Нашему Форуму - 17 лет!

Поздравляем со 111-й годовщиной первого массового набора в ШМАС!

"В самом начале войны, 19 сентября 1914 года, в Гатчинскую авиционную школу прибыло 1130 молодых солдат для обучения наземным авиационным специальностям, поскольку в авиационных отрядах и ротах, выполнявших боевую деятельность, стало не до обучения младших авиационных специалистов. Прибывшие были разбиты на 5 рот, и, получив необходимые знания, в том же году отправились на фронт в авиационные части..."


АвторСообщение
Admin
Старший лейтенант




Сообщение: 71
Зарегистрирован: 18.09.08
Откуда: Россия, Москва
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.09.08 07:49. Заголовок: Известные люди, выпускники ШМАС


Кого только нет среди выпускников ШМАС... И это только известные, публичные люди!



В интервью рассказывает (о воинской службе, в том числе и о ШМАС, теперь уже бывший) вице-мэр Москвы, а ныне губернатор Нижегородской области, Валерий ШАНЦЕВ.

...После окончания Московского авиационного техникума в 1966 - 1968 годах служил срочную в частях 11-й армии ПВО на Дальнем Востоке.
- Вы можете смело называть себя дальневосточником?
- Это вы с перехлестом говорите. Сначала я служил в Советской Гавани, где окончил школу младших авиационных специалистов. А затем на острове Сахалин - на армейской ремонтной базе в поселке Сокол. Получил квалификацию мастера-авиамеханика. Занимались мы капитальным ремонтом самолетов и двигателей для всей армии. Восстанавливали МиГ-17, МиГ-19, Як-28
- Армейскую службу вспоминаете?
- Она прошла у меня интересно. Посмотреть Дальний Восток в молодые годы не каждому москвичу было дано. Из Домодедово до Хабаровска самолетом, оттуда поездом - в Совгавань. В авиационную учебку меня и некоторых других ребят направили потому, что мы имели профильное образование. Так, я до призыва в армию окончил Московский авиационный техникум. Учил нас капитан, имевший среднее военное образование. Помню, приходит он в класс, а нас там было трое со средним специальным образованием, и ставит вопрос: почему у МиГ-17 стреловидное крыло? А потом говорит: «Кто ответит, тот не будет сдавать выпускные экзамены».
Для нас это был простейший вопрос. Все мы 10 - 20 дней назад защитили дипломы. И вот мой сослуживец первым рисует схему распределения подъемной силы, пишет формулу Маха… А капитан: «Садитесь, неправильно». Мы: «Почему неправильно?» Словом, остались неудовлетворенными. На следующий день пошли к командиру роты, майору, имевшему высшее образование. Показали свои работы. Он говорит: «Вам в учебке делать нечего, но раз уже попали к нам... Давайте подумаем, как усовершенствовать учебную базу. В части было мало учебных пособий, макетов, схем. Вот мы и чертили схемы, макеты мастерили... Я там даже получил два диплома за рационализаторские предложения. Так мы сделали стенд запуска двигателя ВК, все действовало как в истребителе, соорудили другие действующие макеты.
Понимаете, нам повезло, что мы попали служить «по профилю». Значит, пригодились, пришлись «ко двору» в армии...



Редакционно-издательский комплекс ТИИЦ.
http://www.tiic.ru/sub_news2.php?id_n=643&titl=&id_ur=41

Вице-мэр Москвы Валерий ШАНЦЕВ: У лысых мужчин положение более завидное
http://nnov.old.kp.ru/daily/politics/doc76683/

"Безопасность полетов начинается на земле!"
Бывший авиамеханик, ныне - Поручик запаса
Спасибо: 9 
Профиль
Ответов - 44 , стр: 1 2 All [только новые]


SuperAdmin
Тайный советник




Сообщение: 16
Зарегистрирован: 02.02.09
Откуда: Россия, Москва
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.06.09 16:09. Заголовок: Чичибабин, Борис Але..


Чичибабин Борис Алексеевич


Портрет шестидесятых годов

Бори́с Алексе́евич Чичиба́бин (9 января 1923, Кременчуг — 15 декабря 1994, Харьков; настоящая фамилия Полушин) — русский поэт, лауреат Государственной премии СССР (1990), которого иногда относят к так называемым «шестидесятникам».

Жил в Харькове, на протяжении трёх десятилетий был одним из самых известных и любимых представителей творческой интеллигенции города (1950-е — 1980-е годы). С конца 50-х годов его стихотворения в рукописях широко распространялись по всей России. Официальное признание пришло к поэту только в конце жизни, в годы перестройки.

Жизнь и творчество

Б. А. Чичибабин воспитывался в семье офицера, окончил школу на родине Репина — в Чугуеве Харьковской области. Его псевдоним взят в честь двоюродного деда со стороны матери, академика Алексея Евгеньевича Чичибабина, выдающегося учёного в области органической химии и одного из первых советских «невозвращенцев». В 1940 г. Борис начал учёбу на историческом факультете Харьковского университета.

Служба в армии

В июне началась война, и Борис вынужден уехать в Батайск — по месту очередного служебного перемещения Алексея Ефимовича.

*VII.1941—XI.1942. Ученик токаря, токарь авиаремонтных мастерских Батайского авиаучилища, г.Евлах Аз.ССР. Батайское училище было передислоцировано в г.Евлах Аз.ССР.

XI.1942—I.1943. Солдат 35 запасного стрелкового полка Груз. ССР.

I.1943—VII.1943. Курсант 49-й школы младших авиаспециалистов, г.Гомбори Груз.ССР.

VII.1943—V.1945. Механик по авиаприборам в разных авиачастях Закавказского военного округа Аз.ССР.

VI.1945—IX.1945. Механик по авиаприборам Чугуевского военного авиаучилища, г.Чугуев Харьковской обл. В сентябре 1945 г. демобилизован по болезни (варикозное расширение вен на ногах с трофическими язвами).

http://ua-poets.narod.ru/articles/1.html

В 1945 г. поступил на филологический факультет ХГУ, но уже в июне 1946 г. был арестован и осуждён на 5 лет лагерей «за антисоветскую агитацию». Предположительно[1], причиной ареста были стихи — крамольная скоморошья попевка с рефреном «Мать моя посадница», где были, например, такие строки:

Пропечи страну дотла,
Песня-поножовщина,
Чтоб на землю не пришла
Новая ежовщина!

В тюрьме Чичибабин написал «Красные помидоры», а в лагере — «Махорку», два ярких образца «тюремной лирики». Эти стихи, положенные на музыку актёром и певцом Леонидом («Лешкой») Пугачевым, широко разошлись по стране.

Уже в 50-е годы, после возвращения из лагерей, намечаются основные темы поэзии Чичибабина. Это, прежде всего, гражданская лирика, «новый Радищев — гнев и печаль» которого вызывают «государственные хамы», как в стихотворении 1959 г. «Клянусь на знамени весёлом» («Не умер Сталин»).

К ней примыкает редкая в послевоенной поэзии тема сочувствия угнетённым народам советской империи — крымским татарам, евреям, «попранной вольности» Прибалтики — и солидарности с ними («Крымские прогулки», «Еврейскому народу»). Эти мотивы сочетаются у Чичибабина с любовью к России и русскому языку, преклонением перед Пушкиным и Толстым («Родной язык»), а также с сыновней нежностью к родной Украине:

У меня такой уклон:
Я на юге — россиянин,
А под северным сияньем
Сразу делаюсь хохлом.

В начале 60-х, на волне массового увлечения поэзией, Чичибабин с успехом читает стихи на поэтических вечерах, ведёт литературную студию. Из печати выходят четыре сборника его стихов. Однако цензурный гнёт, вместе с органически присущей Чичибабину установкой на демократичность и его не изжитым в ту пору революционным романтизмом, привели к тому, что в этих книгах оказалось немало стихов, звучавших декларативно, вполне в духе официоза. В 1968 году, после вторжения в Чехословакию, даже само название сборника «Плывёт Аврора» отталкивало читателей...

http://ru.wikipedia.org/wiki/Чичибабин

Вижу его таким
http://www.45parallel.net/boris_chichibabin/

Лучше быть, чем казаться! Спасибо: 4 
Профиль
SuperAdmin
Тайный советник




Сообщение: 25
Зарегистрирован: 02.02.09
Откуда: Россия, Москва
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.07.09 11:29. Заголовок: Михаил Решетнев: не ..




Михаил Решетнев: не только спутники-шпионы


Академик Михаил Решетнев

Человек из «ящика»


Члены приемной комиссии долго размышляли, что делать с юношей, приехавшим из украинского села поступать в Московский авиационный институт. Документы у него были в порядке: аттестат о среднем образовании, блестящая характеристика, но возраст… Пятнадцать лет — рановато и для института, и для получения паспорта. Решили: пусть сдает вступительные экзамены, а там будет видно.

