Отправлено: 21.11.08 13:38. Заголовок: 100-летие специальности авиамоториста!

В следующем, 2009, году мы будем отмечать 100-летие рождения военной специальности авиамеханика-моториста в России!

Вспомните свое настроение в ожидании парада в честь празднования дня ВВС, ПВО или Морской авиации ВМФ:...

Громко звучит командный голос:"...К торжественному маршу!... Повзвод-но!... На одного линейного дистанция!...
Первый взвод... прямо, остальные... - напра-во!... Шаго-о-м марш!!!"

Играет Марш авиаторов<\/u><\/a> и ты вместе со всеми, в едином строю, чеканишь шаг...



Продолжение темы здесь 100-летие специальности авиамоториста! (продолжение)<\/u><\/a>

 Отправлено: 17.11.08 12:11. Заголовок: 100-летие рождения специальности механика-авиамоториста

 Отправлено: 25.11.08 15:28. Заголовок: Admin пишет: Какие ..

Admin пишет:

цитата:

Какие будут предложения?

Активисты! Неужели нет предложений по поводу точной даты 100-летие со дня рождения военной специальности механика-авиамоториста?

Тогда придется отмечать весь год, т.е. каждый божий день...сопьемся ведь, как пить дать, алкоголиками станем!

 Отправлено: 25.11.08 20:46. Заголовок: В истории часто прим..

В истории часто применяется простая методика. Если известна только примерная дата (год рождения, век основания города и т.д.) а нужно все же определить день, когда нужно провести праздничные мероприятия, то делают так:
в данном случае 1909 год раскладывают на 19 и 09 - т. е. 19 сентября.

 Отправлено: 03.12.08 11:24. Заголовок: Добрый день,АДМИН! Н..

Добрый день,АДМИН! Неплохо бы к 100 летию военной специальности механика-авиамоториста сообразить памятный знак,как в свое время было к юбилейным датам в строевых частях. Да и материала на какой -никакой ЖУРНАЛЬЧИК с илюстрациями по этому поводу думаю достаточно собрано?!?! ЭХ! ДА НА КРАСИВОЙ ГЛЯНЦЕВОЙ ОБЛОЖКЕ -ПЕРВЫЙ ФАНЕРНЫЙ БИПЛАН И МЕХАНИК -АВИАМОТОРИСТ У ДЕРЕВЯННОГО ВИНТА!!!! У меня аж дух захватило,круглая дата -вековая это не шутки шутковать... Необходимо это использовать,опять же НАШ РЕЙТИНГ ПОПРЕТ ВВЕРХ,телевидение,радио. Вы АДМИН в программе ТЕЛЕНОВОСТЕЙ!!!!! Мы,как телезрители.... ДА," конкуренты" просто ПО..зави..ДуюТ...Я. думаю. Пойду с ЛОРОЙ "тесто месить" насчет БРЕДОВОЙ ИДЕИ ...

 Отправлено: 03.12.08 17:15. Заголовок: Выпускник пишет: В ..

Выпускник пишет:

цитата:

В истории часто применяется простая методика. Если известна только примерная дата (год рождения, век основания города и т.д.) а нужно все же определить день, когда нужно провести праздничные мероприятия, то делают так: в данном случае 1909 год раскладывают на 19 и 09 - т. е. 19 сентября.

Как предложение? Всех устраивает? Тем более, что 19 сентября 1914 года...

цитата:

...Уже в самом начале войны, 19 сентября 1914 г. в Гатчинскую школу прибыло 130 молодых солдат для обучения наземным авиационным специальностям, поскольку в авиационных отрядах и ротах, выполнявших боевую деятельность, стало не до обучения младших авиационных специалистов. Прибывшие были разбиты на 5 рот, и, получив необходимые знания, в том же году отправились на фронт в авиационные части... ...В конце войны для более целенаправленной и качественной подготовки младших авиационных специалистов для воздушного флота России и разгрузки военной авиационной школы сформировался запасной авиационный батальон двухротного состава, процесс обучения в котором составил полный цикл подготовки младшего авиационного специалиста, начиная от отбора из числа призывников подготовленных кандидатов, их обучения, стажировки и отправки по местам службы... Источник: Воронежский военный авиационный инженерный институт, Вестник ВГУ, Г. В. Зибров, ИСТОРИКО-ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ФОРМИРОВАНИЯ ОСНОВ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ АВИАЦИОННЫХ КАДРОВ. http://www.vestnik.vsu.ru/pdf/educ/2003/02/Zibrov.pdf

А до этого массового набора младших авиационных специалистов готовили авиационные школы, но в небольших количествах (10-20 человек). Так, при авиационном отделе Офицерской воздухоплавательной школы в 1910 г. было подготовлено всего 20 механиков и мотористов. С 1913 г. технический персонал и других специалистов готовили непосредственно в авиационных частях (авиационных ротах)...

ТКСМИ! Ты как всегда прав! Это дело надо отметить выпуском буклета и/или памятного значка!

Можно сказать двойной юбилей - 100-летие военной специальности авиамеханика-моториста и 95 лет первому набору младших наземных авиаспециалистов в Гатчинскую авиашколу!

 Отправлено: 03.12.08 17:25. Заголовок: А на самом деле,меня..

А на самом деле,меня зацепила эта идея,АДМИН. 100 лет при нас больше не повторится,надо бы осознанно это дело и сопроводить!?

 Отправлено: 04.12.08 09:12. Заголовок: Склько раз цитировал..

Сколько раз цитировал статью Г. В. Зиброва "ИСТОРИКО-ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ФОРМИРОВАНИЯ ОСНОВ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ АВИАЦИОННЫХ КАДРОВ" и только сейчас обратил внимание на цифры и слова:"...в Гатчинскую школу прибыло 130 молодых солдат..." и "...Прибывшие были разбиты на 5 рот..." !??

Однако С.В. Аверченко в своей книге "Зарождение и развитие эксплуатационно-технической службы Военно-воздушных сил РККА в межвоенный период (1921-1941 гг.)" назвает число прибывших 19 сентября 1914 г. в Гатчинскую школу солдат - 1130 (!), ссылаясь на документ из РГВИА!

Теперь все встало на свои места: 1130 солдат, 5 рот, по 226 солдат в каждой роте!

 Отправлено: 04.12.08 09:34. Заголовок: У некоторых наших то..

У некоторых наших товарищей возникли сомнения по поводу 100-летия специальности авиамоториста, поскольку считают, что первые самолеты в России появились только в 1910 году...

цитата:

...Дмитрий Ананьев прибыл в Учебный воздухоплавательный парк в 1909 году... Еще в 1909 году Д. П. Ананьев освоил специальность моториста... и был назначен мотористом к поручику Рудневу...

Для сомневающихся в столь ранней дате (неофициально принято считать 1910 годом рождения авиация в России!) появления первого моториста цитирую:

цитата:

...К осени 1909 года (Учебный воздухоплавательный) парк получил разрешение от Министерства императорского двора на устройство аэродрома для испытаний и полетов аэропланов. Вскоре на отведенном участке (военного поля под Гатчиной) были построены два ангара, и 22 сентября в них разместили для достройки аэропланы, которые строились в парке на Волковом поле. Откуда же взялись эти аэропланы? Осенью 1908 года во Францию были командированы офицеры парк-капитаны Н.И. Утешев и С.А. Немченко для изучения вопросов авиации в армии. Там офицеры даже летали на аэроплане с Вильбуром Райтом, который впоследствии через них предложил российскому военному ведомству купить 10 аппаратов своей системы за 200 тысяч рублей. При обсуждении этого предложения на совещании в Главном инженерном управлении генерал-майор А.М. Кованько высказался против покупки райтовских аппаратов, считая, что аэроплан братьев Райт не пригоден в военном деле. Кованько просил выделить средства на постройку пяти аэропланов в мастерских парка. Военный совет просьбу А.М. Кованько удовлетворил 20 декабря 1908 года. Офицеры парка М.В. Агапов, Б.В. Гебауэр, В.В. Голубов, С.А. Ульянин и А.И. Шабский, ранее занимавшиеся изобретательской и конструкторской работой в области воздухоплавания, приступили к разработке проектов. Аэропланы, построенные в мастерских парка, известны в истории техники, как «гатчинские конструкции». Из пяти проектировавшихся в Гатчине аэропланов построено было только три. А летал всего один «Фарман-Соммер» конструкции Агапова. Этот аэроплан использовался впоследствии в качестве учебного в Авиационном отделе Офицерской Воздухоплавательной школы... История Гатчинского аэродрома http://www.gorod.gatchina.biz/dll_9102601

Из другого источника...

