осиповича Шабалина,4 ноября 1914 — 16 января 1982.
С августа 1941 г. командир торпедного катера ТКА-12 1-го отдельного дивизиона торпедных катеров Охраны водного района Главной базы Северного флота капитан-лейтенант Шабалин к началу 1944 года потопил подводную лодку, 4 транспорта и 2 сторожевых корабля противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 22 февраля 1944. За высокое воинское мастерство при двукратном прорыве с группой торпедных катеров 13 октября 1944 г. в порт Лиинахамари (Финляндия) и успешную высадку десанта в Лиинахамари командир отряда катеров 1-го дивизиона торпедных катеров бригады торпедных катеров Северного флота капитан-лейтенант Шабалин 5 ноября 1944 года награжден второй медалью «Золотая Звезда».
ТТД БДК "Александр Шабалин", проект 775:
Водоизмещение (надводное/подводное): 4080 т.
Размеры:
длина - 112.5 м
ширина - 14.9 м
осадка - 3.6 м
Скорость хода: 18 узлов
Дальность плавания:
над водой - 6100 миль при 15 узлах
Силовая установка: 2 дизеля, 2 винта, 19200 л.с.
Вооружение: 2 х 2 - 57-мм АК-725, 32 ЗУР "Игла" 2х30 122 мм ПУ НУРС, может осуществлять минные постановки-90 мин.
Экипаж: 7 офицеров 70 матросов
Корабли проекта рассчитаны на перевозку усиленной роты морской пехоты или 225 десантников и 10 танков. Размеры грузового отсека 95×4,5×4,5 м, масса груза — до 480 тонн. Десант размещается в нескольких кубриках и офицерских 4-местных каютах.

 Отправлено: 09.11.12 11:35. Заголовок: О больших десантных ..