И вот пятнадцатилетний Миша Решетнев становится студентом МАИ, но учебу, начавшуюся так стремительно, прервала война. Эвакуация с институтом в Алма-Ату. Здесь Михаил принимает решение — его место на фронте. Юного добровольца направляют в Серпуховскую военную школу авиамехаников. Его уроки войны — подготовка самолетов к боевым действиям и ремонт тех, которые дотянули до родного аэродрома…

Учебу в институте удалось продолжить лишь после Победы. Обучение продлили еще на год: в МАИ ввели новый спецкурс — ракетостроение. После окончания института с красным дипломом (1950) Решетнева направляют в ОКБ-1 НИИ-88 — на тот момент один из самых засекреченных «ящиков» страны. С этого времени у него менялись должности, предприятия и города, но он так и остался «человеком из ящика». Официально таких званий в стране не было, но все знали — это специалисты высокой квалификации, люди с незапятнанной биографией. Решетневу повезло: сын украинского крестьянина, он избежал немецкой оккупации — это обстоятельство обеспечило ему чистую анкету и возможность спокойно работать в оборонных отраслях.

Что собой представляло ОКБ-1, куда получил направление Михаил Решетнев? Еще когда он проходил здесь преддипломную практику — это был отдел 3 НИИ-88, в жизни — небольшое серийное СКБ, занимавшееся разработкой баллистических ракет дальнего действия. В апреле 1950 года СКБ было преобразовано в ОКБ-1 НИИ-88. Этим институтом со дня его основания до ареста в 1950 году руководил Герой Социалистического Труда генерал Л.Гонор. После Гонора НИИ-88 возглавил К.Руднев.

25 мая 1950 года начальником и главным конструктором ОКБ-1 НИИ-88 назначили Сергея Королева. На тот момент в ОКБ-1 работало около трехсот человек, объединенных в четыре отдела. Самым большим отделом — систем управления — с апреля 1950 года руководил Михаил Янгель, выпускник Академии авиационной промышленности, уже имевший после окончания МАИ солидный опыт работы в авиационных КБ страны и за рубежом (США). Вскоре Янгель стал заместителем Королева, а затем и директором НИИ-88 (май 1952 г.). Именно эти легендарные личности — Королев и Янгель — сыграли решающую роль в судьбе Михаила Решетнева.

1950 год — важная веха в жизни ОКБ-1, в конце года на вооружение приняли ракету Р-1 разработки Королева. С позиций сегодняшнего дня она несовершенна и неэффективна, но, несмотря на все свои недостатки, именно «единичка» проложила путь к созданию ракетного оружия СССР.

В том же году завершался первый этап летных испытаний ракеты Р-2, а Королев уже смотрел дальше: он всецело был занят разработкой ракеты Р-5. Параллельно приходилось заниматься серией геофизических ракет (Р-1Б, Р-1В, Р-1Д, Р-1Е) предназначенных для научных исследований верхних слоев атмосферы. Много сил уходило на подготовку технической документации для серийного производства ракеты Р-1.

В то же время директор института Константин Руднев требовал исполнения постановления правительства от 4 декабря 1950 года о разработке ракет на долгохранимых (высококипящих) компонентах топлива. Никто из ближайшего окружения Королева и сам главный конструктор не проявляли интереса к таким ракетам. Считалось: нет смысла разрабатывать ракету с примерно такой же дальностью и с таким же боевым зарядом, как и у Р-1. Для многих это был уже пройденный этап. К тому же ракету предлагалось создавать на высококипящих (агрессивных) окислителях.

Однако и в ОКБ-1 нашлись энтузиасты использования новых топлив, среди них был и заместитель главного конструктора Михаил Янгель. Королев назначил его ответственным за разработку эскизного проекта, предоставив ему права главного конструктора ракеты Р-11.

Знал бы Королев, во что это выльется в конечном счете, скорее всего, поступил бы по-иному, а так все продолжалось по утвержденному сценарию. Янгель отобрал группу энтузиастов нового направления. Причем отбирал не столько опытных конструкторов, сколько способных, энергичных, инициативных молодых специалистов, среди которых был и Михаил Решетнев.

Разрабатывая эскизный проект тактической ракеты Р-11, молодежь знакомилась с двигателистами «фирмы» Алексея Исаева, создателями автономной системы управления (НИИ Николая Пилюгина) и наземного оборудования (КБ Владимира Бармина). Такая тесная связь со смежниками создавала прочный фундамент совместных разработок. Михаил Решетнев без колебаний согласился работать под руководством Янгеля. Михаил Кузьмич ни на кого, никогда не давил своим авторитетом, давал полный простор мыслям и действиям. Если и поправлял, то делал это корректно, стремясь подвести разработчика к более интересному решению.

Контакты и связь с Янгелем у Решетнева были тесными и постоянными, общение же с Королевым поначалу — проблемным: главный конструктор часто выезжал на испытания, наведывался к смежникам, под его руководством происходило становление серийного производства, уйму времени и сил занимали встречи с министрами, руководителями ведомств и заказчиками.

Эскизный проект ракеты Р-11 — первой советской ракеты на долгохранимых (высококипящих) компонентах топлива — завершили в ноябре 1951 года, он получил высокую оценку заказчика. Незамедлительно началась разработка конструкторской документации, в цехах опытного завода №88 приступили к изготовлению деталей и узлов новой ракеты. Следить за всей этой цепочкой Янгель поручил Михаилу Решетневу, назначив его ведущим конструктором ракеты Р-11.

С мая 1952 года М.Янгель — директор НИИ-88, круг его обязанностей неизмеримо расширился, но он продолжал заниматься ракетой Р-11 вплоть до ее летных испытаний первого и второго этапов. Новая ракета резко отличалась по конструкции от первых ракет Королева. По сравнению с ракетой Р-1 она была в 2,5 раза легче, хотя летала на ту же дальность. В заправленном состоянии Р-11 могла находиться больше месяца, ее боеготовность удалось повысить более чем в два раза, улучшилась и точность стрельбы. Упростилась технология изготовления ракеты, снизилась и ее стоимость. Намечался магистральный путь развития боевой ракетной техники.

Научно-технический совет НИИ-88 под руководством М.Янгеля одобрил решение о создании на базе ракеты Р-11 ряда ее модификаций для Сухопутных войск (Р-11М) и запуска ракет из пусковых установок подводных лодок (Р-11ФМ). Ведущим конструктором ракеты для Военно-морского флота назначили Виктора Макеева.

После успешных зачетных испытаний вышло постановление правительства об организации на Оренбургском авиазаводе серийного выпуска оперативно-тактической ракеты Р-11 со стартовой массой 5350 кг.

Круг обязанностей Михаила Решетнева значительно расширился: ведение серийного выпуска ракеты Р-11 (8А61) в Оренбурге, модернизация оперативно-тактической ракеты Р-11М под атомный заряд (8К11), оперативная связь с создателями самоходного стартового агрегата для ракеты Р-11М на базе тяжелого танка Жозефа Котина.

В июне 1958 года С.Королев назначил кандидата технических наук Михаила Решетнева заместителем главного конструктора ОКБ-1.

Зато мы делаем ракеты, перекрываем Енисей…


Красноярск-26 . Слева направо:
Ким Грачев, Михаил Решетнев, Соколов

На закрытом совещании в Кремле первый секретарь ЦК и председатель правительства Н.Хрущев поставил оборонщикам новые задачи.

— Что у нас получается? — вопрошал Никита Сергеевич. — Все наши оборонные предприятия сосредоточены в европейской части страны. Известно ли вам, сколько времени требуется «ТОРАМ» и «ЮПИТЕРАМ», размещенным в Турции и Италии, чтобы долететь до нашей страны? Если кто не знает, я напомню — не больше десяти минут. За это время сто американских ракет обрушатся на наши города и оборонные центры. Мы поставили ПВО задачу защитить важнейшие объекты, но риск есть. Огромный риск, — подчеркнул Хрущев. — Считаю, что у всех крупнейших оборонных предприятий должны быть дублеры за Волгой, на Урале, в Сибири. В первую очередь это касается товарищей Курчатова, Королева, Янгеля.

...Первыми в глубине страны создали новый ядерный центр атомщики. Научным руководителем и главным конструктором Уральского ядерного центра стал уроженец Крыма, член-корреспондент АН СССР Кирилл Щелкин.