цитата:

...Осенью 1909 года внимание Главного инженерного управления окончательно было остановлено на Гатчинском военном поле. Оно было ровное и достаточно широкое, позволяло ориентировать взлетно-посадочную полосу по «розе ветров»; поблизости имелись железнодорожная станция и воздухоплавательный полигон в деревне Сализи. Поскольку Гатчина относилась к дворцовому ведомству, генералитет обратился к нему за разрешением использовать военное поле под аэродром. Такое разрешение было получено, и уже 22 сентября 1909 года в Гатчину перевезли упомянутые ранее четыре аппарата из мастерских Учебного воздухоплавательного парка. 1909 год стал годом основания первого военного аэродрома России. Сохранилось много документов, подтверждающих приоритет Гатчины. Красноречив, например, доклад начальника Главного инженерного управления инженер-генерала Н. Ф. Александрова в Военный совет: «...во исполнение сего ГИУ заказало во Франции аэропланы бр. Райт и Вуазен... и вместе с тем приобрело 7 бензиновых моторов для постановки их на аэропланах и для испытания пригодности для таких аппаратов моторов различных типов. Постройка пяти аэропланов в Учебном воздухоплавательном парке заканчивается, и предстоящей осенью аэропланы эти будут испробованы полетом на Гатчинском военном поле...»... ...Кованько заверил начальство, что если ему отпустят 75 тыс. рублей, то он поручит офицерам Учебного воздухоплавательного парка построить пять аэропланов. Но русское Военное ведомство, отрицательно относясь к аппаратам тяжелее воздуха, долго не проявляло интереса к авиации, а поэтому неохотно и скупо финансировало работы по созданию отечественных самолетов. Только восторженные отзывы о полетах братьев Райт в Америке и Европе заставили Главное инженерное управление раскошелиться. Летом 1909 года четыре аппарата были доведены до стадии общей сборки и в сентябре доставлены на Гатчинское военное поле. Испытания шли с декабря по июнь следующего года. В докладной записке полковника В. А. Семковского фактически признавалось, что из этой затеи ничего не вышло и зря было истрачено 23 450 рублей. Только переделанный впоследствии аэроплан капитана М. В. Агапова смог взлететь и хорошо держаться в воздухе, как отметил летавший на нем поручик Е. В. Руднев. В дальнейшем аэроплан Агапова использовался в учебных полетах на Гатчинском аэродроме... Захаров Владимир Петрович Первый военный аэродром http://militera.lib.ru/h/zaharov_vp/index.html

 Отправлено: 04.12.08 10:20. Заголовок: В продолжении первых..

В продолжении темы о первых отечественных самолетах...

цитата:

Гатчинские конструкции Под этим названием объединяются семь самолетов (табл. 1), строившихся в Учебном воздухоплавательном парке в 1909 г. и позже по распоряжению командира парка генерала А. М. Кованько после предложения братьев Райт продать русскому военному ведомству десять бипланов их конструкции. Предложение не было принято, а самолеты решено было строить своими силами. Были выделены офицеры-воздухоплаватели капитан М. В. Агапов, штабс-капитаны Б. В. Голубов, Б. Ф. Гебауер и А. И. Шабский, была составлены смета и приобретены семь разных двигателей мощностью от 35 до 55 л. с. Было решено строить трехместные самолеты разных типов, для того чтобы отобрать лучший из них. Проектирование было начато весной 1909 г. Никто из проектировщиков до того не только не летал на самолетах, но даже не видел их в натуре. Тем не менее, после рассмотрения проектов была начата постройка аппаратов. Ею руководил военный инженер Н. Березовский, во многом помогавший авторам. 22 сентября самолеты были вывезены для окончательное сборки на Гатчинский аэродром. Около 1 декабря 1909 г. начались их испытания... Самолет “Фарман-Соммер” М. В. Агапова http://www.eroplan.boom.ru/shavrov/chr2/early/gatch.htm

Ну что, господа авиационные мотористы и механики!
Развеял я ваши сомнения или нет?

Согласны, что прежде чем самолет взлетит, его должны собрать механики, а моторист - отрегулировать двигатель?

Тут спор о том, кто раньше появился на свет - курица или яйцо - не уместен!

Простая формула:
Конструктор (чертежи) - мастерские (изготовление деталей) - механик (сборка) - моторист (регулировка двигателя) -> самолет готов!


Так что можно смело утверждать, что... первые авиационные механики и мотористы появились раньше первого самолета!

 Отправлено: 11.12.08 18:29. Заголовок: Admin пишет: ТКСМИ!..

Admin пишет:

цитата:

ТКСМИ! Ты как всегда прав! Это дело надо отметить выпуском буклета и/или памятного значка!

Ткcми пишет:

цитата:

А на самом деле,меня зацепила эта идея,АДМИН. 100 лет при нас больше не повторится,надо бы осознанно это дело и сопроводить!?

Господа авиамеханики!

Кого еще зацепила эта идея? Жду ваших предложений по оформлению и выпуску символики (значки, майки?) 100-летнего юбилея военной специальности авиамеханика-моториста!

П.С. Себестоимость символики может быть небольшой, если будем заказывать крупными партиями!

 Отправлено: 11.12.08 20:27. Заголовок: Для общего разговора..

Для общего разговора.
Что если взять за "платформу" сей знак?

Обоснование:
1. В верхней части знака есть щиток для даты.
2. Центральная часть знака уже содержит в себе символику ВВС СА и ВМФ. Можно не менять.
3. Нижняя часть знака имеет место для надписи. Содержание надписи уточним.



Размеры знака уточним в процессе обсуждения.

 Отправлено: 11.12.08 20:38. Заголовок: Отличная идея, тольк..

Отличная идея! Только мечи, следуя традиции, лучше заменить на гаечный ключ и молоток - символы авиационного механика и моториста!?

 Отправлено: 11.12.08 21:10. Заголовок: Логично с заменой ме..

Логично с заменой мечей на ключ и молоток.
Но проблема в том, что рукоятки у молотка и ключа короткие. Если соблюдать пропорции, то рукоятки не дотянутся до нижней образующей венка.
Или вставляется вся середина ШМАСовского знака, вместе с мотором, под крылья и пропеллер?

Граничные условия: никаких орлов, корон, звёзд и триколоров.

Надпись в нижней части знака: 1909 АВИАМЕХАНИК - МОТОРИСТ ВВС 2009 (?)

Материал: томпак, нойзильбер.

Крепление: закрутка с шайбой.

 Отправлено: 11.12.08 21:25. Заголовок: Размер. Размер имеет..

Размер.
Размер имеет имеет значение.

Два варианта:

1. Нагрудный знак. Я не знаю размеров "платформы", но предполагаю, что они в габаритах знака "Отличник ВВС".

2. Фрачный знак. Размер раза в 1,5 менее нагрудного. Фрачный знак предназначен для ношения в лацкане пиджака, воротнике куртки. Изготовитель знает этот размер.

 Отправлено: 11.12.08 23:42. Заголовок: Мотивы: http://s57..

Классные узнаваемые мотивы:





Здесь работали профи. Можно пойти в этом направлении - то есть заказать у них дизайн и изготовление.

Вот тоже интересная работа:



http://www.simvolika.org/kollekz_vvs.htm

 Отправлено: 12.12.08 13:27. Заголовок: 82-й пишет: Логично..

82-й пишет:

цитата:

Логично с заменой мечей на ключ и молоток. Но проблема в том, что рукоятки у молотка и ключа короткие. Если соблюдать пропорции, то рукоятки не дотянутся до нижней образующей венка. Или вставляется вся середина ШМАСовского знака, вместе с мотором, под крылья и пропеллер? Граничные условия: никаких орлов, корон, звёзд и триколоров. Надпись в нижней части знака: 1908 АВИАМЕХАНИК - МОТОРИСТ ВВС 2008 (?) Материал: томпак, нойзильбер. Крепление: закрутка с шайбой.

1. Орла двухглавого не хватает, ведь история авиации берет начало от времен существования Российской Империи!
2. Рукоятки у молотка и ключа короткие - их можно как увеличить, так и уменьшить, да и разместить по другому с учетом обязательного присутствия двухглавого орла.
3. Надпись лучше сделать короче, без ВВС - "1909 * АВИАМЕХАНИК - МОТОРИСТ * 2009" (авиация - это не только ВВС!)

 Отправлено: 12.12.08 15:08. Заголовок: Добрый день! С уваже..

Добрый день! С уважением ко всем -ТКСМИ. Прочитав все вышеизложенное и посовещавшись с (ЛОРОЙ), она высказала мысль о том,что в данном случае,опираясь на историю может быть 3 варианта ЮБИЛЕЙНОГО ЗНАКА; 1й- это знак с дореволюционной символикой.(пример -предложение АДМИНА) 2й- это знак вмещающий в себя все 3 эпохи-до рев-ции,сов. деп,и теперешнюю (признали в курилке -отстоем,мазней,и "фаршем",попугайчатым знаком).И наконец,вариант -3 -это должен быть полет МЫСЛИ ДИЗАЙНЕРА-НУМИЗМАТА,что то такое,чтобы дух захватило,просто до ужаса и понятно всем. Всегда говорят-все гениальное -просто!!!