О больших десантных кораблях
По материалам военно-морских сайтов

Разрабатывая основы боевого применения десантных сил флота, руководство советских ВМС основываясь на опыте учений и боевых служб к началу 70-х годов прошлого века пришло к выводу, что в составе десантных сил флотов следует иметь несколько видов десантных кораблей: большие десантные корабли (БДК), обеспечивающие перевозку и десантирования батальона морской пехоты со средствами усиления, средние десантные корабли (СДК), обеспечивающие боевые действия роты морской пехоты и малые десантные корабли (МДК) - обеспечивающие, соответственно взвод. В составе ВМФ имелись БДК (проекта 1171) и МДК (проект 106 и 106К) в основном отвечающих вышеперечисленным требованиям. Что касается СДК, то состоящие на вооружении корабли проектов 770, 771 и 773 обеспечить перевозку и высадку роты морской пехоты были не способны и нуждались в замене. По этой причине в 1968 г. по указанию главкома ВМФ адмирала флота Советского Союза С.Г. Горшкова начинаются работы по выработке условий тактико-технического задания на проектирование нового крупносерийного СДК. Десантные корабли проекта 775 (так назвали новую серию) должны были быть первыми ДК спроектированными по специальному проекту. До сих пор корабли для десантных сил флота создавались на основе имеющихся сухогрузов, или же это были совмещенные проекты (проект 1171). Проектирование и постройку новых кораблей было решено осуществить в Польше на основе мощностей предприятия "Северная верфь" ("Stocznіa Polnocna") в г. Гданьске. Руководителем проекта являлся инженер-кораблестроитель О. Высоцкий. Наблюдение за ходом работ от СССР осуществляли группы специалистов от ВМФ под руководством капитана 1 ранга Б.М. Моложожникова, затем инженера кораблестроителя М.И. Рыбникова и главного представителя заказчика под руководством инженера Л.В. Луговина. В ходе проектных работ разрабатываемый СДК из-за значительного увеличения водоизмещения был переквалифицирован в БДК. Серийная постройка кораблей была организована на том же предприятии под руководством польского инженера Б. Стандуры. Первый корабль проекта 775, заложенный как СДК-47, был введен в состав флота 1 июля 1974 г. под названием БДК-47. Всего было построено 25 кораблей данного проекта. В составе первой серии в период с 1975 по 1985 г. было построено 12 БДК (их еще иногда называют БДК проекта 775/I). Вторая серия состоящая из 16 кораблей (проект 775/II) строилась в период с 1985 по 1992 г., причем три последних корабля строились по доработанному проекту (проект 775М) и отличались от других кораблей составом вооружения и радиолокационным оборудованием. Строительство третей серии БДК не было осуществлено по причине распада СССР. Десантный корабль проекта 775 по конструкции является многопалубным, плоскодонным десантным кораблем океанской зоны с полубаком и развитой кормовой надстройкой. По конструкции он относится к судам, выполненных по системе "Ro-Ro" - с танковой палубой, которая проходит по всей длине корабля. Основным его предназначением является прием с оборудованного или необорудованного берега гусеничной, колесной техники и подразделений морской пехоты или морского десанта, транспортирования их морем и высадки как на оборудованное, так и необорудованное побережье с маленьким склоном дна через открытую носовую аппарель, а также приема из воды, транспортирования морем и спуска на воду плавающей техники через открытое носовую аппарель или кормовой лацпорт .Корабль мог использоваться для постановок минных заграждений, а также для перевозки морем различных грузов и пассажиров, кроме того, десантный корабль мог использоваться для воинских перевозок, обеспечения кораблей и частей флота в пунктах рассредоточенного базирования. БДК проекта 775 принимали участие в различных операциях советского ВМФ. Так в 1986 г. они приняли участие в эвакуации граждан СССР из Аденского порта в связи с гражданской войной в Южном Йемене. В 1991 г. БДК участвовали в эвакуации советских граждан из Эфиопии. В августе 1999 г. 5 кораблей этого проекта доставили и высадили в районе порта г. Салоники несколько подразделений со штатной техникой российского миротворческого контингента на территории Югославии. В августе 2008 г. в ходе российско-грузинского конфликта БДК Черноморского флота (ЧФ) "Ямал" (БДК-67 проект 775) т "Саратов" (проект 1171) доставили и высадили в районе грузинского порта Поти подразделения морской пехоты ЧФ. Все БДК проекта 775 поступили на вооружение исключительно советского ВМФ. Вкратце судьба кораблей проекта: I серия : БДК-47 - введен в состав КБФ 1.7.1974 г. . списан 17.12.1994 г.; БДК-48 - введен в состав ТОФ 30.6.1975 г. . списан 5.7.1994 г.; БДК-63 - введен в состав ТОФ 30.6.1975 г. . списан 5.7.1994 г.; БДК-90 - введен в состав ТОФ 30.11.1975 г. . списан 5.7.1994 г.; БДК-91 - введен в состав СФ 30.6.1976 г. . с 2000 г. БДК "Оленегорский горняк"; БДК-181 - введен в состав ТОФ 9.10.1976 г. . списан 5.7.1994 г.; БДК-182 - введен в состав СФ 30.11.1976 г. с 9.2.1999г. БДК "Кондопога" ; БДК-183 - введен в состав СФ 15.3.1977 г. с 10.4.2003г. с 10.4.2003 г. БДК "Котлас", списан 22.6.2005 г.; БДК-197 - введен в состав ТОФ 29.9.1977 г. . списан 5.7.1994 г.; БДК-200 - введен в состав СФ 1977 г. . списан 30.6.1993 г.; БДК-55 - введен в состав СФ 30.7.1978 г. с 2001 г. БДК "Александр Отраковский"; БДК-119 - введен в состав флота 27.2.1979 г. . передан ВМФ Южного Йемена в 2002 г.; II серия : БДК-14 - введен в состав ТОФ 31.8.1981 г., списан 3.5.2001 г.; БДК-101 - введен в состав ТОФ 19.12.1981 г. с 24.1.2006 г. БДК "Ослябя"; БДК-105 - введен в состав КБФ 2.3.1982 г. списан 10.4.2002 г. ; БДК-98 - введен в состав ТОФ 28.9.1982 г. с 25.7.2011г. БДК "Адмирал Невельский"; БДК-32 - введен в состав СФ 1982 г. списан 10.4.2002г.; БДК-43 - введен в состав КБФ 15.5.1983 г. с 16.9.2000 г. БДК "Минск"; БДК-58 - введен в состав КБФ 9.12.1984 г. с 30.4.1999 г. БДК "Калининград"; БДК-45 - введен в состав КБФ 5.3.1985 г. с 2002 г. БДК "Георгий Победоносец"; БДК-56 - введен в состав КЧФ в 1985 г. в 1992 г. передан в ВМФ Украины, ныне БДК "Константин Ольшанский"; БДК-60 - введен в состав КБФ 31.12.1985 г. с 1986 г. БДК "Александр Шабалин"; БДК-43 - введен в состав КЧФ 30.9.1986 г. с 10.5.1989 г. БДК "Цезарь Куников"; БДК-46 - введен в состав КЧФ 30.11.1987 г. с 7.2002 г. БДК "Новочеркасск"; БДК-67 - введен в состав КЧФ 30.4.1988 г. с 3.1.2002 г. БДК "Ямал"; проект 775М : БДК-54 - введен в состав КЧФ 12.10.1990 г. с 23.11.1998 г. БДК "Азов"; БДК-11 - введен в состав ТОФ 24.1.2006 г. с 16.9.2000 г. БДК "Пересвет"; БДК-61 - введен в состав КБФ 10.7.1991 г. с 30.8.2000 г. БДК "Королев". На замену выбывших кораблей до сих пор не поступило почти ничего.