Главному конструктору ракетных комплексов стратегического назначения Михаилу Янгелю предстояло определиться, где организовать свой филиал - в Омске или Оренбурге (и там и там начался серийный выпуск ракет, созданных на Днепре).

У главного конструктора ОКБ-1 Сергея Королева уже был филиал по производству ракет Р-7 на Куйбышевском заводе «Прогресс» в старинном волжском городе Самара.

В самостоятельную организацию выделилось златоустовское ракетное КБ, которое возглавил воспитанник ОКБ-1 Виктор Макеев. Со временем макеевское КБ превратилось в ведущее КБ страны по созданию межконтинентальных баллистических ракет для вооружения атомных подводных лодок.

«Одарив» Макеева «уральским наделом», Королев не забыл и о другом воспитаннике ОКБ-1 Михаиле Решетневе — ему выделили «надел сибирский»: филиал №2 ОКБ-1 в Красноярске-26.

Любопытно, что академики Виктор Макеев и Михаил Решетнев словно братья-близнецы: оба 1924 года рождения, окончили МАИ, трудовой путь начали в ОКБ-1, работали ведущими конструкторами ракеты Р-11, получили «царские подарки» в виде новых разработок от М.Янгеля. И Макеев и Решетнев стали главными, а затем и генеральными конструкторами.

Прилетев в Красноярск, Решетнев начал знакомиться с краем и своими «владениями». Вверх по течению Енисея у подножия Саянских гор сооружали Красноярскую ГЭС. Саяны славились крупнейшим месторождением мрамора. По качеству он сродни знаменитому итальянскому. Когда решили перекрыть Енисей, потребовалась дорога. Мрамор взорвали — получилось много щебенки. «Золотой» мраморной щебенкой и вымостили тридцатикилометровую дорогу к Красноярской ГЭС.

На правом берегу Енисея, вблизи Красноярска, расположен национальный заповедник «Столбы». Севернее Красноярска, примерно в шестидесяти километрах вниз по течению Енисея, находится один из самых потаенных «ящиков» — Горно-химический комбинат (ГХК). Его спрятали глубоко под землей, точнее — под слоями сверхпрочных скальных пород, в подземном гигантском котловане, вырубленном в граните 65 тыс. зэков и более чем 100 тыс. солдат (количество строителей ГХК приведены по официальным данным: «Правда», ноябрь 1989 г. — В.П.).

В ядерном подземелье — святая святых ВПК — находится центральный реакторный зал, запасы оружейного плутония, хранилища радиоактивных отходов, просторные залы и кабинеты, многочисленные лаборатории и даже двухкилометровый туннель под Енисеем, по которому свободно передвигаются автомобили…

Именно над этим ядерным погребом, в запретной зоне решено было создать филиал №2 ОКБ-1. Соседство не из лучших, но в этом секретном городе, которого нет ни на одной карте, жил персонал, обслуживающий земную преисподнюю. Теперь здесь должны жить и ракетчики. По замыслу чиновников ВПК объединение атомщиков и ракетостроителей в одной зоне позволило бы в кратчайшие сроки создать надежный ракето-ядерный щит.

Первых сотрудников для сибирского филиала отбирали из ОКБ-1. Это было сложное дело: оставить интересную работу, насиженное место в Подмосковье и переехать в Сибирь. Решетнев отбирал не всех желающих, у него был свой, личный критерий подбора кадров, который оказался весьма продуктивным. Отобранные им первые 60 специалистов составили ядро сибирского филиала и на долгие годы стали верными соратниками 35-летнего главного конструктора.

В декабре 1959 года в Красноярск-26 прибыла первая группа москвичей. Как и ожидалось, Сибирь встретила смельчаков морозами, которые усиливались с каждым днем и к середине января 1960 года достигли 50 °С. Самым удивительным оказалось то, что в гостинице «Центральная», куда временно поселили первопроходцев, было тепло! Вообще, здесь многое удивляло. Снабжение было лучше, чем в столице. Никаких очередей за продуктами. Промышленные товары в основном были импортные, а если и отечественные — то высшего качества. Жилье — ведомственное, получить квартиру не составляло особых проблем. В городе было изобилие детских садов и ясель, школьники учились в одну смену, желающие посещали прекрасные бассейны. Одним словом — рай за колючей проволокой.

Летом 1960 года в Красноярск прилетел Королев. Осмотрев вместе с Решетневым строительные площадки будущих корпусов филиала, Королев пришел в неописуемую ярость и потребовал немедленно соединить его лично с Хрущевым. Перепуганное руководство города заверило главного конструктора межконтинентальных баллистических ракет: будут приняты все меры, использован весь потенциал, чтобы объекты филиала сдавались в установленные сроки. Приезд главного конструктора ОКБ-1 в Красноярск-26 сделал свое дело: вскоре сибирский филиал начал обретать черты современного предприятия.

Еще больше проблем было у Решетнева с кадрами. Ему удалось переманить ряд специалистов с Оренбургского авиазавода, где выпускалась оперативно-тактическая ракета разработки ОКБ-1. В свое время ведущим конструктором этой ракеты был Решетнев. Он хорошо знал многих специалистов завода, и они выразили желание работать в Красноярске-26. Некоторые из них, как например Григорий Чернявский, сыграли выдающуюся роль в становлении филиала, организации производства и новых разработок ракетно-космической техники. Удалось Решетневу перевести в филиал и многих конструкторов Красмаша (Красноярского машиностроительного завода). И все же, в основном филиал пополнялся за счет молодых специалистов — выпускников различных вузов страны.

Начальные шаги сибиряков в ракетно-космической деятельности были не совсем удачными. Разработка — мобильная ракета дальнего действия с подвижным стартом — по результатам конкурса досталась более опытному предприятию. Проиграла творческое соревнование и новая ракета Королева, ее также не приняли на вооружение. Остро стал вопрос о судьбе филиала, созданного под выпуск королевской техники.

В какой-то мере ситуация сглаживалась тем, что Красмаш получил задание организовать серийное производство янгелевской унифицированной ракеты Р-14У (8К65У) наземного и шахтного базирования. Сибирскому филиалу предстояло подготовить конструкторскую документацию для серийного производства и обеспечить завод чертежами. Началась творческая связь сибиряков с КБ Янгеля и Южмашем — головными разработчиками и изготовителями боевых ракет стратегического назначения.

Решетнев стал чаще бывать в Днепропетровске, чем в Подлипках. Особо теплые отношения сложились у него с руководителями КБ «Южное» Михаилом Янгелем и Василием Будником, директором Южмаша Александром Макаровым, ведущими специалистами КБ и завода.

Происходила переориентация сибиряков с королевской на янгелевскую тематику. В этой связи существование филиала
ОКБ-1 теряло всякий смысл. Янгель был против создания собственного филиала в Красноярске — хотел работать с самостоятельной организацией. Таким образом определилась судьба филиала ОКБ-1, его реорганизовали в самостоятельное конструкторское бюро ОКБ-10. Начальником и главным конструктором ОКБ-10 назначили Михаила Решетнева, его первым заместителем — Григория Чернявского.

В конце 1961 года сибиряки собрали первую ракету Р-14, основные узлы и агрегаты которой поступали готовыми с Южмаша. На полигоне Капустин Яр состоялся первый пуск янгелевской ракеты, собранной в Красноярске. Так начиналось содружество ракетостроителей с берегов Днепра и Енисея.

Летом 1962 года сибиряков посетил Янгель. Он сделал непродолжительную остановку в Красноярске по пути на свою родину — в крохотную деревушку Зырянова на берегу Илима, главного притока Ангары. Янгель осмотрел завод, где серийно изготавливались его ракеты, встретился с Решетневым и Чернявским, их коллегами. Разговор шел о перспективных разработках и будущем ОКБ-10. В планах сибиряков было много интересных предложений, но четкого, магистрального направления деятельности ОКБ-10 не просматривалось. Молодому КБ необходимы были и своя собственная ниша, и свой путь развития.

Работа на всю жизнь


Космодром Байконур. После успешного старта.
В центре — Михаил Решетнев, слева —
полковник Анатолий Завалишин. 1975 г.

Совещание у Главного было на редкость бурным. На первый взгляд, Янгель высказал прямо-таки крамольную мысль: передать часть собственных разработок другим организациям. Свое решение главный конструктор обосновал тем, что в последнее время в КБ образовалась многотемность, его портфель переполнился новыми идеями и разработками. Нельзя было расширяться до бесконечности и распылять силы, надо было помнить, чем все призваны заниматься и что должны делать.

Разгружая собственное КБ, Янгель передал все наработанные материалы по морской тематике специализированному КБ №385 (главный конструктор Виктор Макеев). Руководствуясь теми же соображениями, функции головного разработчика спутников «Метеор» переложил на плечи Всесоюзного НИИ электромеханики, возглавляемого академиком Андроником Иосифьяном.