 Отправлено: 12.12.08 15:29. Заголовок: Ткcми пишет: Добрый..

Ткcми пишет:

цитата:

Добрый день! С уважением ко всем -ТКСМИ. Прочитав все вышеизложенное и посовещавшись с (ЛОРОЙ), она высказала мысль о том,что в данном случае,опираясь на историю может быть 3 варианта ЮБИЛЕЙНОГО ЗНАКА; 1й- это знак с дореволюционной символикой.(пример -предложение АДМИНА) 2й- это знак вмещающий в себя все 3 эпохи-до рев-ции,сов. деп,и теперешнюю (признали в курилке -отстоем,мазней,и "фаршем",попугайчатым знаком).И наконец,вариант -3 -это должен быть полет МЫСЛИ ДИЗАЙНЕРА-НУМИЗМАТА,что то такое,чтобы дух захватило,просто до ужаса и понятно всем. Всегда говорят-все гениальное -просто!!!

Привет, ТКСМИ!
Я так понял, что вы с Лорой беретесь представить на суд многоуважаемых авиаспециалистов один из предложенных вами вариантов?

 Отправлено: 12.12.08 17:04. Заголовок: Добрый день,АДМИН! П..

Добрый день,АДМИН! Пока работы под "завязку" ,готовлю материальный отчет (свой) к передаче согласно приказа по конторе. "Отставные пенсионеры" уже не нужны . 31 декабря 2008г - мой крайний рабочий день в этой фирме. Себе поставил задачу,- БОРОТЬСЯ,ИСКАТЬ -НАЙТИ, НЕ СДАВАТЬСЯ !!! В "нашем селе" положение очень хр..ош.ен..овое. Страницу ШМАСА не бросаю ,буду выходить по возможности,но очень" не часто". По поводу знака,прошу извинения,если останется время,бросим образец. С уважением ,ТКСМИ!!!???...

 Отправлено: 13.12.08 19:07. Заголовок: А мне понравился зна..

А мне еще понравился знак: двухглавый орел, символизирующий, что начало идет от Императорского Воздушного Флота, флаги, возрожденной России и ее ВВС...



Добавить гаечный ключ и молоток от знака авиационно-технических специалистов плюс надпись внизу "1909*АВМАМЕХАНИК - МОТОРИСТ*2009" и...

 Отправлено: 14.12.08 01:10. Заголовок: Двуглавый орёл сам п..

Двуглавый орёл сам по себе не может быть самоцелью.

Вот Имперский орёл:



У него был смысл, понятный современникам. В том числе тогдашним мотористам-механикам.

И, правда, не похоже на орла с современного знака?

Или на орла с монеты в вашем кармане.



"Двуглавый орел возвратился в 1992 году на монеты, выпущенные Российским банком, в таком виде, в каком оказался после свержения царского самодержавия в марте 1917 года- Тогда у него отобрали монаршьи атрибуты - скипетр, державу, короны и щиты с гербами подвластных земель. Орла даже называли "ощипанным"." (Это цитата)

А, потом, если на знаке показывать орла, то, тогда уж и звезду, по-логике и справедливости.

 Отправлено: 15.12.08 11:13. Заголовок: Ничего не имею проти..

Ничего не имею против двухглавого. Но может не стоит совать его везде? И на титуле, и на значках... Такое обилие двухглавых орлов - не ШМАС получается, а орден монархистов-самодержцев! 99,9% истории ШМАС - советский период, логичнее было увешать все серпами и молоточками. Извините.

 Отправлено: 15.12.08 15:39. Заголовок: Выпускник пишет: Ни..

Выпускник пишет:

цитата:

Ничего не имею против двухглавого. Но может не стоит совать его везде? И на титуле, и на значках... Такое обилие двухглавых орлов - не ШМАС получается, а орден монархистов-самодержцев! 99,9% истории ШМАС - советский период, логичнее было увешать все серпами и молоточками. Извините.

История авиации России, как и авиационных специалистов, механика и моториста, началась не в СССР, а в Российской империи, чей символ был двухглавый орел! Поэтому совершенно логично его присутствие на эмблеме, нравится вам или нет! Советы только продолжили начатое дело, разрушив при этом уже сложившуюся систему подготовки кадров для авиации, так что звезды, серпы с молотами и иже с ними, меньше всего бы хотелось видеть на юбилейном знаке, хотя бы из уважения к тем, кто создавал авиацию России!

Извините! Ничего личного - за державу обидно!

 Отправлено: 15.12.08 16:06. Заголовок: И юбилейную цифру 1..

И обязательно поместить юбилейную цифру 100

 Отправлено: 15.12.08 16:13. Заголовок: Патриот России пишет..

Патриот России пишет:

цитата:

Извините! Ничего личного - за державу обидно!

Не совсем понял Вашей обиды за державу.
В пору самодержавия, кстати, применение двухглавого орла строго регламентировалось, и он использовался в строго определенных случаях. А если применять его всуе, то это будет напоминать засилие горячо любимых нам с Вами звездочек, серпов и т.д.
А насчет системы подготовки... Смею заверить, что такой мощной системы как при советах, не было, да и уже не будет. Это к слову. Извините. Личного ничего нет. Кстати, спасибо за выдержанный тон.

 Отправлено: 16.12.08 12:32. Заголовок: Выпускник пишет: А ..

Выпускник пишет:

цитата:

А насчет системы подготовки... Смею заверить, что такой мощной системы как при советах, не было, да и уже не будет.

Немного информации из книги Аверченко С.В. "Зарождение и развитие эксплуатационно-технической службы Военно-воздушных сил РККА в межвоенный период (1921-1941 гг.)":

цитата:

...Первоначальные формы эксплуатационно-технической службы появились вместе с первыми авиационными школами и частями. Но техническая эксплуатация возникла одновременно с постройкой первых самолетов. Ее осуществляли механики-одиночки, не объединенные никакой организацией. Они успешно осваивали работы по сборке и разборке самолетов и двигателей, производили их текущий ремонт и регулировку, готовили самолеты к полету. В техническом отношении механики не могли иметь какого-либо руководства и являлись полными «хозяевами» самолета. И уже они начали вырабатывать первые приемы и методы технической эксплуатации летательных аппаратов. В 1910 году в России были организованы первые военные авиационные школы. Техническое обслуживание самолетов в авиашколах производилось мотористами-солдатами. Каждый самолет обслуживался одним старшим и одним младшим мотористами. Для нужд ремонта школы имели свои мастерские. По мере накопления опыта технической эксплуатации школы перерастали рамки просто учебных заведений и становились центрами, где концентрировался первый опыт по обслуживанию и эксплуатации самолетов и двигателей. В школах начали составлять инструкции по вопросам эксплуатации, сборки и регулировки самолетов и двигателей, разрабатывали различные вопросы обслуживания самолетов и подготовки их к полету. Впоследствии эксплуатационный опыт школ перенимался строевыми частями, которые широко пользовались инструкциями, выпущенными школами. В инструкциях по обслуживанию самолетов, составленных в Гатчинской авиашколе в 1911 году, уже встречается понятие о регламентных работах64, то есть об обязательных профилактических работах, проводимых через определенные сроки на самолете в процессе его эксплуатации. Известно, что система регламентных работ на самолете в настоящее время является одной из основных частей технического обслуживания авиационной техники. В авиационных отрядах Российского императорского Воздушного флота технической эксплуатацией занимались хозяева аэропланов (так назывались в то время техники самолетов) и мотористы из команды нижних чинов, зачастую имеющие лишь минимальные знания об устройстве самолетов и моторов, и не имеющие технического руководства сверху. В соответствии со штатами авиационных отрядов, утвержденными императором Николаем II 31 января 1914 года, в составе авиационного отряда имелась и техническая часть, состоявшая из одиннадцати человек технического состава: трех мотористов, шести хозяев аэропланов и двух радиотелеграфистов...

Так что техническая служба организовывалась и росла вместе с еще очень молодой авиацией. Создавались специализированные школы механиков и мотористов, создавались авиационные мастерские при авиаротах, в последствии переименованных в авиапарки и т.д..
Прочтите тему Школы мотористов и авиамехаников 1910-1917 г.г.

Так что прав Патриот России, что специализированные школы для младших чинов, да и служба технической эксплуатации появилась в России еще до ВОСР.

А какой бы она стала, если бы не произошла революция, мы можем только гадать...

 Отправлено: 22.12.08 16:32. Заголовок: Как вам такой вариан..

Господа авиационные механики и мотористы!

Как вам такой вариант?



Исходный знак (прототип):



Знак "Воздушный Флот - Сила России", 1910-1914 г.г.

 Отправлено: 22.12.08 23:04. Заголовок: :sm57: Admin пишет:..

Admin пишет:

цитата:

Как вам такой вариант?