 Отправлено: 10.11.12 18:37. Заголовок: ДПЛ "Санкт-Петербург"

Дизель-электрическая подводная лодка "Санкт-Петербург"
Санкт-Петербург, Большая Нева, 28.07.2012



О истории создания проекта ДПЛ, её ТТД и модификациях читайте:
http://www.arms-expo.ru/049050054053124049051054049.html

 Отправлено: 23.11.12 22:07. Заголовок: Наконец-то пошли в войска новые самолёты!

 Отправлено: 21.12.12 14:13. Заголовок: ПРИОЗЕРСКИЙ ВОЕННЫЙ ..

ПРИОЗЕРСКИЙ ВОЕННЫЙ САНАТОРИЙ
Приозерск, Ленинградской области

Одной из функций Министерства обороны, как и других силовых ведомств, является поддержание здоровья военнослужащих, вольнонаёмного состава, военных пенсионеров и членов их семей в надлежащем состоянии. Для этого кроме госпиталей имеется в силовых ведомствах сеть санаториев, домов отдыха и туристических баз. В этом году я имел честь отдыхать с соответствующим лечением в Приозерском военном санатории.
Приозерский военный санаторий расположен в одном из живописнейших мест Карельского перешейка, в г. Приозерске Ленинградской области в 140 км от г. Санкт-Петербург.

Санаторий занимает большую территорию южной окраины города. Недалеко от живописного городского парка. В инфраструктуре санатория имеются: библиотека, бильярдная, киноконцертный и танцевальный залы, три жилых корпуса. Для любителей активного образа жизни оборудованы тренажерный зал, спортивные площадки, лодочная станция и пляж. Отдыхающие могут заниматься летней и зимней рыбалкой. Зимой работает лыжная база с прокатом лыж и санок. Летом можно прогуляться по лесу за грибами и ягодами.

На сайте санатория Вы можете подробно ознакомиться с услугами предоставляемыми санаторием, узнать стоимость путевки и контактную информацию.http://prioz-sanat.ru/
Мне лично там понравилось. Курировал меня там подполковник м/с в запасе Покровский Юрий Вячеславович, бывший корабельный врач ВМФ. В принципе я рекомендую Вам, мои дорогие форумчане, отдохнуть в этом санатории. В санатории организованы экскурсии на остров Коневец в Ладожском озере, где расположен Коневский Рождество-Богородичный монастырь, на ГУ "Валаамский архипелаг", где расположен Валаамский мужской монастырь с многочисленными скитами. Да и сама природа Валаама изумительна. Проводятся также автобусные экскурсии в Выборг и Петродворец. В Приозерске можно ознакомиться с крепостью Корела, с которой связана история Петровских побед, посетить подворья Валаамского и Коневского монастырей, порыбачить в реке Вуокса не выходя из санатория. Отдельные отдыхающие уезжали со связками навяленной ими рыбы. Дети получают уйму радостей от общения с утятами. Многочисленные выводки крякв и нырков плавают рядом с санаторием, а наиболее смелые утки и чайки подходят непосредственно к столовой, чтоб поклянчить булку. Многие наблюдают за гнездами птиц, которые массово гнездятся на территории санатория. Путевки как с лечением, так и без, могут приобрести за полную стоимость так же и чисто гражданские.
КОРОЧЕ, очень советую и большим, и детям.