Следующий шаг главного конструктора оказался еще более радикальным: Янгель передал разработку нового космического носителя «Космос-2» (65С3) и космических аппаратов спецсвязи «Стрела» и «Пчела» молодому ОКБ-10 в Красноярске-26 (главный конструктор Михаил Решетнев). В то время бывший филиал Королева был фактически без работы, и подарки Янгеля сибирякам оказались воистину царскими.

Непримиримую позицию к решению Главного заняли его заместители В.Будник и В.Ковтуненко: «Нельзя это делать! Метеоспутники и спутники связи — золотая жила, работа на всю жизнь!» Казалось, Янгель поступил во вред собственной организации, но с государственной точки зрения — мудро.


Капустин Яр. Старт ракеты Р-11

Из интервью с Григорием Чернявским, членом-корреспондентом РАН, первым заместителем генерального конструктора НПО им.М.Решетнева (1960—1984):

— В нашем красноярском КБ на центральной лестнице висят два портрета — С.Королева и М.Янгеля. Мы родились из ОКБ-1 и признаем его первенство в организационном создании нашего филиала, но идеологически, тематически работа ОКБ-10 была заложена Михаилом Кузьмичом Янгелем. Говорят: не та мать, которая родила, а та, которая воспитала.

Оппоненты Янгеля еще надеялись, что их поддержит Макаров, но директор Южмаша одобрил решение главного конструктора: «Наш завод работает в три смены, без выходных, а в Красноярске люди сидят без работы».

Ким Грачев, руководитель группы ведущих конструкторов (1960—1972) ОКБ-10:

— КБ «Южное» и Южмаш сделали все, чтобы сибиряки быстрее освоили выпуск боевой ракеты Р-14 и космические носители «Космос-2» и «Космос-3» на ее базе. Идя навстречу Решетневу, днепропетровцы нам передали комплект нестандартного оборудования, оснастку, сварочное оборудование, массу специального и универсального инструмента. Одним словом, из Днепропетровска в Красноярск технику везли эшелонами. На постоянную работу в КБ Решетнева переехали ряд специалистов КБ «Южное» и Южмаша.

В начале 1964 года в Красноярске-26 собрали первые два космических носителя, там же изготовили и макеты первых трех спутников, работавших на батарейках для карманных фонариков. Летные испытания проводились на Байконуре. Техническим руководителем испытаний был главный конструктор ОКБ-10 Михаил Решетнев. В состав государственной комиссии от головной организации был включен ведущий конструктор КБ «Южное» Вадим Паппо-Корыстин. Председатель госкомиссии генерал Александр Войтенко принял решение провести первый пуск 18 августа 1964 года.

Вадим Паппо-Корыстин, ведущий научный сотрудник КБ «Южное» им.М.Янгеля:

— Для сокращения сроков и объектов работ было принято решение достроить разрушенную 41-ю стартовую площадку, известную трагическими событиями, связанными с катастрофой при подготовке к первому пуску ракеты Р-16. «Полигонщики», суеверные люди, были против, но сибиряки решили использовать практически готовую площадку. Началась подготовка к пуску. И вот первое чрезвычайное происшествие: ракета упала со стартового стола! Выясняется причина: незаправленную ракету опрокинул порыв сильного ветра. Носитель прикрепляют к башне обслуживания. Вторая попытка — над полигоном появляется черная туча, порывистый ветер достигает скорости 27 м/с — пуск откладывается. Третья попытка — очередная неприятность: сбой в электросхеме. Испытатели меняют батарею. Через полчаса звучит голос стреляющего полковника Матренина: «Объявляю последнюю попытку!»

Лишь с четвертой попытки «Космос-2» вывел на орбиты одновременно три спутника: «Космос-38», «Космос-39», «Космос-40». Это был настоящий триумф создателей нового космического носителя и прежде всего главного конструктора ОКБ-10 Михаила Решетнева. Выдержать все эти перипетии и такое напряжение — не каждому дано! Он был мужественным и сильным духом. К тому же очень крепок физически — не зря занимался тяжелой атлетикой. Работая с Решетневым длительное время, я убедился, у него было много общего с Янгелем: интеллигентность, доброжелательность, исключительное уважение к коллегам, чувство нового.

...Успешно завершив испытания, набравшись опыта в производстве и эксплуатации космического носителя, М.Решетнев обрел и полную самостоятельность: накануне 1966 года Янгель предоставил ему все права и обязанности главного конструктора ракеты 65С3 (в дальнейшем — 11К65).

Параллельно с отработкой космического носителя, красноярцы занялись разработкой спутников связи военного назначения, созданием навигационных космических аппаратов, совершенствованием системы дальней космической связи и телевещания. Это было именно то, к чему они шли, что стало главным делом их жизни.

С каждым годом КБ Решетнева непрерывно наращивало темпы создания новых типов космических аппаратов, ввода их в эксплуатацию, освоения разнообразных космических орбит. В связи с огромным количеством заказов на новые спутники и предельной загруженностью предприятия главный конструктор Михаил Решетнев в 1970 году передал изготовление космического носителя 11К65 Омскому «Полету», где он производится и по сей день, правда, уже под названием «Взлет». За годы эксплуатации носителя 1165К («Космос-2», «Космос-3», «Космос-3М») было выведено на орбиту более тысячи ИСЗ различного назначения! Это один из самых надежных носителей своего класса.

Начало 70-х годов для сибиряков отмечено запусками новых спутников серии «Молния» — это глубинная модификация тяжелого высокоэллиптического (40 000 км) космического аппарата, сконструированного в КБ С.Королева. Решетневские «Молнии» позволили создать первую в стране постоянно действующую систему дальней космической связи. Через сеть приемных станций «Орбита» группировка из трех «Молний» обеспечивала прямые передачи Центрального телевидения в Сибирь и Среднюю Азию, на Крайний Север и Дальний Восток. Благодаря «Молниям» производилась и опытная эксплуатация телефонно-телеграфной связи.

Важнейшим этапом деятельности ОКБ-10 стало освоение геостационарной орбиты. Космические аппараты, работающие на этой орбите, решали важнейшие стратегические задачи страны и в то же время позволяли одним, а не тремя спутниками, проводить круглосуточное вещание. Для запуска геостационарных спутников понадобился более мощный космический носитель «Протон» с разгонным блоком (генеральный конструктор «Протона» Владимир Челомей).

Рассказывает Анатолий Завалишин, генерал-майор в отставке, заслуженный испытатель Байконура, президент Федерации космонавтики Украины:

— С Михаилом Федоровичем мы познакомились в 1975 году, когда на «Протонах» готовились запускать его спутники.

При подготовке к запускам экспериментальных спутников телевещания «Экран» возникла непонятная ситуация. Запустили первый «Экран» — получили прямые телепередачи из Москвы на Якутию, Красноярский край. Запустили второй спутник — еще 18—20 млн. человек прильнули к голубым экранам. А дальше пошел сбой: «Протон» перестал выводить «Экраны» на орбиты. В течение 1978 года из восьми пусков «Протона» — три аварийных по вине носителя, но все при запусках «Экрана». Какой-то парадокс: космические аппараты «Уран» выводятся нормально, следует за ними «Экран» — авария, «Радуга» — летит. «Экран» падает за «бугор», две «Венеры» взлетают, «Экран» — «заваливается»… Причины аварий были установлены, все они не имели никакого отношения к «Экранам», но тем не менее в правительство, ЦК партии полетели жалобы и телеграммы с предложениями спутники телевещания запускать американскими ракетами. Решетнев очень сильно переживал, что по причинам, от него не зависящим, наступил перерыв в работе системы «Экран». Вместо обвинений в адрес создателей «Протонов» Михаил Федорович делал все, чтобы повысить надежность носителя. Вот таким, в высшей степени порядочным человеком был генеральный конструктор Решетнев, за это его уважали и ценили.

...Особое внимание генеральный уделял повышению ресурса создаваемых в КБ спутников, увеличив срок их службы с нескольких месяцев до двух-трех лет. В дальнейшем этот ресурс удалось повысить до пяти и даже десяти лет. Можно лишь удивляться, как решетневцам удавалось достичь таких впечатляющих результатов при том уровне электроники, радиотехники, материаловедения, какой был тогда в стране. При этом разработчики не имели возможности участвовать в широкой международной кооперации, как это практикуют все страны. Если Решетневу случалось выезжать на международные выставки ракетно-космической техники, командировку ему оформляли как завкафедрой Красноярского университета. Весь этот камуфляж вызывал улыбку за рубежом, так как там о Решетневе знали больше, чем у нас.