Не очень.

 Отправлено: 23.12.08 09:37. Заголовок: Выпускник пишет: Не ..

Выпускник пишет:

цитата:

Не очень.

Это не ответ! Критика должна быть конструктивной! Что конкретно не устраивает: общий вид, отдельные элементы или их раскраска?

П.С. Я не дизайнер и это только прототип, который будет передан профессионалам для дальнейшей работы...

 Отправлено: 23.12.08 14:28. Заголовок: У меня заблокированы..

У меня заблокированы фото с сайта Радикал, но я дома знаки видел и ничего против не имею. Я бы его хотел в свою коллекцию получить. Я думаю в металле он будет выглядеть нормально. Ведь у каждого человека свой вкус и предпочтения, а тут видоизменили старый знак. Все желающие могут и свои варианты предлагать у кого есть возможности и время.

 Отправлено: 23.12.08 16:50. Заголовок: Добрый день,АДМИН!!!..

Добрый день,АДМИН!!! УСПОКОИВШИСЬ, ВСМОТРИТЕСЬ В ЗНАК предложенный ВАМИ, его середина "все сказала",необходимость обводки отпадает-она не несет информации(можно ею пренебречь). К примеру взять за основу предложенную Вами серединку и "бросить" на "пятак"-бронзовый кругляк, суть не меняется.Второй вопрос-как трансформировать на майки и тд,так как есть может не смотреться,слишком наляписто. Хотелось бы чего -то попроще,но повыразительней. Попробуем с Лорой,правда времени в обрез...С уважением ТКСМИ.

 Отправлено: 23.12.08 16:57. Заголовок: ткcми пишет: Добрый..

ткcми пишет:

цитата:

Добрый день,АДМИН!!! УСПОКОИВШИСЬ, ВСМОТРИТЕСЬ В ЗНАК предложенный ВАМИ, его середина "все сказала",необходимость обводки отпадает-она не несет информации(можно ею пренебречь). К примеру взять за основу предложенную Вами серединку и "бросить" на "пятак"-бронзовый кругляк, суть не меняется.Второй вопрос-как трансформировать на майки и тд,так как есть может не смотреться,слишком наляписто. Хотелось бы чего -то попроще,но повыразительней. Попробуем с Лорой,правда времени в обрез...С уважением ТКСМИ.

ТКСМИ! Не понял про серединку...Что касается знака на майки, то совершенно понятно, что он должен быть намного проще - надпись по кругу типа "1909 * авиамеханик * 100 * авиамоторист * 2009" и знак пропеллера с перекрещенными молотком и разводным ключом!?

 Отправлено: 23.12.08 18:46. Заголовок: Admin пишет: Это не..

Admin пишет:

цитата:

Это не ответ! Критика должна быть конструктивной! Что конкретно не устраивает: общий вид, отдельные элементы или их раскраска?

Админ! А не смотрится! Что не устраивает? Копирую: общий вид, отдельные элементы и их раскраска.
ткcми пишет:

цитата:

Второй вопрос-как трансформировать на майки и тд,так как есть может не смотреться,слишком наляписто. Хотелось бы чего -то попроще,но повыразительней.

Согласен вполне.
Давайте не торопится. Предлагаю дать всем желающим срок - не меньше месяца на разработку своего варианта.
А там посмотрим, что вышло. Я свой вариант тоже предложу...

Через месяц.

 Отправлено: 23.12.08 19:02. Заголовок: Выпускник пишет: Да..

Выпускник пишет:

цитата:

Давайте не торопится. Предлагаю дать всем желающим срок - не меньше месяца на разработку своего варианта. А там посмотрим, что вышло. Я свой вариант тоже предложу.

Не вопрос! Жду варианты...Хотел только раскачать народ, показалось, что никого не интересует данная тема...

 Отправлено: 23.12.08 20:16. Заголовок: Вашему вниманию пред..

Вашему вниманию предлагается вариант №2 (по последовательности поступления на рассмотрение готовых форм)
юбилейного нагрудного Знака "Столетие специальности военного авиационного механика-моториста".

Вариант №2



Описание знака:

Знак окаймляется сплетёнными спелыми колосьями пшеницы, что означает богатство и единство нашей Родины.
Вверху расположен щиток голубого цвета с цифрой 100. Цвет символизирует безоблачное небо над нашими головами. Цифра - количество лет существования специальности военных авиамехаников и мотористов.
В центре знака помещается стилизованное изображение поршневого авиационного мотора, поверх которого расположены изображения разводного ключа, молотка - символы специальности механиков и мотористов.
Под изображением мотора находится стилизованный морской якорь, а над изображением мотора находятся стилизованные орлиные крылья и авиационный пропеллер. Все три эти элемента являются символами морской авиации и военно-воздушных сил.
В нижней части знака расположена гладкая одноцветная лента с цифрами и словами 1909 * АВИАМЕХАНИК - МОТОРИСТ * 2009

Особое примечание:
При разработке знака обращалось внимание на деполитизацию изображений и символов на знаке.

А теперь, кройте по площадям и точечно!

 Отправлено: 23.12.08 21:17. Заголовок: Превосходно! Да вы..

Превосходно!

Да вы, 82-й, - настоящий дизайнер!!!

Как все сочетается...и хорошо скомпоновано!

Полагаю, что и Выпускник одобрит, тем более, что двухглавый орел так нелюбимый им здесь отсутствует...

Не в порядке критики, а для симметрии и лучшей центровки надписи, предлагаю следующий текст:

1909 * МЕХАНИК - АВИА - МОТОРИСТ * 2009

П.С. А то механик получается авиационный, а моторист - нет!

 Отправлено: 23.12.08 21:25. Заголовок: Глас народа - глас Б..

Глас народа - глас Бога!

 Отправлено: 23.12.08 21:57. Заголовок: Admin пишет: Полага..

Admin пишет:

цитата:

Полагаю, что и Выпускник одобрит, тем более, что двухглавый орел так нелюбимый им здесь отсутствует...

Выпускник одобряет! Дейсвительно отсутствует.

Работаю над собственным вариантом. Если и не пройдет - просто для интереса.

 Отправлено: 24.12.08 10:04. Заголовок: 82-й пишет: Вариан..

82-й пишет:

цитата:

Вариант №2

Всё хорошо смотрится..... но нет символа России, разве что русские буквы. Желательно прилепить Российский триколор.

 Отправлено: 25.12.08 14:20. Заголовок: Внимание участников!..

Внимание участников!

Спор о точной дате 100-летия военной специальности перенесен в отдельную тему Для любителей истории авиации , как неимеющий отношение к теме обсуждения памятного знака и сувенирной продукции!

 Отправлено: 27.12.08 15:41. Заголовок: юристпруденция

Т.е. выделен в отдельное дело!

 Отправлено: 31.12.08 12:00. Заголовок: Админ, мне кажется, ..

Админ, мне кажется, фон должен быть желто-синим (как флаг ВВС), мотор-более узнаваемым, т.е. звездообразным, а ключ и молоток-самые подходящие атрибуты. Всех с наступающим 2009 годом столетия нашей вековой солдатской специальности!

 Отправлено: 01.01.09 17:27. Заголовок: Значок "Выпускник ШМАС"

А вот как вам такое предложение...Значок,типа институтского ромбика или техникумовского поплавка...И чтобы
отражал и специальность и род войск,где потом служил.

 Отправлено: 02.01.09 18:34. Заголовок: ШМАСовский календарь..

ШМАСовский календарь на 2009 (1.09 мБ) - печатаем, вешаем рядом с компьютером, пользуемся.
С Новым годом!

Уменшеное изображение:

 Отправлено: 02.01.09 22:39. Заголовок: Просто нашёл. http:..

Нашёл. Понравилось.




http://forums.airforce.ru/gallery/displayimage.php?album=32&pos=107

 Отправлено: 13.01.09 19:24. Заголовок: Тоже понравилось. h..

Тоже понравилось.



http://forums.airforce.ru/gallery/thumbnails.php?album=32&page=5

И, вообще, чего затихли? Хотели же предлагать варианты юбилейного Знака. Время - то, идёт...

 Отправлено: 25.01.09 14:31. Заголовок: Выпускник пишет: Со..

Выпускник пишет:

цитата:

Согласен вполне. Давайте не торопится. Предлагаю дать всем желающим срок - не меньше месяца на разработку своего варианта. А там посмотрим, что вышло. Я свой вариант тоже предложу...

Выпускник! ТКСМИ!

Где ваши обещанные варианты памятного знака?

 Отправлено: 25.01.09 21:00. Заголовок: Admin пишет: Выпуск..

Admin пишет:

цитата:

Выпускник! ТКСМИ! Где ваши обещанные варианты памятного знака?

Собственно, я пришел сдаваться. 1000 извинений. Работал в фотошопе, пробовал на бумаге и...
Не то, далеко не то. Один плюс - понял, что нумизматика вещь серьезная, не для дилетантов.