Фотографии моих фотосессий по санаторию, Приозерску, Валааму и Коневцу приглашаю посмотреть на : http://fotki.yandex.ru/users/vadim-bogdanow/album/198116/

Желаю отличного отдыха в Приозерске.

 Отправлено: 21.12.12 15:56. Заголовок: 15 АРСЕНАЛ ВМФ Ленин..

15 АРСЕНАЛ ВМФ
Ленинградская область, Ломоносовский район,Большая Ижора, Приморское шоссе, д.14

В этом году день ВМФ я провел на 15 арсенале ВМФ, дислоцированном в пгт. Большая Ижора, Ломоносовского района, Ленинградской области.
Арсенал был построен и введен в строй в 1938 году в связи с надвигающейся угрозы войны. Хранилища арсенала построены под землей в гранитном грунте. Много километровые хранилища в скальном грунте вмещают большое количество различных боеприпасов: снарядов, мин, торпед корабельных и авиационных, и других боеприпасов. Арсенал сыграл и градообразующую роль в развитии поселка. В годы Великой отечественной войны арсенал сыграл решающую роль в обеспечении боеприпасами кораблей, береговой артиллерии и морской авиации. Был развернут ряд филиалов арсенала непосредственно в блокадном Ленинграде. Арсенал действует и в наше время.

Фотографии всей фотосессии с празднования Дня ВМФ в 15 Арсенале ВМФ приглашаю посмотреть в альбоме http://fotki.yandex.ru/users/vadim-bogdanow/album/197123/

 Отправлено: 21.12.12 17:36. Заголовок: АЛЕКСАНДР ПУШКИН

Спасательное судно ДКБФ "Александр Пушкин"

Спасательное судно Балтийского флота "Александр Пушкин" в первых числах октября 2012 прибыл из Балтийска в Ломоносов и был пришвартован в Ломоносовской гавани у причала вспомогательных судов ЛенВМБ. Я произвел его фотографирование 2 октября когда на его борт производили погрузку оборудования 328 экспедиционного аварийно-спасательного отряда, дислоцирующегося в Ломоносове.
Судно вошло в состав ДКБФ 27.06.1988 года как килектор КИЛ-926.Построено судно по проекту 141.
С 05.06.1999 года судно получило название Александр Пушкин и стало спасателем. Именно на нем проводились показательные учения по спасению экипажа ПЛ в Балтийском море с участием представителей ВМС Англии и Швеции, о чем подробно написали капитан 1 ранга Игорь БАЛАШОВ и капитан 2 ранга Юрий ДМИТРИЕВ. См. http://yuvit.mylivepage.ru/wiki/1284/459
По имеющимся у меня сведениям спасатель прибыл в Питер для участия в испытаниях вновь построенной ДЭПЛ.

Тактико-технические данные:
Водоизмещение, т:
стандартное: 4200
полное: 6200
Размеры, м:
длина: 97,83
ширина: 18,2
осадка: 5,7
Скорость полного хода, уз: 13,5
Дальность плавания: 2000 миль (11 уз)
Автономность, сут: 45
Силовая установка: 2х1500 л.с., электродвигатели, 5 ДГ по 775 кВт, 3 ДГ по 400 кВт (КИЛ-168 – 5 ДГ по 775 кВт, 2 ДГ по 240 кВт)
РТВ: НРЛС МР-201
Экипаж, чел: 47