В 1985 году журнал Британского космического общества писал: «М.Решетнев — главный конструктор навигационных, геодезических, небольших военных и геостационарных искусственных спутников Земли («Радуга», «Экран», «Горизонт»)». В том же 1985 году в издательстве «Советская энциклопедия» под редакцией В.Глушко вышел труд — «Космонавтика. Энциклопедия», но в ней нет ни одной строчки о Решетневе. В «Советском энциклопедическом словаре» (издание четвертое, исправленное и дополненное, 1989) напечатано следующее: «Решетнев Мих.Фед.(1924). Сов.ученый в области прикладной механики, академик АН СССР (1984), Герой Соц.Труда (1974), чл.КПСС с 1951. Тр.по проектированию машин и сложных автономных систем. Лен.пр.» (стр.1135).

Нет никаких сведений о нашем земляке и в трудах украинских историков, и это несмотря на то, что космические аппараты генерального конструктора Михаила Решетнева позволили реализовать ряд приоритетных, никем ранее не осуществляемых проектов в мировой науке и технике.

В редких изданиях о космонавтике, где упоминается конструктор спутников-шпионов М.Решетнев, местом его рождения указывается Одесская область, тогда как он родился в селе Бармашово вблизи областного центра, города корабелов Николаева.

В советское время имена конструкторов, создателей оружия были под особым запретом, а те, кто работал в ракетно-космической сфере, были известны лишь узким кругам специалистов, их рассекречивала только смерть. Лишь в годы перестройки на свет божий стали появляться имена главных и генеральных конструкторов — творцов ракетно-ядерного оружия. В созвездии этих имен нашлось место и Михаилу Решетневу. Так сложилось, что основные труды академика были посвящены обеспечению национальной обороноспособности страны: он создавал спутники военного назначения, спутники спецсвязи, спутники-навигаторы, спутники-шпионы.

В то же время были созданы космические аппараты научного, народно-хозяйственного назначения и навигационного обеспечения международных морских и воздушных линий: «Молния», «Горизонт», «Луч», «Экран», «Радуга», «ГЕО-ИК», «ГЛОНАСС» и многие-многие другие. Всего были разработаны и сданы в эксплуатацию 27 типов космических комплексов и систем, а общее число решетневских спутников, выведенных на орбиты, равняется почти тысяче! В отдельные годы на разных орбитах трудились свыше 120 спутников разработки НПО прикладной механики, которое сегодня носит имя академика Михаила Решетнева.

Справка «ЗН»


Медаль имени академика М.Решетнева

Михаил Федорович РЕШЕТНЕВ (1924—1996) — талантливый ученый и конструктор, основатель научной и конструкторской школ в области ракетно-космической техники.

Родился в с.Бармашово Николаевской области. Участник Великой Отечественной войны (1942—1945). Окончил Московский авиационный институт (1950). Инженер, старший инженер, ведущий конструктор, заместитель главного конструктора ОКБ-1 (1950—1959). Начальник филиала №2 ОКБ-1, главный конструктор предприятия п/я 80 (1959—1967), главный конструктор ОКБ-10 (1967—1977), генеральный конструктор и генеральный директор НПО прикладной механики (1977—1996).

Доктор технических наук, профессор, академик АН СССР (1985). Герой Социалистического Труда (1974). Лауреат Ленинской премии (1980) и Государственной премии России (1995). Награжден золотой медалью им.С.Королева АН СССР.

Под руководством М.Решетнева созданы связные, навигационные, геодезические, военные и геостационарные космические аппараты, обеспечивающие круглосуточную связь и телевещание, решающие ряд задач в интересах обороны страны.

Имя академика Михаила Решетнева носит НПО прикладной механики, Сибирская аэрокосмическая академия, площадь в Красноярске-26 (ныне г.Железногорск). Федерацией космонавтики России учреждена медаль им. академика М.Решетнева (1996).

Автор: Владимир ПЛАТОНОВ
http://www.zn.ua/3000/3760/60135/

Лучше быть, чем казаться! Спасибо: 4 
Профиль
Admin
Старший лейтенант




Сообщение: 1378
Настроение: боевое
Зарегистрирован: 18.09.08
Откуда: Россия, Москва
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.11.09 13:27. Заголовок: Интересная статья - ..


<\/u><\/a>

Интересная статья -
Советские актеры-фронтовики<\/u><\/a>


Аулов Семен Борисович

После окончания средней школы и Ташкентского аэроклуба в 1942 году
направлен в Серпуховскую военную школу авиамехаников.
С 1944 года служил авиамехаником в 8-м истребительном авиационном полку,
с марта 1945 года - во французском авиационном полку "Нормандия-Неман",
с августа 1945 года - в 15-й отдельной разведывательной авиаэскадрилье пикирующих бомбардировщиков.
Демобилизован в 1946 году.


Николай Григорьевич Гринько

служил стрелком-радистом на бомбардировщиках дальнего действия и был комсоргом полка.

Советские актеры-фронтовики (55 фото)
http://monk.com.ua/article.php/sovetskie-akteri-frontoviki<\/u><\/a>


Георгий Штиль



...Я родился в Ленинграде, одном из красивейших городов мира, всю жизнь люблю его и никогда не изменю ему. Отец был инженером, мама - бухгалтером. Жили мы на Каменноостровском проспекте. В нашем доме жили кинорежиссер Григорий Козинцев, писатель Илья Эренбург, многие известные художники. Мама дружила с соседкой, актрисой еще немого кино Софьей Магарилл. В скверике напротив нашего дома прогуливался Киров, и отец, когда гулял со мной, частенько разговаривал с ним, а Киров пару раз делал мне "козу". Я-то этого, конечно, не помню, батька позже рассказывал.

Началась война, я окончил первый класс, нас эвакуировали. Блокаду мы пережили в башкирской деревне с красивым названием Надеждино. Увидев на днях по каналу "Культура" передачу обо мне, из Башкирии позвонил мужчина, лесник. Оказывается, наши мамы вместе работали в правлении колхоза. Много интересного рассказал мне. Теперь мечтаю съездить в места, где прошло мое нелегкое детство.

Сначала не удалась моя попытка стать моряком. Я боксом занимался, поступил в Ленинградскую мореходку. А училище вдруг перевели в Архангельск. Там я подрался с курсантом, сказавшим: "Блокада - ерунда, это все сочинили". И меня выгнали за драку. Просто раскачали и выбросили через забор с 25 рублями в кармане. "Зайцем" добирался домой. После этого год отучился в машиностроительном техникуме при заводе имени Сталина, больше не выдержал, понял, что это не мое. Пошел в физкультурный техникум. Со второго курса меня призвали в армию по спецнабору, поэтому я служил не три, а четыре с половиной года. Попал в Прибалтийский военный округ, в Калининград. Считаю, что мужчиной стал именно в армии. Выучился на радиста, начал работать на пеленгаторе, немножко полетал...Летал на ИЛ-28 стрелком-радистом, это были пикирующие бомбардировщики. Честно доложу вам, плохо усваивал азбуку Морзе. И я открытым текстом начал передавать сообщение. А это было категорически запрещено. 50-е годы. Командир кричит: «Кто это там?». Ему в ответ: «Какой-то Штиль». «Я из этого Штиля шторм сделаю!»...

good-cinema.ru<\/u><\/a>

"Безопасность полетов начинается на земле!"
Бывший авиамеханик, ныне - Поручик запаса.
Спасибо: 3 
Профиль
Admin
Старший лейтенант




Сообщение: 1407
Настроение: боевое
Зарегистрирован: 18.09.08
Откуда: Россия, Москва
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.12.09 15:28. Заголовок: Исаев Анатолий Конст..


Исаев Анатолий Константинович.
Нападающий. Заслуженный мастер спорта.
Заслуженный тренер России.



Родился 14 июля 1932 г. в г. Москве.

Выступал за команды «Салют» (команда завода «Красный пролетарий») (1949 - 1951), ВВС Москва (1952 - 1953), «Спартак» Москва (1953 - 1962), «Шинник» Ярославль (1963 - 1964).

Чемпион СССР 1953, 1956, 1958, 1962 гг. Обладатель Кубка СССР 1958 г.

За сборную СССР провел 16 матчей, забил 6 голов (в т. ч. 2 матча, 1 гол - за олимпийскую сборную СССР). Также за сборную СССР сыграл в 3 неофициальных матчах.

Чемпион Олимпийских игр 1956 г.

Тренер в футбольной школе московского «Спартака» (1965 – 1967, 1973, 1975 – 1976). Тренер в команде «Спартак» Москва (1967 – 1972, 1977) Тренер в команде «Арарат» Ереван (1974). Главный тренер команды «Текстильщик» Иваново (1980 – 1984, 1987 – 1988). Главный тренер команды «Ротор» Волгоград (1985 – 1987, 1992 – 1994). Начальник команды «Геолог» Тюмень (1989 – 1991). Тренер в клубе «Динамо-Газовик» Тюмень (1996 - 1997). Главный тренер команды «Торпедо» Владимир (1973 - 1975). Тренировал юношескую сборную СССР (1976 - 1989), олимпийскую сборную Ирака (1990), олимпийскую сборную СССР (1990 - 1991), молодежную сборную России (1992 - 1993).

Награжден орденом Дружбы народов. Награжден орденом За заслуги перед Отечеством IV cтепени (2008).


...Затем пришла пора службы в армии, и Исаев оказался в школе младших авиационных специалистов, где из него стали готовить штурмана-радиста. Но недавнего игрока "Салюта" разыскали селекционеры из команды ВВС, пригласившие его в свой состав.

Приказ о переводе рядового Анатолия Исаева в спортклуб военных летчиков появился спустя много времени, поэтому футболист Исаев оказался в команде ВВС весной 1952 года, когда ее возглавил Всеволод Бобров, играющий тренер (примерно в одно время с Исаевым к Боброву в ВВС попали Валентин Бубукин, Анатолий Порхунов, тоже в будущем игроки сборной СССР). Исаев многому научился в футболе у легендарного Боброва, любовь и уважение к которому он сохраняет всю жизнь. И не скрывает, что был счастлив в 1953 году играть с Бобровым в пятерке нападающих "Спартака".

Анатолию Константиновичу довелось мало выступать за летчиков (всего четыре раза в чемпионате 1952 года, проводившемся с участием 14 команд в один круг, и забить один мяч) - весной 1953 года команда ВВС прекратила свое существование, а ее футболисты оказались в объединенной команде Вооруженных Сил (под флагом МВО), которая в чемпионате СССР 1953 года провела всего шесть матчей (Исаев участвовал в одном), после чего и она была распущена...

http://www.rusteam.permian.ru/players/isaev.html

"Безопасность полетов начинается на земле!"
Бывший авиамеханик, ныне - Поручик запаса.
Спасибо: 5 
Профиль
Admin
Старший лейтенант




Сообщение: 1468
Настроение: боевое
Зарегистрирован: 18.09.08
Откуда: Россия, Москва
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.01.10 16:15. Заголовок: Александр Политковск..


Александр Политковский, тележурналист



- Перед призывом в армию я работал фотолаборантом. В военкомате заверили, что служить я буду близко от дома, под Звенигородом, в топографической части. Это было пределом мечтаний, и я в глубине души не верил в такое счастье. На радостях на работе взял выходное пособие и решил перед казармой отдохнуть пару недель в Риге.

Тогда страшным дефицитом был знаменитый рижский бальзам, и я захотел во что бы то ни стало привезти в Москву бутылочку этого чудесного зелья. Но бальзама не было даже в рижских магазинах. Наконец на площади Домского собора, в маленьком кафе «13 стульев» (несчастливое число!) я увидел предмет своих поисков - бальзам продавался в разлив. И стал уговаривать барменшу продать мне бутылку на вынос, что было тогда категорически запрещено. В качестве аргумента я представился жителем Владивостока (назваться москвичом было бы безумием).

Мол, мечтаю угостить своих близких в далеком Приморье. Барменша смилостивилась. А когда я вернулся в Москву, то с ужасом узнал, что меня отправляют служить под Владивосток, в школу младших авиационных специалистов. Вот так сам себе невольно и напророчил...

http://www.privatelife.ru/2003/cg03/n4/1.html

"Безопасность полетов начинается на земле!"
Бывший авиамеханик, ныне - Поручик запаса.
Спасибо: 2 
Профиль
Admin
Старший лейтенант




Сообщение: 1485
Настроение: боевое
Зарегистрирован: 18.09.08
Откуда: Россия, Москва
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.01.10 09:00. Заголовок: «Мы занимаемся обнов..


«Мы занимаемся обновлением экономического университетского образования»

Продолжаем знакомить вас с факультетами Московского государственного университета им. Ломоносова и их деканами.
На этот раз вашему вниманию предлагается интервью с деканом экономического факультета – профессором,
доктором экономических наук Василием Петровичем Колесовым.




Декан экономического факультета МГУ В.П. Колесов
...
Василий Петрович, ведь вы тоже являетесь выпускником экономического факультета. Каким был ваш путь в университет?
– После окончания семилетки по совету отца я поступил в Финансово-экономический техникум. После техникума пошел работать и одновременно учился в институте на заочном отделении. Через два с половиной года меня призвали в армию. И когда я ехал с Дальнего Востока из школы младших авиационных специалистов в Белоруссию через Москву, увидел университет. Вот, думаю, куда мне нужно. Возвращаться после армии в Красноярск на работу ревизором я уже не хотел, так как давно понял, что мне нужно глубокое экономическое образование. Таким образом, я пришел на экономический факультет, уже получив профессию, поработав, отслужив, то есть уже с осознанным выбором. Затем я закончил аспирантуру, стал младшим научным сотрудником, потом старшим преподавателем. В 1970 году стал заместителем декана по работе с иностранцами. И вот уже больше 35 лет работаю в администрации факультета, прервавшись на семь лет только ради работы в ЮНЕСКО в секретариате по сектору образования. После возвращения из ЮНЕСКО меня выбрали на должность декана.

По вашему мнению, изменились ли студенты за это время?
– Да, нет, я думаю, не очень. Как и в мои времена, есть студенты и посерьезней, есть полегкомысленней. Конечно, сейчас они приходят более подготовленными, чем в 1960-е годы, когда я поступал. Тогда было повальное увлечение естественными науками. Но конкурс на экономический факультет был всегда большим.

Василий Петрович, что бы вы пожелали нашим читателям?
– Профессиональная жизнь определяет параметры жизни вообще. Поэтому нужно стараться, экономистам в частности, делать все, чтобы профессиональный уровень был высоким. Профессиональная карьера является стержнем жизни человека, и чем выше она поставлена, тем лучше и интереснее жизнь в целом.

Юлия Кузнецова
Полный текст интервью:
http://massmedia.msu.ru/newspaper/newspaper/4115/all/inter.htm<\/u><\/a>

"Безопасность полетов начинается на земле!"
Бывший авиамеханик, ныне - Поручик запаса.
Спасибо: 3 
Профиль
Admin
Старший лейтенант




Сообщение: 1487
Настроение: боевое
Зарегистрирован: 18.09.08
Откуда: Россия, Москва
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.01.10 17:13. Заголовок: Плотников Владимир И..


Плотников Владимир Иванович



  • Вице-президент федерации дзюдо России
  • Президент ФД Приволжского федерального округа
  • Заслуженный тренер России
  • Обладатель 6-го дана

    Плотников Владимир Иванович, родился в г. Перми 21 декабря 1963 года. Отец родом из Татарии Чистопольский район деревня Красный Яр, мама – Чусовской район Пермской области.Учился в микрорайоне Парковый в школе № 88, потом в школе № 15, затем в № 61 Свердловского района. Закончил Пермский Педагогический Университет

    Служил в ПВО, истребительная авиация 1982 – 1984 год. В начале - "учебка" в Казани в школе младших авиационных специалистов, затем в Оренбургской области в/часть № 64211.

    В 14 лет начал заниматься вольной борьбой в «Локомотиве», через полгода продолжил занятия спортом в Университете в секции самбо у тренера Багдерина Петра Григорьевича.

    Владимир Иванович /из беседы о начале занятия спортом/:
    «В детстве у меня был кумир олимпийский чемпион Владимир Невзоров, Первый раз прийдя на тренировку, я увидел фото ТАСС с Невзоровым, где он делает подхват с надписью прием проводит одна из надежд Олимпийской сборной. Вот с этого времени я начал тренироваться и подхват стал моим любимым приемом

    С 2000 года по сегодняшний день возглавляет федерацию дзюдо Пермского края

    Станислав Воробьев /СИА ДЗЮДО-ПРОФИ/
    http://www.judo-profi.perm.ru/html/JUDO%20PERM/Organizaci/Plotnikov%20V%20I.htm

  • "Безопасность полетов начинается на земле!"
    Бывший авиамеханик, ныне - Поручик запаса.
    Спасибо: 6 
    Профиль
    ШМАС
    Сержант




    Сообщение: 4
    Зарегистрирован: 13.01.10
    Откуда: Россия, Москва
    ссылка на сообщение  Отправлено: 22.01.10 08:56. Заголовок: Механик, летчик и пи..