 Отправлено: 25.01.09 21:14. Заголовок: Выпускник пишет: по..

Выпускник пишет:

цитата:

понял, что нумизматика вещь серьезная,

Нумизматика-собирание монет, а то чем вы пытаетесь заниматься-называется фалеристика

 Отправлено: 25.01.09 21:17. Заголовок: некто пишет: Нумизм..

некто пишет:

цитата:

Нумизматика-собирание монет, а то чем вы пытаетесь заниматься-называется фалеристика

Да, я в полном пролете... И знал же, главное! Все, иду посыпать голову пеплом.
В свою очередь: когда говорят "некто", после этого идет фамилия (чаще неизвестная), то есть подразумевается сочетание слов.

 Отправлено: 25.01.09 21:18. Заголовок: не страшно, со всеми..

не страшно, со всеми бывает..
Удачи!!!

 Отправлено: 26.01.09 21:20. Заголовок: Всем привет. А личн..

Всем привет. А лично мне нравится, только немного с цветами поработать надо, наверное, а форма и содержание вполне отвечает всему периоду развития авиации.( из своего опыта- чем больше начинаешь советоваться, тем хуже результат). Буду заказывать и не один.

 Отправлено: 02.03.09 17:28. Заголовок: Чем вызвана эта публ..

Чем вызвана эта публикация?
Публикация вызвана желанием обобщить материалы по ВАШМ №5.
Публикация вызвана желанием напомнить о 100-летии военной специальности авиамеханика-моториста.
Как мог (работа чисто компилятивная), попытался хоть немного рассказать о ВАШМ №5.
Было бы здорово, если бы публикацию поправили или дополнили сослуживцы, либо написали свои версии истории ВАШМ №5.
Было бы здорово, если бы и другие ШМАС (ВАШМ) нашли своих рассказчиков.

Попытки написания сценария по теме:
Военная Авиационная Школа Механиков №5.

На экране неторопливо сменяют друг друга современные виды города Вышний Волочек: железная дорога Москва-Санкт-Петербург, железнодорожный вокзал, улицы, дома, храмы, набережные и виды каналов, просторы водохранилища.

Голос за кадром:
-В одном старинном путеводителе сказано: «Город сей, сколько по малолюдству и строению неважен, столько водами его окружающими знаменит». В Вышнем Волочке берет начало быстрая Тверца, спокойная Цна делит своим течением город на две части, с Цной сливается ее сестра Шлина. Два водохранилища — Мстинское и Вышневолоцкое — как две большие ладони, поддерживают город.
Обилием воды, плавными линиями гранитных набережных, ровной гладью каналов предстает перед нами живой облик Вышнего Волочка. Русской Венецией, городом на древнем волоке, городом семи островов называют поэты Вышний Волочек. Неповторимое очарование есть в неторопливом ритме архитектуры, в тихих улочках, застроенных деревянными домиками с узорными наличниками...
На Вышнем Волочке люди селились издавна. Сопровождали груженые барки, занимались гужевыми перевозками, торговали. Однако найти достоверные письменные свидетельства раннего возникновения посада на Вышнем Волочке пока не удается. То ли плохо ищем, то ли за пятьсот лет после возникновения Русского государства никто и словом не обмолвился о посаде на древнем волоке.
Лишь в XV веке, когда митрополит Киевский и всея Руси Исидор в 1437 году совершил «Хождение на Флорентийский собор», Вышний Волочек был упомянут с абсолютной достоверностью как селение на дороге между Москвой и Новгородом: «От Твери до Торжка 60 верст. А от Торжка до Волочка — 70. От Волочка поехал в ладье по реке Мсте к Великому Новгороду. От Волочка до Новгорода по реке 300 верст. А кони шли берегом».
Вот и весь Вышний Волочек! Как говорил один проезжий герцог — большая деревня с красивой площадью...
Главным событием, изменившим облик Никольского погоста на Вышнем Волочке, стало строительство судоходного канала между реками Цна и Тверца. Дабы открыть непрерывный водный путь с Волги к Балтийскому морю, Петр I повелел 12 января 1703 года начать работы по сооружению Тверецкого канала.
Водная система изменила облик посада настолько, что 28 мая 1770 года последовал именной Указ императрицы Екатерины II Сенату об учреждении Вышнего Волочка городом «на основании прочих Российских городов», поскольку «пользу великую Российской коммерции приносит».
2 апреля 1772 года утверждается герб Вышнего Волочка.
1 июля 1772 года в только что построенном пятикупольном соборе во имя Казанской Божьей Матери новгородский губернатор Я. Е. Сиверс торжественно зачитал Указ императрицы Екатерины II и провозгласил Вышний Волочек городом.
В конце XVIII века Вышний Волочек, «богатый водой и статистикой», насчитывал более 800 домов, 3 церкви, каменный Путевой дворец, 66 лавок, 11 питейных домов, 20 кузниц, 2 мучные, 3 пильные и 1 ветряную мельницу. Насчитывалось около 4 тысяч жителей: купцов, ремесленников, но большая часть занималась обслуживанием судоходства в качестве лоцманов, коноводов, концевых.
С ростом Санкт-Петербурга, Вышневолоцкая водная система уже не справлялась с возрастающим грузопотоком, и в дополнение к Вышневолоцкой были построены Мариинская и Тихвинская водные системы.
В середине XIX века Вышний Волочек — крупный уездный город Тверской губернии. Появилось городническое правление, казначейство, дворянская опека, уездные суды, окружное правление, училище кантонистов, городская дума. Большая часть этих зданий сохранилась до наших дней. А вот церковным постройкам повезло меньше. В начале XX века Вышний Волочек украшали 9 церквей, несколько каменных и деревянных часовен, одна синагога, а в окрестностях города действовали два монастыря: Казанский женский и Николо-Столпенский мужской. Большинство храмов уничтожено в советский период. Сегодня в городе 2 действующ

 Отправлено: 03.03.09 11:07. Заголовок: 82-му

Завидую.Сделано качественно.
К сожалению, выпускники 11-й ВАШМ (Стерлитамак) не такие активные.
Но,может быть,со временем,что-нибудь получится.

МИГ.

 Отправлено: 03.03.09 12:31. Заголовок: Молодец, 82-й! :sm36..

Молодец, 82-й!
А когда дочитывал:

цитата:

Что на заборе, как раз, Стёртые временем буквы

то и впрям чуть не заплакал...

 Отправлено: 03.03.09 20:22. Заголовок: Выпускнику: Вот... В..

Выпускнику: Вот... Всё так и было...

 Отправлено: 05.03.09 09:37. Заголовок: Столетие ШМАС

Все хорошо пока идут дебаты, но времени становится все меньше. От себя лично сделал первый шаг. В ближайшем номере
газеты "Воронежский патриот" под моей редакцией выходят две истории воспоминаний.
svat

 Отправлено: 05.03.09 10:42. Заголовок: svat пишет: От себя..

svat пишет:

цитата:

От себя лично сделал первый шаг. В ближайшем номере газеты "Воронежский патриот" под моей редакцией выходят две истории воспоминаний.

Если не секрет, истории воспоминаний о чем?

 Отправлено: 05.03.09 22:33. Заголовок: Ответ админу

Одна моя личная вторая одного ветерана воронежца

 Отправлено: 05.03.09 23:42. Заголовок: Господа Унтеры, так ..

Господа Унтеры, так что у нас со значком? Если дизайн утвержден, можно поговорить о размещении заказа на 250? экземпляров?

 Отправлено: 06.03.09 08:59. Заголовок: Для этого нужно соз..

Для этого нужно создать Фонд.....

 Отправлено: 06.03.09 10:39. Заголовок: Игры в плюрализм ни ..

Игры в плюрализм ни к чему не приводят.
По поводу Знака высказались единицы из участников Форума. Причём единого мнения мы не узнаем до "китайской пасхи".
Я скажу почему. Предложенные на сегодняшний день два варианта не могут однозначно нравиться всем. Предлагать свой вариант или лезть в полемику - в лом. Поэтому будет вялотекущий обмен сообщениями и не более, активизирующийся к тем или иным праздникам.

Предлагаю действовать по принципу - лучшее враг хорошего. То есть взять за основу старый знак техников



и приладить к нему молчаливую небольшую цифру 100. Это достаточно, на мой взгляд, для сохранения и поддержания традиций.

По поводу количества знаков для заказа.
Заказать надо то минимальное количество, за которое мастерская берётся изготавливать заказ. От означенного количества и озвученной мастерской суммы и надо начинать "плясать".
Нет?

 Отправлено: 06.03.09 10:46. Заголовок: А чтобы всё было сра..

А чтобы всё было сразу под глазами - два предложенных ранее варианта:




На мой взгляд они оба перегружены. Всё - и сразу.

 Отправлено: 06.03.09 11:02. Заголовок: 82-й пишет: Предлаг..

82-й пишет:

цитата:

Предлагаю действовать по принципу - лучшее враг хорошего. То есть взять за основу старый знак техников и приладить к нему молчаливую небольшую цифру 100. Это достаточно, на мой взгляд, для сохранения и поддержания традиций.

Мое личное мнение. Использовать знак младших воентехников не совсем правильно, ведь выпускники ШМАС и ВАШМ даже до второй мировой занимали должность воентехника очень редко.

 Отправлено: 06.03.09 11:07. Заголовок: Вариант в 500-ом пос..

Вариант в 500-ом посте 82-го мне нравится.Издалека видно,что значок авиационный,не надо присматриваться.
Надпись (мой вариант):"Авиамеханик" и "100 лет"должны присутствовать,т.о. определяется профпринадлежность обладателя.
А как быть с получением сего знака коллегами из СНГ (материальные вопросы, механизм получения и т.д.)

МИГ.

 Отправлено: 06.03.09 11:19. Заголовок: Пить боржом ещё не п..

Пить боржом ещё не поздно.
Вот нашёл. Нравится донельзя. Умные люди проектировали сей знак.



Нагрудный знак инженерно-технического состава морской авиации ВВС СССР.
По ходатайству маршала авиации С. Ф. Жаворонкова приказом НК ВМФ от 14 октября 1944 года № 446 были введены нагрудные знаки «летно-технического состава ВВС ВМФ» с отменой предшествующего приказа 1943 года. Небольшое расхождение в названии знаков позволило в тексте приказа утвердить положение о том, что они выдаются только лицам, окончившим военно-авиационные учебные заведения. Носились знаки при всех формах одежды, кроме шинели, плащпальто и специального летно-технического обмундирования, на правой стороне груди на клапане кармана. Выдавались бесплатно с отметкой в вещевом аттестате. Предусматривалась и повторная выдача, но уже за плату. Просуществовали знаки до 1954 года. В историю эти знаки вошли под правильным названием как нагрудный знак «Авиационные учебные заведения ВМФ (для технического состава)».
http://forums.airforce.ru/gallery/displayimage.php?album=topn&cat=0&pos=130

Хочу такой. Мужики! Уговорим Админа!


Либо вот:


http://forums.airforce.ru/gallery/displayimage.php?album=33&pos=129

Хрен с ним, с плагиатом: меняем буквы и цифры на ШМАС и 100.

Тоже нравится!!! Это небольшой "фрачник". На лацкан пиджака.

Почти всем сёстрам по серьгам. Только якоря нет...

 Отправлено: 06.03.09 11:31. Заголовок: Служившим в морской ..

Служившим в морской авиации знак инженерно-технического состава морской авиации ВВС СССР несомненно понравится!
Но!
Мы же вроде договаривались, что знак должен быть аполитичен.
Как быть со пятиконечной красной звездой, символом массонства?
Вряд ли такой знак будут носить выпускники ШМАС из бывших республик СССР: прибалтийских, кавказских и среднеазиатских...

 Отправлено: 06.03.09 11:36. Заголовок: Хрен с ним с масонст..

Хрен с ним с масонством. Чем мы хуже? Тайное общество ШМАС. Уж их выводили, выводили. Школы их разрушали, разрушали. Предметов их культа (военных самолётов) всё меньше и меньше.
Теперь хоть друг друга в толпе узнавать будем, старички... Кхе, кхе....

 Отправлено: 06.03.09 11:45. Заголовок: Админу

А чего мы боимся?
Двуглавый орел тоже не все любят,тем более в вышеупомянутых странах.Мы служили и сейчас служат со звездой м в России,и у нас в Беларуси.
Ордена советские носят ветераны во всех странах мира,куда бы кого судьба не забросила.
Знак морской авиации - хорош.
Давайте еще обсудим.

МИГ.

 Отправлено: 06.03.09 12:13. Заголовок: Как "фрачник"..

Как "фрачник" подходит.
А где остальные господа-механики?
Не все могут сейчас ответить,но в блишайшее время выходите на связь.
Как бы нам опять не "заобсуждаться".Время не ждет.

МИГ.

 Отправлено: 06.03.09 12:16. Заголовок: Пока я тут ответ ..

Пока я тут ответ "стряпал",82-й прекрасно дополнил 505-й пост.
Солидарен.

МИГ.

 Отправлено: 06.03.09 13:20. Заголовок: Господа унтеры, если..

Господа унтеры, если дискуссии продолжаются, считаю, что двигло должно быть звездообразным, т.е. отличимым от тепловозного, желательно-пятицилиндровым, тогда контуры пятиконечной звезды удовлетворят запрос определенной аудитории, например, М-11. Это основа остального дизайна. Далее, надо приделать крылышки-это напомнит о Российском гербе и о воздушной составляющей, вместо голов орла можно расположить ключ и молот, внизу, продолжением цилиндров могут пойти стойки шасси, либо другие виды глючей. между ними дугой буквы ШМАС и над ними 100. Еще звездочку можно в центр мотора, либо между верхними ключами. Сам мотор тоже можно выполнить вписаным в декоративную звезду. Эх, жаль, рисовать на компе не умею! Я тут спрошу одного умельца, возьмется ли он слепить такое на пробу..

 Отправлено: 06.03.09 13:31. Заголовок: МИГ пишет: А как бы..

МИГ пишет:

цитата:

А как быть с получением сего знака коллегами из СНГ(материальные вопросы,механизм получения и т.д.)

Просто - Вестерн Юнион (Western union) -

 Отправлено: 06.03.09 13:49. Заголовок: Господа! Давайте не..

Господа-авиамеханики!

Давайте не забывать, что в 1909 году не было еще никаких ШМАС! А наш первый герой (и его коллеги), "Ананьев, авиамехаником не был, так как закончил курс Учебного воздухоплавательного парка , в котором готовили механиков для воздухоплавания", но ... "уже в 1909 году Д. П. Ананьев освоил специальность моториста"...и когда в сентябре 1909 года в мастерских Учебного воздухоплавательного парка появились первые аэропланы и авиационные моторы, принял участие в сборке и регулировке летательных аппаратов нового типа!

Даже созданная в начале 1910 в Чите на базе 4-й воздухоплавательной роты школа готовила мотористов-механиков для воздухоплавания!

Прообразом первой ШМАС, как мы установили, являлась Гатчинская авиашкола, в которую... "19 сентября 1914 г. прибыло 1130 молодых солдат для обучения наземным авиационным специальностям...Прибывшие были разбиты на 5 рот, и, получив необходимые знания, в том же году отправились на фронт в авиационные части"...По существу это был первый массовый набор в авиационное военное учебое заведение, подобное ШМАС!

Мы же в этом году отмечаем - 100-летие РОЖДЕНИЯ военной специальности авиамеханика-моториста и 95 лет - первому набору младших наземных авиаспециалистов в Гатчинскую авиашколу - Первой ШМАС (при авиационной школе)!

 Отправлено: 06.03.09 22:40. Заголовок: Хватит сиськи мять, пора дело делать!

Вариантов много и почти все приемлемые. Исключение составляет только значек (иначе не назовешь) с буквами ГЛИЦ.
А что звезда то они есть и используются в различных символиках и званиях в настоящее время.
Свой голос по определению знака предоставляю админу.

 Отправлено: 09.03.09 21:16. Заголовок: Admin пишет: Мы же ..

Admin пишет:

цитата:

Мы же в этом году отмечаем - 100-летие РОЖДЕНИЯ военной специальности авиамеханика-моториста и 95 лет - первому набору младших наземных авиаспециалистов в Гатчинскую авиашколу - Первой ШМАС (при авиационной школе)!

Господа-авиамеханики!

Поскольку юбилеев два, памятных знаков тоже может быть два ( 100 лет авиационным специальностям механика и моториста и 95 лет первой ШМАС)!!!

 Отправлено: 16.03.09 10:29. Заголовок: Admin пишет: Поскол..

Admin пишет:

цитата:

Поскольку юбилеев два, памятных знаков тоже может быть два ( 100 лет авиационным специальностям механика и моториста и 95 лет первой ШМАС)!!!

Так какие два варианта рассматриваем как основные?

 Отправлено: 21.03.09 10:22. Заголовок: Всем привет. Хочешь..

Всем привет. Хочешь "угробить" дело -создай комиссию или" вынеси" на долгое обсуждение. И "ЗВЕДА" и "ОРЕЛ"-это НАША история: нравится это или не нравится, но это так. Предлагаю ADMINУ самому решить каким будет памятный знак и показать его на форуме. А нам только останеться сказать: беру или нет. Всем удачи. Виктор.

 Отправлено: 21.03.09 23:12. Заголовок: Виктор прав. "Хо..