    Механик, летчик и писатель



    9 мая 2010 года все жители нашей страны будут отмечать грандиозный юбилей — 65-ю годовщину Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941–45 годов. В связи с этим «БАШвестЪ» открывает серию публикаций о ветеранах войны и труда, которые сделали все возможное, чтобы мы с вами жили под мирным небом. На страницах нашей газеты вы встретитесь с участниками тех событий. Герои-фронтовики и труженики тыла расскажут вам о том, как ковалась Великая Победа.


    Азат Шаихзянович Магазов посвятил службе в армии значительную часть жизни. Пройдя войну, он ушел в отставку лишь в 1972 году в звании полковника. Азат Шаихзянович награжден орденами Отечественной войны II степени, Красной Звезды и боевыми медалями.

    — В армию меня призвали в 1943 году, — вспоминает фронтовик. — Мне еще не было 17 лет. Я только окончил среднюю школу в деревне Зильдярово Миякинского района. Вместе со мной десятый класс окончили всего семь человек, хотя в восьмой класс поступило 32 ученика. Остальных призвали в армию раньше. Учителей не хватало, так что программу мы осваивали почти заочно. Но экзамены сдали. И вот 7 ноября 1943 года, в праздничный день, мы отправились в Миякинский районный военный комиссариат. В тот же день нас отвезли на станцию Аксеново и отправили в Уфу. Переночевали мы в сборном пункте, после чего отправились в Орск.

    В Орске Азат Магазов и другие ребята из Башкортостана учились в Школу младших авиационных специалистов. В этой школе готовили мастеров по вооружению, электриков и радистов. Азат попал в группу радистов.

    — В 1944 году юношей 1926 года рождения не спешили отправлять на фронт, — рассказывает Азат Шаихзянович. — Отношение к нам было бережное. Поэтому мы проучились целых шесть месяцев. Я изучил электро- и радиотехнику, научился ремонтировать радиоаппаратуру. Нам дали прекрасную теоретическую подготовку. По окончании школы мне присвоили звание старшего сержанта и отправили в Харьков. В городе после крымских боев на пополнении находился 947 штурмовой авиационный полк. За активное участие в освобождении Крыма этому полку было присвоено почетное звание Севастопольский. Уже после войны Азат Магазов выяснил историю создания родного полка.

    — Полк был сформирован летом 1942 года между Куйбышевом и Уфой, — рассказывает Азат Шаихзянович. — В селе Кинель-Черкассы образовался запасной авиацентр, в котором сходились дороги тех, кто так или иначе связал свою военную судьбу с самолетом-штурмовиком ИЛ-2. Именно там и сформировался 947 полк. В составе полка были в основном молодые ребята, выпускники летных училищ. Самым старшим был Анатолий Помыканов. Ему на тот момент было 22 года. Остальным ребятам было по 18–19 лет. Служил в этом полку и наш земляк Гумер Минибаев, получивший звание Героя Советского союза.
    На фронт Азат Магазов попал в августе 1944 года. До конца войны он был механиком по радиооборудованию самолетов, следил за работой боевой техники. 947 полк воевал на Втором Прибалтийском фронте, участвовал в освобождении Прибалтики.

    Многие родственники Азата Шаихзяновича тоже приняли активное участие в военных действиях.

    — Мой отец участвовал в Первой мировой войне, — рассказывает Азат Магазов. — Во время Великой Отечественной войны в составе трудовой армии он участвовал в строительстве военных объектов в Стерлитамаке и работал сельским учителем. Мой дядя по линии матери Закир Рафиков погиб под Сталинградом. Дядя Фатых вернулся с Победой, но умер во время операции. А дядя Масхут воевал в Средней Азии, а после войны преподавал в Казанском государственном университете. Мы с ним до сих пор переписываемся. Брат моего отца Габдулла Магазов погиб на фронте. Нам до сих пор ничего не известно о судьбе его жены и детей…

    После войны Азат Магазов не ушел со службы. До конца августа 1948 года в составе того же полка он служил в Прикарпатском военном округе. А в сентябре поступил на учебу в Харьковское военное авиационное училище штурманов.

    — После окончания училища я стал штурманом, летал сам и учил летать других, — рассказывает ветеран. — Я был штурманом-инструктором, штурманом звена и старшим инструктором. А в 1965 году меня перевели на службу в Германию.

    С большим трепетом Азат Шаихзянович вспоминает о том, как встретился со своей супругой:

    — В 1950 году я познакомился со своей будущей женой Лялей. Мой товарищ и земляк уговорил меня поехать во время отпуска в родной край и найти невесту. Ляля Шакировна тогда работала учительницей в Миякинской средней школе. Мы с ней переписывались, а в 1951 году поженились…
    В Германии Азат Магазов служил до 1972 года, спустя некоторое время, вернулся в родной Башкортостан.

    — У меня была давняя мечта, — поделился ветеран. — Еще в юношеские годы я мечтал заняться творчеством. До увольнения из армии я написал свою первую повесть — «Путь сокола». Рукопись я привез в родную республику во время отпуска. Помню, как пришел с ней в Союз писателей. Состоялось обсуждение повести с участием Мустая Карима, и ее опубликовали в журнале «Агидель».

    Когда Азат Магазов написал свою вторую повесть «И в небе много дорог», ее опубликовали в московском издательстве «Современник». В 1973 году Азата Шаихзяновича приняли в Союз писателей Башкирской АССР, а на следующий год в Союз писателей СССР.

    — Меня не покидала мысль написать книгу о моих старших боевых товарищах, — рассказывает писатель. — Когда я уже жил в Уфе, меня и моего фронтового друга полковника Камиля Хисамиева навестил наш однополчанин Герой Советского Союза Гумер Минибаев. После беседы с ним я решил осуществить свою мечту и написать книгу. У Гумера Хажинуровича уже был собран кое-какой материал. Вместе с ним мы несколько раз ездили в родной полк и встречались с ветеранами-однополчанами. У меня набрался материал, и я начал писать роман «Исповедь».

    Азат Шаихзянович вспоминает, что его фронтовые товарищи просили его написать роман на русском языке. В конце 80-х годов даже велись переговоры с московским и донецким издательствами. Однако Советский Союз распался, Украина вышла из его состава. Не стало и тех издательств. В итоге роман был опубликован лишь в 1994 году на башкирском языке. И только в прошлом году, когда в России начали переиздавать произведения писателей-участников Великой Отечественной войны, «Исповедь» вышла на русском языке.

    — В романе описывается процесс становления боевого коллектива, — отмечает Азат Магазов. — Рассказывается о том, как полк отправился на фронт, как происходило боевое крещение пилотов и воздушных стрелков, какие трудности им пришлось преодолевать, и как они шли к победе.

    В героях романа «Исповедь» можно узнать фронтовых однополчан Азата Шаихзяновича, летчиков 947 штурмового авиационного севастопольского полка. Например, прототипом одного из главных героев Хажинура Гумерова стал Гумер Минибаев.

    — Конечно же, художественные образы героев книги не являются точной копией их прототипов, — утверждает писатель. — Порой мне приходилось что-то выдумывать и домысливать. А некоторые образы и вовсе являются собирательными, Они вобрали в себя черты характера и привычки сразу нескольких реальных людей. Такими «коллективными персонажами» оказались, например, майор Андрей Михалкин, капитан Нетребин, инженер Удод, Людмила Кирюхина.

    Так получилось, что логическим продолжением романа «Исповедь» является повесть «О них думы мои», которую Азат Магазов написал ранее. В повести он описал события, свидетелем которых являлся сам, то есть боевые действия, в которых участвовал 947 полк во время освобождения Прибалтики.
    Не так давно у Азата Шаихзяновича вышла трилогия, состоящая из романов «Крутятся мельничные жернова», «Текут воды» и «Мил свет и не мил».

    — Мне хотелось провести творческое исследование и понять, почему ХХ век был таким тяжелым, — поделился писатель. — Людям пришлось пережить Первую и Вторую мировые войны, революцию, гражданскую войну… Я написал три романа, в которых рассказал о судьбах своих земляков, о том, как они пережили все эти печальные события.

    В год празднования 65-летия Победы в Великой Отечественной войне, романы Азата Магазова «Крутятся мельничные жернова», «Текут воды» и «Мил свет и не мил» будут переизданы, причем на этот раз все три произведения выйдут в одном томе под общим названием.

    Елена Колоколова
    БашВесть
    http://ufa.unise.ru/clause/1093

    Спасибо: 5 
    Профиль
    Admin
    Старший лейтенант




    Сообщение: 23
    Настроение: Боевое
    Зарегистрирован: 01.02.10
    Откуда: Россия, Москва
    ссылка на сообщение  Отправлено: 16.02.10 12:33. Заголовок: http://philosophy.pu..




    ГУЩИН Дмитрий Александрович



    Кандидат философских наук, доцент кафедры онтологии и теории познания ФИЛОСОФСКОГО ФАКУЛЬТЕТА СПбГУ, заслуженный работник высшей школы РФ.

    Родился 6 ноября 1926 года, в Ленинграде, в семье профессора искусствоведения. В 1934 г. пошёл в школу, в 1941 вступил в Комсомол. С 1943 по 1953 год служил мотористом, старшим авиационным механиком в различных частях ВВС Советской Армии. В Великой Отечественной войне участвовал в составе 169-й Авиабазы Особого назначения (1944-1945).

    Награжден орденом Отечественной войны, семью медалями
    (в том числе медалью «За освоение целинных земель»), рядом почетных Знаков и грамот.

    После демобилизации учился на философском факультете МГУ (1953-1958). Одновременно продолжал работать начальником радиоузла, ответственным редактором редакции радиоинформации МГУ. С октября 1959 работал на заводе им. Козицкого в Ленинграде. В 1959-1960 гг. преподавал философию в институте физкультуры им. Лесгафта.

    С ноября 1961 – аспирант, с декабря 1963 – ассистент, с 1970 - доцент философского факультета ЛГУ. В 1970 г. защитил кандидатскую диссертацию по теме «Информация. Философские аспекты». Сферой научных интересов Дмитрия Александровича является информация, развитие, управление социальными процессами. Он соавтор 8 коллективных монографий, автор более 80 статей. Д.А. Гущин провел большую работу по редактированию и изданию утвержденной Министерством общероссийской программы по философии для аспирантов и соискателей, получившей премию на конкурсе учебных программ Института Открытое Общество (Фонд Сороса). С 1990 г. Д.А. Гущин - заместитель председателя Головного Совета "Философия" Министерства образования РФ, в котором ведет большую работу по координации деятельности 13 республиканских секций Совета, осуществляет функции экспертизы. Дмитрий Александрович был членом бюро Оргкомитета 1-го Российского Философского конгресса, сопредседателем программно-редакционной комиссии Конгресса, руководителем одного из его круглых столов.

    http://philosophy.pu.ru/?id=4128

    "Безопасность полетов начинается на земле!"
    Бывший авиамеханик, ныне - Поручик запаса.
    Спасибо: 3 
    Профиль
    Serega
    постоянный участник




    Сообщение: 190
    Настроение: ЗАШИБИСЬ!!!
    Зарегистрирован: 22.02.09
    Откуда: Россия, Сокол
    ссылка на сообщение  Отправлено: 04.11.10 10:17. Заголовок: Еще одним авиационны..


    Еще одним авиационным механиком стало меньше...
    Виктор Степаныч Черномырдин.
    "Хотели как лучше, а получилось, как всегда".
    "Вот мы там все это буровим Марксом придуманное, этим фантазером".

    А КТО ЗНАЕТ, ВЫПУСКНИКОМ КАКОГО ШМАСа ОН БЫЛ?

    Чортков, в/ч 78425, 4-я рота, май-ноябрь 1980 г.
    Чортков, в/ч 26253, 1-я рота радиовзвод, декабрь 1980 - июль 1981 гг.
    Овруч, в/ч 22582, 1-я рота радиовзвод, июль 1981 - май 1982 гг.
    Спасибо: 3 
    Профиль
    Admin
    Старший лейтенант




    Сообщение: 270
    Настроение: Боевое
    Зарегистрирован: 01.02.10
    Откуда: Россия, Москва
    ссылка на сообщение  Отправлено: 04.11.10 12:22. Заголовок: Serega пишет: Еще о..


    Serega пишет:

     цитата:
    Еще одним авиационным механиком стало меньше...
    Виктор Степаныч Черномырдин.
    "Хотели как лучше, а получилось, как всегда".
    "Вот мы там все это буровим Марксом придуманное, этим фантазером".

    А КТО ЗНАЕТ, ВЫПУСКНИКОМ КАКОГО ШМАСа ОН БЫЛ?



    Admin пишет:

     цитата:
    Также в Спасске-Дальнем служил Черномырдин...
    Источник: статья "В дембельский альбом Черномырдина" http://old.vladnews.ru/magazin.php?id=7&idnews=74271&current_magazin=454<\/u><\/a>


    Хороший мужик... был...Прошел путь от простого рабочего до руководителя правительства. Царство ему небесное!

    "Безопасность полетов начинается на земле!"
    Бывший авиамеханик, ныне - Поручик запаса.
    Спасибо: 3 
    Профиль
    Политко Сергей
    Полковник




    Сообщение: 200
    Настроение: боевое.
    Зарегистрирован: 20.04.10
    Откуда: Россия, Москва
    ссылка на сообщение  Отправлено: 04.11.10 14:09. Заголовок: Ворлодя, ты о чем, ..


    Володя, ты о чем, о каком царствии небесном? Эта мразь стояла у истоков разворовывания Россмии. Поинтерессуйся состоянием семьи Черномырдиных, его личного помощника г-на Петелина, который уже тогда определил свой личный откат в 10% от цены вопроса докладываемого ЧВСу. Прочитай книгу В.Стрелецкого - "Шизофрения". Хотя он и сам п$дор гнойный, я его знавал лично с 1985 года, сидели с ним за одной партой в школе молодого коммуниста. Из МУРа он был игнан с позором весной 1994 года. На коллегии ГУВД было объявлено, что из органов ОВД уволен за дискредитацию звания офицера, и поверь было за что, а материалы проверки переданы в прокуратуру для привлечения к уголовной ответственности. Было установлено, что на его личном счету в Сбербанке были миллиарды рублей. Через месяца три он демонстративно приехал проведать МУР в чекистской (армейского образца) форме с погонами полковника (а из МВД вышибали подполковником) на представительской иномарке. Как выяснилось, он был принят (не понятно как такое стало возможным) на службу в Службу безопасности Президента заместителем Коржакова - начальником отдела по борьбе с коррупцией в Правительстве России. В последствии по совместительству он еще и возглавлял скандально известный Фонд спорта России. Но при всей личной пидерастии, думаю ЧВСа, Петелина и других описал достаточно объективно. Короче - осиновый кол ему и вечное проклятие сучаре, а ты царствие небесное. Задумайся кому соболезнуешь. Он и вся его п$здобратия обокрали нас с тобой лично. Нет им прощения и пощады.

    Спасибо: 5 
    Профиль
    Admin
    Старший лейтенант




    Сообщение: 271
    Настроение: Боевое
    Зарегистрирован: 01.02.10
    Откуда: Россия, Москва
    ссылка на сообщение  Отправлено: 04.11.10 14:33. Заголовок: Политко Сергей пишет..


    Политко Сергей пишет:

     цитата:
    Задумайся кому саболезнуешь. Он и вся его пиздобратия обокрали нас с тобой лично. Нет им прощения и пощады.


    Сергей! Я же чисто по русски - о покойниках либо хорошо, либо - ничего! Может он хоть в ШМАСе был приличным бойцом!?

    "Безопасность полетов начинается на земле!"
    Бывший авиамеханик, ныне - Поручик запаса.
    Спасибо: 3 
    Профиль
    Политко Сергей
    Полковник




    Сообщение: 201
    Настроение: боевое.
    Зарегистрирован: 20.04.10
    Откуда: Россия, Москва
    ссылка на сообщение  Отправлено: 04.11.10 14:39. Заголовок: Извиняюсь, малька н..


    Извиняюсь, малька напутал - сей литературный труд именуется - " Мракобесие", а не "Шизофрения". Сейчас заглянул в интернет и оказзывается В.А Стрелецкий уже хозяин своего издательства. Книжонки пописывает и публикует. Ну еще бы, милиарды надо было куда то вкладывать.

    Спасибо: 5 
    Профиль
    Ответов - 44 , стр: 1 2 All [только новые]
    Тему читают:
    - участник сейчас на форуме
    - участник вне форума
    Все даты в формате GMT  3 час. Хитов сегодня: 379
    Права: смайлы да, картинки да, шрифты нет, голосования нет
    аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет



    Создай свой форум на сервисе Borda.ru
    Форум находится на 82 месте в рейтинге
    Текстовая версия

    Наш чат:


    Наши партнеры:

    Форум авиатехников

    tof.2bb.ru Пограничник

    Forumavia.ru Форумы на Airforce.ru

    ArmyRus.ru Bigler.ru

    Aviation in local war ФОРУМ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ

    Locations of visitors to this page

    Посетители сегодня:

    counter map