Виктор прав. "Хочешь угробить - создай комиссию" Хватит сиськи мять, пора дело делать. Каким будет памятный знак
доверяю от себя свой голос АДМИНУ

 Отправлено: 25.03.09 13:03. Заголовок: привет всем если буд..

привет всем если будут заказывать как мы сможем получить сей знаменательный знак прапор

 Отправлено: 25.03.09 19:03. Заголовок: Admin пишет: Вспомн..

Admin пишет:

цитата:

Вспомните свое настроение в ожидании парада в честь празднования дня ВВС, ПВО или Морской авиации ВМФ:... Громко звучит командный голос:"...К торжественному маршу!... Повзвод-но!...На одного линейного дистанция!... Первый взвод... прямо, остальные - напра-во!... Шаго-о-м марш!!!" Играет Марш авиаторов и ты вместе со всеми, в едином строю, чеканишь шаг...

Было, было!!! Чуть не заплакал! От гордости, что честно служил...и обиды за нынешнее отношение власти к армии...

 Отправлено: 14.04.09 09:28. Заголовок: http://community.liv..

http://community.livejournal.com/ru_monument/352770.html
Памятник авиамеханику на Луганском Авиаремонтном заводе

 Отправлено: 14.04.09 09:34. Заголовок: 22 сентября 2006 го..

22 сентября 2006 года
19:30 Новости


ЛЕ-БУРЖЕ. Президенты России и Франции Владимир Путин и Жак Ширак торжественно открыли памятник легендарному авиаполку «Нормандия–Неман».
Мемориал увековечил российско-французское братство по оружию. Композиция состоит из двух фигур – французского летчика и советского авиамеханика. На гранитных пилонах укреплены бронзовые таблички с изображением эмблемы авиаполка «Нормандия–Неман» и надписями на двух языках: «Русским и французским братьям по оружию».

В начале церемонии торжественным маршем прошел почетный караул из трех родов войск, были подняты флаги двух стран, прозвучали гимны России и Франции. В.Путин и Ж.Ширак обошли строй почетного караула и возложили к памятнику общий венок.

В момент снятия с монумента полотна, украшенного гербом эскадрильи, в небе над Ле-Бурже в едином смешанном строю прошли две четверки истребителей – российские «Су-27» и французские «Миражи».

На церемонии присутствовали французские и российские ветераны «Нормандии–Неман».

 Отправлено: 14.04.09 12:32. Заголовок: Поднимаю в последний..

Поднимаю в последний раз вопрос о памятных знаках и сувенирах (майках, кружках, флягах, зажигалках и т.п.) к 100 летнему юбилею авиационным специальностям механика и моториста и 95 летию первой ШМАС!

Где идеи? Хотя бы для сувениров...Рисунки на майки, кружки и т.п.

 Отправлено: 14.04.09 18:48. Заголовок: 1 http://s45.radikal..

1 2 3 4
5 6 7 8

Они же ЗНАКИ (в металле). Они же ЭМБЛЕМЫ (рисунки).

 Отправлено: 20.04.09 22:41. Заголовок: 45 секунд...

 Отправлено: 05.05.09 20:27. Заголовок: Admin пишет: Как ва..

Admin пишет:

цитата:

Как вам такой вариант?

Уж очень похож на траурный венок...
А по поводу двуглавого орла так скажу- в Российской империи жили многие народности и не всем нравится такая символика,давайте остановимся только на авиацинных символиках.Я служил в СССР и мне глубоко фиолетово Росийская Империя!

 Отправлено: 05.05.09 20:30. Заголовок: Admin пишет: Отличн..

Admin пишет:

цитата:

Отличная идея! Только мечи, следуя традиции, лучше заменить на гаечный ключ и молоток - символы авиационного механика и моториста!?

Мне этот знак очень понравился.

 Отправлено: 05.05.09 21:52. Заголовок: sskup пишет: Уж оче..

sskup пишет:

цитата:

Уж очень похож на траурный венок... А по поводу двуглавого орла так скажу - в Российской империи жили многие народности и не всем нравится такая символика,давайте остановимся только на авиацинных символиках.Я служил в СССР и мне глубоко фиолетово Росийская Империя!

1. Не вижу никакого сходства с траурным венком. За основу юбилейного взят особый знак "Воздушный флот - сила России". Можно сказать, что это был первый в России авиационный знак, выдававшийся за особые заслуги и крупные добровольные пожертвования на создание Воздушного Флота России.
2. Нравилась или не нравилась кому-то РИ - это не обсуждается. Российская Империя существовала и обладала самой большой территорией - это объективная реальность!

Мы, практически все участники форума, служили в СССР, но история специальностей, авиавиационного механика и моториста, началась гораздо раньше времени нашей службы и даже намного ранее даты рождения СССР, а символ РИ - двухглавый орел - это дань уважения нашим предкам: русским, украинцам, белорусам, татарам, полякам, финнам, выходцам из Кавказа, Средней Азии и многим другим, т.е. всем народностям проживавшим на территории РИ и участвовавшим в создании российской военной авиации и Императорского Воздушного Флота в 1909-1917 г.г. .

С уважением к любому мнению...

 Отправлено: 06.05.09 11:18. Заголовок: 82-й пишет: Хрен с ..

82-й пишет:

цитата:

Хрен с ним с масонством. Чем мы хуже? Тайное общество ШМАС. Уж их выводили, выводили. Школы их разрушали, разрушали. Предметов их культа (военных самолётов) всё меньше и меньше. Теперь хоть друг друга в толпе узнавать будем, старички... Кхе, кхе....

ХОЧУ СОСТОЯТЬ В ТАЙНОМ ОБЩЕСТВЕ ШМАС !!!

 Отправлено: 06.05.09 11:35. Заголовок: Admin пишет: Служив..

Admin пишет:

цитата:

Служившим в морской авиации знак инженерно-технического состава морской авиации ВВС СССР несомненно понравится! Но! Мы же вроде договаривались, что знак должен быть аполитичен. Как быть со пятиконечной красной звездой, символом массонства? Вряд ли такой знак будут носить выпускники ШМАС из бывших республик СССР: прибалтийских, кавказских и среднеазиатских...

Ещё как будут носить! Уж, я-то, точно буду! Даёшь красную звездУ!!!

 Отправлено: 26.05.09 22:11. Заголовок: Памятный знак

Я новичек ,что решили с памятным знаком?

 Отправлено: 29.05.09 10:45. Заголовок: Полковник пишет: Я ..

Полковник пишет:

цитата:

Я новичек ,что решили с памятным знаком?

Хотелось бы выслушать ваше мнение, так сказать, последнее слово. Какие два знака наиболее подходят для двух юбилеев: 100-летие РОЖДЕНИЯ военной специальности авиамеханика-моториста и 95 лет - первому набору младших наземных авиаспециалистов в Гатчинскую авиашколу - Первой ШМАС?

 Отправлено: 21.08.09 15:26. Заголовок: Admin Осталось мень..

Admin
Осталось меньше месяца.А ясности нет,как мне кажется.Или(т.к. многие отдали право принятия решения Админу) нас ждет сюрприз?Или нет?

МИГ.

 Отправлено: 21.09.09 08:39. Заголовок: Поздравляю всех фору..

19 сентября 2009 года



Поздравляю всех форумчан с троиным юбилеем:

100-летием РОЖДЕНИЯ военной специальности авиамеханика-моториста и

95 летием первого набора младших наземных авиаспециалистов в Гатчинскую авиашколу - Первой ШМАС!!!

Также 19 сентября - первая годовщина существования нашего форума выпускников и преподавателей ШМАС!!!

 Отправлено: 10.03.10 14:50. Заголовок: Юбилейная медаль «100 лет Воздушному флоту России»!

Юбилейная медаль «100 лет Воздушному флоту России»

Уважаемые любители авиации!

Встречайте! Юбилейная медаль «100 лет Воздушному флоту России»!



Интернет-проект Небесные Странники подготовил для Вас совместно с Академией Русской Символики "Марс" специальное предложение!

Только подав заявку по адресу infoKMB@gmail.com, вы можете не только в кратчайшие сроки получить медаль, но и приобрести ее с 5% скидкой!

Как вам предложение, коллеги ?

http://community.livejournal.com/ru_aviation/1436967.html?style=mine

цитата:

ОБРАЗЕЦ Председателю Комиссии по общественным медалям и памятным знакам М.М. Моисееву Представление – заявка к вручению юбилейной медали «100 лет Воздушному флоту России» (наименование организации, заявляющей представление к вручению медали) ходатайствует о предоставлении_________(количество прописью) юбилейной медали «100 лет Воздушному флоту России», для вручения______________(военнослужащим, ветеранам, сотрудникам) нашей______________________(организации, войсковой части). Руководитель организации (командир войсковой части) ________________ ___________________ (подпись) (Ф.И.О.) М.П. «_____»___________ 20____ года

http://simvolika.org/project01_37.htm

 Отправлено: 15.03.10 10:49. Заголовок: МИГ пишет: Юбилейна..

МИГ пишет:

цитата:

Юбилейная медаль «100 лет Воздушному флоту России» Уважаемые любители авиации! Встречайте! Юбилейная медаль «100 лет Воздушному флоту России»!

Ну вот, господа, младшие авиационные специалисты, и дождались...

Не захотели иметь собственный юбилейный знак (медаль) - «100 лет военной специальности авиамеханика-моториста», а этой медалью вас никто не наградит!

Ведь мы до сих пор только форум бывших младших авиаспецов, и пока даже не общественная организация (чуть более 700 зарегистрированных участников, из них активных не более 50!).

Остается последняя надежда к «100-летнему юбилею Первой ШМАС» соберется достаточное количество активных участников (>1000), чтобы разместить заказ на юбилейный знак (медаль) по разумной цене...

 Отправлено: 16.03.10 23:13. Заголовок: В Академии Русской С..

В Академии Русской Символики "Марс" ответили, что, к примеру, стоимость 100 памятных знаков (или медалей) составит 100 000 рублей.
В стоимость входит разработка сюжета и дизайна профессионалами + изготовление знаков.
Таким образом, стоимость одного знака составит 1 000 рублей.
У них предоплата (часть общей суммы).

Сможем мы организовать сбор средств на 100 знаков? Найдутся желающие в таком количестве?
Можно и 50 памятных знаков. Сколько это будет стоить? Похоже, что больше. Это можно выяснить. Но сначала надо понять наберется ли хотя бы 50 желающих?

Что еще? Сюжет, дизайн знака, предложенный профи, будет согласовываться с нами (вами)... Они обязательно ознакомятся с материалами нашего Форума по истории вопроса.

А нам надо решить будет ли это юбилейный знак или знак принадлежности к ШМАС?

Пишите свои мысли. Массово пишите, потому что только так можно будет сосчитать желающих участвовать и определиться со стоимостью.

Все реально при наличии желания и воли. Все в ваших руках.

О возможностях профессионалов вы можете судить по медали 100 лет Воздушному Флоту.



Самостоятельно вы можете обратиться за информацией по: Тел.: (495) 477-04-16. E-mail: crd35472@oss.ru

 Отправлено: 17.03.10 10:40. Заголовок: Я думаю, что нашему ..

Я думаю, что нашему сообществу бывших авиамехаников, нынешних форумчан - надо иметь собственный знак или медаль. Это будет наш знак отличия, память о годах проведённых в авиации.На мой взгляд - цена доступная. Мне очень хочется, чтобы у нас получилось.
А по большому счёту - дело же не в деньгах. Дело - в нашей памяти. И ещё - никто не сделает ЭТО за нас.
Это - не агитация, это - моё мнение.
А как вы думаете - коллеги ?

МИГ.

 Отправлено: 23.03.10 14:13. Заголовок: МИГ пишет: А как вы..

МИГ пишет:

цитата:

А как вы думаете - коллеги ?

Я - за, обеими руками.
Но мне кажется, знак не должен иметь форму медали - слишком помпезно, и как мне кажется, не соответствует ситуации и смыслу. Возможно, за основу стоит принять форму знака, стилизованную под знак классной специальности.

 Отправлено: 23.03.10 15:35. Заголовок: ОСВ пишет: Возможно..

ОСВ пишет:

цитата:

Возможно, за основу стоит принять форму знака, стилизованную под знак классной специальности.

Есть предложение обратиться к профессионалам.
82-й пишет:

цитата:

Сюжет, дизайн знака, предложенный профи, будет согласовываться с нами (вами)... Они обязательно ознакомятся с материалами нашего Форума по истории вопроса.

Это я думаю - правильно. Но нужны ещё предложения по эскизному наброску знака, нужна тема рисунка, именно тема - а художественное воплощение этой темы - дело спецов. И они есть.
Коллеги! Ждем ваши темы, мысли, предложения.
Моё предложение - небольшой значок - т.н. "фрачник" с силуэтами аэроплана Илья Муромец и современного самолёта (как на представленной медали) и надписью "ВВС - ШМАС".

 Отправлено: 23.03.10 17:11. Заголовок: Ребята! Для профи н..

Ребята!
Для профи наши пожелания - кроме конкретизации, что нам нужно: медаль или нагрудный знак или значок (Я так понимаю, что "фрачник" это уже не нагрудный знак, а значок на лацкан пиджака), а так же на какую тему мы хотим иметь все это (100 летие специальности или принадлежность к ШМАС) ничего не будут значить.
В идеале, они должны будут изучить уже собранные на Форуме материалы по ШМАС, разработать эскиз знака (сомневаюсь что в вариантах - но может и будет вариантность), показать его нам на согласование.....
Дело это осуществимое только в том случае если МЫ ВСЕ будем быстро реагировать (за один-два дня)...

 Отправлено: 24.03.10 11:57. Заголовок: 82-й пишет: Я так п..

82-й пишет:

цитата:

Я так понимаю, что "фрачник" это уже не нагрудный знак, а значок на лацкан пиджака

Вообще, "фрачник" или по-другому "миниатюра", "фрачный знак" - это УМЕНЬШЕННАЯ КОПИЯ официальной награды или знака. В отличие от официальных, ношение которых строго регламентировалось, "фрачники" можно было носить в любой обстановке и с любой одеждой. Их можно довольно часто видеть на старых портретах. Никакаго официального статуса они не имели, изготовлялись частным образом. Существовали миниатюры знаков орденов, медалей, значков учебных заведений, полков и т.д.

 Отправлено: 25.05.10 13:27. Заголовок: Обсуждаем вариант на..

Обсуждаем вариант нашего символа - знака ШМАС (не юбилейного!)...

цитата:

Добрый день, Владимир! Отправляю эскизы знака. Оставил ключевой эскиз в двух конфигурациях, и некоторых нюансах в центральном сюжете. Специально не размещаю описание знака. Надеюсь, даже уверен, что вы сразу "ухватите" его содержание. На мой взгляд, там нет лишних деталей. Но возможны корректировки в смысловых, ключевых позициях: заголовках, аббравиатуре СССР.... Поэтому возможны корректировки. Более того, в процессе согласования технологических моментов, влияющих на стоимость изготовления, возможны корректировки количества деталей и цветов. Пока это эскиз, но приближенный к "боевому". Жду ваших комментариев.

 Отправлено: 25.05.10 13:58. Заголовок: Однозначно! Всё понр..

Однозначно! Всё понравилось!

А левый нижний знак более всего!

Спасибо!

Вопрос: А жетон - это просто знак без застежки?

 Отправлено: 25.05.10 14:10. Заголовок: Очень хорошо! Наконе..

Очень хорошо! Наконец- то!
Левый нижний - выбираю.
И, на мой взгляд, все надписи соответствуют.

МИГ.

 Отправлено: 25.05.10 22:10. Заголовок: C пропеллером, на мо..

C пропеллером, на мой взгляд, лучше...

 Отправлено: 25.05.10 22:46. Заголовок: Знак ШМАС в виде жетона. Пояснение.

Учитывая, что знак "рождается" в различных технологических рамках, и "живет" в определенном статусе, то предусмотрен вариант
его использования в более жестких условиях - в виде жетона.
У значка почетная лента включает зрительную устойчивость знаку, хотя, несколько "нарушает" правильность формы, а КРУГЛАЯ форма жетона придает универсальность в использовании знака, т.е. не только ношение на груди, но и использование в статусе брелка, кулона, именного знака, что привносит повседневность знаку в эксплуатации.
Это влияет и на технологичность изготовления, от чего напрямую зависит конечная стоимость изделия.

 Отправлено: 26.05.10 08:16. Заголовок: http://jpe.ru/1/sm/2..

Заливка букв ШМАС таким цветом менее агрессивна... Как считаете?

цитата:

универсальность в использовании знака, т.е. не только ношение на груди, но и использование в статусе брелка, кулона, именного знака,

Уважаемый west!
Жетон имеет приспособление для крепления на лацкан? Если так, то форма жетона мне больше нравится.

 Отправлено: 26.05.10 08:54. Заголовок: Буквы синим цветом?

Синим тоже нормально. Не возражаю. Оба цвета здесь равноправны.

 Отправлено: 26.05.10 08:58. Заголовок: По вопросу крепления

Для крепление на лацкан предусматриваю конструкцию "бабочка", довольно практичная, недорогая и распрастраненная вещь. Она подходит на оба варианта. В зависимости от размеров знака возможна установка двух элементов крепления.

 Отправлено: 26.05.10 09:03. Заголовок: Все хорошо, только м..

Все хорошо, только морские авиаторы могут обидеться - нет ни одного морского символа, якоря, например! Да и пропеллер на переднем плане смотрится гораздо лучше!

Вспомните самый первый вариант, предложенный 82-м: